[發(fā)明專利]汽車座椅環(huán)形連續(xù)式生產(chǎn)線

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410336040.3
• 申請日: 2014-07-15
• 公開（公告）號: CN104129027A
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳科軍
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南精正設(shè)備制造有限公司
• 主分類號: B29C44/04
• 分類號: B29C44/04;B29C44/42;B29C44/34;B29C44/58
• 代理公司: 湘潭市匯智專利事務(wù)所(普通合伙) 43108
• 代理人: 顏昌偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是涉及一種汽車座椅環(huán)形連續(xù)式生產(chǎn)線。

背景技術(shù)

隨著汽車整車產(chǎn)量的大幅度提升，高效連續(xù)式生產(chǎn)汽車內(nèi)飾件中主要部件汽車座椅、頭枕等聚氨酯軟泡產(chǎn)品已經(jīng)提出了更高的要求。較現(xiàn)有汽車座椅轉(zhuǎn)盤型生產(chǎn)線而言，一般現(xiàn)有座椅轉(zhuǎn)盤生產(chǎn)線直徑11米，安裝8-12套發(fā)泡模架，生產(chǎn)節(jié)拍為28-30秒，由于聚氨酯原料固化的熟化時間要求，產(chǎn)量要求大時只能夠增加轉(zhuǎn)盤線數(shù)量，生產(chǎn)效率低，占地面積大。汽車座椅產(chǎn)品種類繁多，發(fā)泡模具也多，當(dāng)需更換模具生產(chǎn)不同的座椅是，需要將轉(zhuǎn)盤線停止運(yùn)行，將模具從模架上卸下來，在裝上新模具，并連接水、電、氣管道及，整個周期需要20分鐘，對生產(chǎn)影響非常大，造成整個生產(chǎn)效率不高。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積小且能提高汽車坐騎生產(chǎn)效率的汽車座椅環(huán)形連續(xù)式生產(chǎn)線。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：包括傳動系統(tǒng)、環(huán)形軌道、模架總成、發(fā)泡機(jī)器人、發(fā)泡機(jī)安裝平臺、高壓發(fā)泡機(jī)及電氣控制系統(tǒng)，所述的傳動系統(tǒng)包括主動鏈輪、從動鏈輪及鏈條，主動鏈輪和從動鏈輪通過鏈條連接，鏈條形成的環(huán)形與環(huán)形軌道平行；

所述的模架總成包括模架小車、上模盒、下模盒及模具，所述的模架小車上安裝有鏈條安裝架，鏈條安裝架與傳動系統(tǒng)的鏈條連接，模架小車的底部設(shè)有車輪，并通過車輪置于環(huán)形軌道上；

所述的高壓發(fā)泡機(jī)安裝在發(fā)泡機(jī)安裝平臺上，發(fā)泡機(jī)安裝平臺位于環(huán)形軌道的上方，靠近發(fā)泡機(jī)器人設(shè)置；所述的發(fā)泡機(jī)器人靠近環(huán)形軌道設(shè)置在環(huán)形軌道的外側(cè)，發(fā)泡機(jī)器人與電氣控制系統(tǒng)連接。

上述的汽車座椅環(huán)形連續(xù)式生產(chǎn)線中，還包括開模軌道、合模機(jī)及生產(chǎn)線支架，所述的模架總成的模架小車上設(shè)有一立柱，所述的上模盒和下模盒的一端通過銷軸鉸接后，通過該銷軸與立柱鉸接；上模盒與下模盒的另一端分別設(shè)有開模滾輪和抬平滾輪；所述的上模盒置于下模盒上方，所述的模具安裝在下模盒上，位于上模盒與下模盒之間；所述的下模盒底部設(shè)有調(diào)節(jié)盤，調(diào)節(jié)盤上設(shè)有調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)孔為以立柱與下模盒鉸接的銷軸軸線為中心的弧形；所述的卡爪通過螺釘安裝在調(diào)節(jié)盤上；對應(yīng)于卡爪，模架小車上設(shè)有調(diào)節(jié)盤支架，所述的生產(chǎn)線支架靠近環(huán)形軌道設(shè)置在環(huán)形軌道的外側(cè)，所述的開模軌道設(shè)置在生產(chǎn)線支架上，其入口處與開模滾輪相對應(yīng)；合模機(jī)靠近發(fā)泡機(jī)器人設(shè)置在環(huán)形軌道的外側(cè)。

上述的汽車座椅環(huán)形連續(xù)式生產(chǎn)線中，所述的合模機(jī)包括合模機(jī)支架、鏈條、主動鏈輪、從動鏈輪、張緊鏈輪及合模手，所述的合模機(jī)支架呈拱門形，合模機(jī)支架上設(shè)有合模手軌道，所述的主動鏈輪、從動鏈輪及張緊鏈輪安裝在合模機(jī)支架上，鏈條繞裝在主動鏈輪、從動鏈輪和張緊鏈輪上，所述的合模手安裝在鏈條上。

上述的汽車座椅環(huán)形連續(xù)式生產(chǎn)線中，所述的主動鏈輪通過主動輪軸承安裝在主動輪底座上，主動鏈輪上固定安裝有減速鏈輪，減速鏈輪與主動鏈輪同軸；主動鏈輪通過鏈條與驅(qū)動電機(jī)輸出軸上的驅(qū)動鏈輪連接。

上述的汽車座椅環(huán)形連續(xù)式生產(chǎn)線中，所述的減速鏈輪與驅(qū)動鏈輪連接的鏈條上設(shè)有張緊裝置。

上述的汽車座椅環(huán)形連續(xù)式生產(chǎn)線中，所述的電機(jī)輸出軸上設(shè)有編碼器主動輪，位置編碼器靠近電機(jī)輸出軸設(shè)置，編碼器主動輪與位置編碼器連接。

上述的汽車座椅環(huán)形連續(xù)式生產(chǎn)線中，所述的從動鏈輪通過軸承安裝在從動輪支座上，從動輪支座與張緊油缸連接，張緊油缸的軸線與主動鏈輪和從動鏈輪的中心連線平行。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1.?本發(fā)明采用模塊化設(shè)計(jì)，整體為環(huán)形結(jié)構(gòu)，各模塊可以循環(huán)使用，可將各工位有效的連接，而且本發(fā)明將發(fā)泡工序分成多個工位，提高了生產(chǎn)效率。?

2.?本發(fā)明采用發(fā)泡機(jī)器人自動澆注，降低了工人的勞動強(qiáng)度，而且提高了生產(chǎn)安全性。

3.?本發(fā)明在環(huán)形軌道上方架設(shè)有發(fā)泡機(jī)安裝平臺，將發(fā)泡機(jī)放置在平臺上，結(jié)構(gòu)緊湊，減小了占地面積，降低了生產(chǎn)成本。

4.?本發(fā)明的模架總成，在下模盒的底部設(shè)有調(diào)節(jié)盤，調(diào)節(jié)盤上設(shè)有調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)盤的調(diào)節(jié)孔上安裝有卡爪，可以通過卡爪在調(diào)節(jié)盤上的安裝位置不同，來調(diào)整模具熟化角度；本發(fā)明的模架總成利用開模滾輪沿著本發(fā)明的開模軌道機(jī)構(gòu)開模，操作完成后，通過本發(fā)明的合模機(jī)關(guān)閉；合模后通過鎖模栓鎖模，實(shí)現(xiàn)了發(fā)明的自動開、合模及鎖模，生產(chǎn)效率高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的俯視圖。

圖2是圖1中A-A剖視圖。

圖3是圖1中B-B剖視圖。

圖4是本發(fā)明的傳動系統(tǒng)的俯視圖。