[發明專利]一種帶有空氣小球的輪胎

在審

• 申請號: 201410335237.5
• 申請日: 2014-07-15
• 公開（公告）號: CN104149550A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 郭依生
• 申請（專利權）人: 江蘇成通輪胎有限公司
• 主分類號: B60C9/02
• 分類號: B60C9/02;B60C9/18;B60C17/00
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所 32205
• 代理人: 華德明

技術領域

本發明涉及一種輪胎，具體是一種帶有空氣小球的輪胎。

背景技術

目前輪胎和地面的接觸面積主要通過輪胎內部的氣壓進行調節，胎內氣壓高，輪胎和地面的接觸面積小，胎內氣壓降低，輪胎和地面的接觸面積增大。在車輛行駛過程中，輪胎和地面接觸面積大，有利于抓地和制動，但是不利于降低輪胎的阻力；反之，如果輪胎和地面接觸面積小，雖然有利于降低輪胎的阻力，但是不利于抓地和制動。由此可見，現有輪胎不能夠動態改變輪胎和地面的接觸面積；另外，當輪胎被戳到釘子、玻璃等尖銳物體的時候，內胎中的氣就會被全部放掉，導致輪子偏向，造成不可估算的傷亡，安全性不夠高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高速時摩擦力減小，低速剎車時摩擦力增大的帶有空氣小球的輪胎，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種帶有空氣小球的輪胎，包括胎面層、胎側層、非牛頓流體層、簾布層、空心球層和內胎層；所述胎面層在最外側；所述非牛頓流體層被簾布層和胎側層包圍，胎面層緊貼胎側層；所述簾布層的內側是空心球層，空心球層內密集排布有空心球；所述空心球層的內側是內胎層。

進一步的：所述胎面層的材料為耐磨橡膠。

進一步的：所述非牛頓流體層的厚度為10-20mm。

進一步的：空心球的材料為橡膠，且其直徑為5-10mm。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：輪胎中非牛頓流體層具有在高速剪切運動作用下保持原來形狀的特性，在低速剪切運動作用下可以變形，能夠滿足在高速時摩擦力減小，低速剎車時摩擦力增大的效果；內設有空心球層，正常使用時能夠起到抗震減壓的效果，在內胎層受損時，輪胎依然能夠保持較好的方向性，避免因突然漏氣方向難以控制的現象，提高了輪胎的安全性。

附圖說明

圖1為一種帶有空氣小球的輪胎的結構示意圖。

圖中：1-胎面層，2-胎側層，3-非牛頓流體層，4-簾布層，5-空心球層，6-內胎層，7-空心球。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖，本發明實施例中，一種帶有空氣小球的輪胎，包括胎面層1、胎側層2、非牛頓流體層3、簾布層4、空心球層5和內胎層6；所述胎面層1在最外側，其材料為耐磨橡膠；所述非牛頓流體層3被簾布層4和胎側層2包圍，胎面層1緊貼胎側層2，非牛頓流體層3具有在高速剪切運動作用下保持原來形狀的特性，同時，在低速剪切運動作用下可以變形，將非牛頓流體層3緊貼胎側層2，起到支撐胎面層1的作用，當輪胎快速旋轉的時候，非牛頓流體層3中的非牛頓流體不可以流動，致使胎面層1不能下陷，并且使得非牛頓流體層3可以支撐胎面層1，這樣胎面層和地面的接觸面積減少；所述簾布層4的內側是空心球層5，空心球層5內密集排布有空心球7，空心球7的材料為橡膠，且其直徑為5-10mm；所述空心球層5的內側是內胎層6，內胎層6上設有充氣嘴，為內胎層內充氣，提供良好的減震效果；在輪胎收到外界破壞時，即使內胎層6內空氣流失，在空心球層7的支撐下，依然能保持良好的穩定性，避免因爆胎而造成人員傷亡。