[發明專利]一種氣動懸浮座椅

在審

• 申請號: 201410333900.8
• 申請日: 2014-07-14
• 公開（公告）號: CN104129324A
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 周俊;徐海祥;宋鳳麟;張鐵軍
• 申請（專利權）人: 長春富維—江森自控汽車飾件系統有限公司
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16;B60N2/68;B60N2/52
• 代理公司: 長春市四環專利事務所(普通合伙) 22103
• 代理人: 張建成

技術領域

本發明涉及一種汽車座椅，特別涉及一種氣動懸浮座椅。

背景技術

現市場內的卡車懸浮座椅，多數產品為有級調節座椅，存在調節滯后，檔位間高度差大，調節不精確，同時結構相對復雜，本發明實現了座椅的有級調節，并且在結構上避免了調節上的滯后，于此同時降低了座椅的重量，簡化了機構的復雜程度

發明內容

本發明的目的是提供一種氣動懸浮座椅。

本發明是由上座體、下座體、內鉸支架、外鉸支架、氣彈簧、阻尼器、抱死機構、懸浮控制機構、高調控制機構構成，上座體、下座體、內鉸支架和外鉸支架通過鉸接軸鉸接在一起，內鉸支架的下端與下座體鉸接，內鉸支架的上端與上座體滑動接觸；外鉸支架的上端與上座體鉸接，外鉸支架的下端與下座體滑動接觸，氣彈簧設置在內鉸支架的下部與下座體之間，阻尼器設置在鉸接軸與下座體之間；

抱死機構是由兩個弧形抱緊片、彈簧、支座、兩條軋線和軋線調節結構構成，兩個弧形抱緊片的一端以鉸軸鉸接在一起，兩個弧形抱緊片的另一端之間鉤掛彈簧，兩條軋線的軋線頭卡在支座的外側，兩條軋線的頭端分別與彈簧外側的兩個弧形抱緊片的頭端聯接在一起，軋線調節結構內部通過一根軋線與兩條軋線的另一端聯接，兩個弧形抱緊片通過鉸軸固定在內鉸支架上，支座固定在內鉸支架上，兩個弧形抱緊片懷抱鉸接軸，鉸接軸與外鉸支架固定在一起；

懸浮控制機構是由兩個凸輪扇和懸浮用氣閥組成，兩個凸輪扇套設固定在鉸接軸上，兩個凸輪扇交叉設置，懸浮用氣閥固定在外鉸支架的下段上，兩個凸輪扇分別與懸浮用氣閥的兩個第一閥桿接觸，氣泵的一個管路通過懸浮用氣閥與氣彈簧連通。

高調控制機構是由高調手柄和高調用氣閥構成，高調手柄通過軸鉸接在上座體外側，高調手柄內側具有兩個凸塊，兩個凸塊錯開布設，兩個凸塊的內面為弧形面，兩個凸塊的弧形面呈V形設置，高調用氣閥的兩個第二閥桿分別與兩個凸塊的弧形面接觸；高調手柄的軸上固定有扳塊，扳塊與軋線調節結構中的軋線聯接，氣泵的另一個管路通過高調用氣閥與氣彈簧連通，扳動高調手柄轉動時，能同時實現對抱死機構和高調控制機構的操作。

本發明的有益效果：

1、本發明能夠實現氣路的通止功能，同時還能夠實現機械動作以實現預定功能。

2、本發明能夠通過氣路控制，實現機構的自動對中，從而實現對平衡位置的記憶功能。

3、本發明能夠通過一鍵式調節，從而實現對座椅高度的調節。

4、本發明能夠實現無極調節。

5、本發明使用一拖二軋線，能夠極大的簡化結構的復雜程度。

6、本發明僅依靠搬動高調手柄，通過調節軋線調節結構、抱死機構和高調控制機構實現座椅高度的調節和鎖定；通過懸浮控制機構自動實現座椅的懸浮。

7、本發明座椅高度的調節和懸浮僅依靠氣彈簧的充放氣實現，結構簡單。

附圖說明

圖1是本發明的立體示意圖。

圖2是本發明另一視角的立體示意圖。

圖3是本發明的又一視角的立體示意圖。

圖4是本發明的仰視立體示意圖。

圖5是本發明的抱死機構、懸浮控制機構和高調控制機構立體示意圖。

圖6是本發明的高調控制機構立體示意圖。

圖7是本發明的抱死機構和懸浮控制機構第一立體示意圖。

圖8是本發明的抱死機構和懸浮控制機構第二立體示意圖。

圖9是本發明的抱死機構和懸浮控制機構第三立體示意圖。

圖10是本發明的抱死機構立體示意圖。

具體實施方式

請參閱圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本發明是由上座體A、下座體B、內鉸支架6、外鉸支架8、氣彈簧C、阻尼器D、抱死機構E、懸浮控制機構F、高調控制機構G構成，上座體A、下座體B、內鉸支架6和外鉸支架8通過鉸接軸7鉸接在一起，內鉸支架6的下端與下座體B鉸接，內鉸支架6的上端與上座體A滑動接觸；外鉸支架8的上端與上座體A鉸接，外鉸支架8的下端與下座體B滑動接觸，氣彈簧C設置在內鉸支架6的下部與下座體B之間，阻尼器D設置在鉸接軸7與下座體B之間；