[發明專利]一種電動汽車電機控制器內部布置結構

無效

• 申請號: 201410329586.6
• 申請日: 2014-07-11
• 公開（公告）號: CN104066296A
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發明（設計）人: 王淑旺;林巨廣;孫純哲;李恕;徐義;趙前堅;周政
• 申請（專利權）人: 安徽巨一自動化裝備有限公司
• 主分類號: H05K7/02
• 分類號: H05K7/02;B60L15/00
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 奚華保

技術領域

本發明涉及電機控制器內部布置技術領域，尤其是一種電動汽車電機控制器內部布置結構。

背景技術

基于能源和環保的要求，當前電動汽車已經成為汽車工業發展的另一主要方向。電動汽車電機控制器的內部布置情況，是控制器結構方面的主要體現部分，同時會影響到整車動力系統布置情況。控制器內部布置的有序性關系到控制器內部結構件拆裝是否方便，關系到漏裝或錯裝是否容易被發現，關系到控制器內部的緊湊性等。控制器內部的緊湊性影響到控制器外形包絡尺寸，影響到整車能否將控制器布置在指定的空間范圍內。目前，在電動汽車電機控制器內部布置中，大多數為內部布置較混亂，內部浪費空間較多，控制器外形尺寸較大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種使控制器內部布置有序、緊湊，縮小控制器外形尺寸的電動汽車電機控制器內部布置結構。

為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：一種電動汽車電機控制器內部布置結構，包括安裝座，母線組件和三相固定座組件固設在安裝座的同一側，安裝座的另一側上固設薄膜電容，IGBT模塊安裝在三相固定座和薄膜電容之間，IGBT模塊上方自下而上依次安裝驅動板、隔離板和控制板。

所述母線組件由母線固定座、負極銅排、正極銅排、負極電纜和正極電纜組成，母線固定座與薄膜電容相對布置，負極銅排的一端安裝在母線固定座上，且通過螺釘組件與負極電纜連接，另一端與薄膜電容連接，；正極銅排的一端安裝在母線固定座上，且通過螺釘組件與正極電纜連接，另一端與薄膜電容連接。

所述三相固定座組件由三相固定座本體、U相電纜、V相電纜和W相電纜、U相銅排、V相銅排、W相銅排、U相連接銅排、V相連接銅排、W相連接銅排和電流傳感器組成，三相固定座本體與薄膜電容相對布置，U相連接銅排、V相連接銅排、W相連接銅排安裝在三相固定座本體的上端，U相銅排、V相銅排、W相銅排豎向安裝在三相固定座本體上，且分別通過U相連接銅排、V相連接銅排、W相連接銅排與U相電纜、V相電纜和W相電纜相連，三相固定座本體的中部安裝電流傳感器，三相固定座本體與薄膜電容之間安裝IGBT模塊。

所述IGBT模塊的上方安裝驅動板，驅動板的上方安裝隔離板，隔離板的上方安裝控制板，U相電纜、V相電纜和W相電纜位于控制板的上方。

所述IGBT模塊的一端分別與U相銅排、V相銅排、W相銅排連接，另一端與薄膜電容相連。

由上述技術方案可知，本發明的控制器內部布置較為有序，使得控制器內部結構件拆裝方便，若漏裝或錯裝容易被發現，使得控制器內部較為緊湊。控制器內部較為緊湊使得控制器外形尺寸較小，在整車布置時控制器可以被布置在較小的空間范圍內。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2、3分別為本發明的俯視圖和側視圖。

具體實施方式

一種電動汽車電機控制器內部布置結構，包括安裝座10，母線組件60和三相固定座組件70固設在安裝座10的同一側，安裝座10的另一側上固設薄膜電容20，IGBT模塊30安裝在三相固定座組件70和薄膜電容20之間，IGBT模塊30上方自下而上依次安裝驅動板80、隔離板40和控制板50。所述母線組件60由母線固定座61、負極銅排62、正極銅排63、負極電纜64和正極電纜65組成，母線固定座61與薄膜電容20相對布置，負極銅排62的一端安裝在母線固定座61上，且通過螺釘組件與負極電纜64連接，另一端與薄膜電容20連接；正極銅排63的一端安裝在母線固定座61上，且通過螺釘組件與正極電纜65連接，另一端與薄膜電容20連接。如圖1、2、3所示。

如圖1、2、3所示，所述三相固定座組件70由三相固定座本體71、U相電纜72、V相電纜和W相電纜、U相銅排73、V相銅排、W相銅排、U相連接銅排74、V相連接銅排、W相連接銅排和電流傳感器75組成，三相固定座本體71與薄膜電容20相對布置，U相連接銅排74、V相連接銅排、W相連接銅排安裝在三相固定座本體71的上端，U相銅排73、V相銅排、W相銅排豎向安裝在三相固定座本體71上，且分別通過U相連接銅排74、V相連接銅排、W相連接銅排與U相電纜72、V相電纜和W相電纜相連，三相固定座本體71的中部安裝電流傳感器75，三相固定座本體71與薄膜電容20之間安裝IGBT模塊30。