[發(fā)明專利]船的推進(jìn)單元

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410324860.0
• 申請日: 2014-07-09
• 公開（公告）號: CN104369853B
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: P.塞金恩;O.托伊范恩
• 申請（專利權(quán)）人: ABB有限公司
• 主分類號: B63H21/17
• 分類號: B63H21/17;H02K9/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 李強(qiáng),嚴(yán)志軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種船的推進(jìn)單元。

背景技術(shù)

本發(fā)明涉及船的推進(jìn)單元，諸如US 5,403,216中介紹的全方位推進(jìn)單元。

US 6,312,298 B1介紹了一種形式得到改進(jìn)的船用推進(jìn)器馬達(dá)中的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以簡單的方式對馬達(dá)提供冷卻。為了重新冷卻循環(huán)的冷卻劑，提供環(huán)形導(dǎo)管，導(dǎo)管在軸狀支承部件的內(nèi)部布置在軸狀支承部件的壁上。在這個(gè)支承部件的協(xié)助下，推進(jìn)器馬達(dá)像貢多拉那樣布置在船的下側(cè)。

US 6,485,339 B1介紹了一種船用電動(dòng)推進(jìn)吊艙，它具有電動(dòng)推進(jìn)吊艙排熱部件。電動(dòng)推進(jìn)吊艙通過空心的船接近軸附連在船下面。電動(dòng)推進(jìn)吊艙容納用于推動(dòng)水的電動(dòng)馬達(dá)。電動(dòng)馬達(dá)產(chǎn)生一定量的熱，熱通過電動(dòng)推進(jìn)吊艙和船接近軸表面被傳導(dǎo)且后續(xù)釋放到水中。排熱部件適合提高電動(dòng)馬達(dá)熱的傳導(dǎo)和后續(xù)釋放。

US 7,186,156 B1介紹了一種用于推進(jìn)水運(yùn)船舶的推進(jìn)單元，它包括布置成提供推進(jìn)力的電動(dòng)馬達(dá)，以及布置成容納馬達(dá)的殼體。殼體的內(nèi)部保持處于超過大約2巴的升高的壓力，以提高保持在其中的冷卻氣體的冷卻作用。對殼體的端部區(qū)域設(shè)有布置成冷卻經(jīng)過它的冷卻氣體的熱交換機(jī)構(gòu)。熱交換機(jī)構(gòu)與殼體相關(guān)聯(lián)，使得在使用中，包圍殼體的水從其中吸收熱。

WO 0154973介紹了一種船用推進(jìn)單元組件。該組件包括馬達(dá)單元，馬達(dá)單元包括馬達(dá)殼體，馬達(dá)殼體布置在水中，并且包括馬達(dá)和任何與其相關(guān)的控制器件，以及布置在馬達(dá)軸處的推進(jìn)器。所述馬達(dá)單元包括電動(dòng)馬達(dá)，電動(dòng)馬達(dá)的冷卻布置成經(jīng)由馬達(dá)的整個(gè)周邊的表面，通過直接通到包圍所述單元的水中的馬達(dá)的殼結(jié)構(gòu)進(jìn)行。

US 6,231,407介紹了改進(jìn)船推進(jìn)裝置的推進(jìn)效率，船推進(jìn)裝置具有以貢多拉狀的方式布置在船體的底部的殼體，同步馬達(dá)在殼體中，有大約10MW的推進(jìn)動(dòng)力，同步馬達(dá)的轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)成永磁體轉(zhuǎn)子，并且同步馬達(dá)的定子以貼合地配合的方式配合到殼體中，以便通過殼體壁進(jìn)行冷卻。可為懸垂的各個(gè)繞組提供呈風(fēng)機(jī)或噴射裝置的形式的額外的冷卻裝置。

公開WO 2012/123547 A1涉及船，其包括驅(qū)動(dòng)船的至少一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，以及冷卻裝置，冷卻裝置用于借助于至少一種冷卻劑來冷卻至少一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)。本發(fā)明還提供具有熱交換器的冷卻裝置，熱交換器設(shè)計(jì)成借助于海水冷卻至少一種冷卻劑件。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目標(biāo)是對船的推進(jìn)單元提供高效的冷卻。

本發(fā)明的船的推進(jìn)單元包括

殼結(jié)構(gòu)(1)，其布置在船的船體(2)下面且可至少部分地浸入水中，使得所述殼結(jié)構(gòu)(1)至少部分地被水包圍，以及

電動(dòng)馬達(dá)(3)，其用于使所述殼結(jié)構(gòu)(1)外部的推進(jìn)器(4)旋轉(zhuǎn)，

其中所述電動(dòng)馬達(dá)(3)具有定子(5)和在所述定子(5)中旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子(6)，

其中，所述電動(dòng)馬達(dá)(3)布置在所述殼結(jié)構(gòu)(1)的馬達(dá)容納區(qū)段(9)中，使得所述電動(dòng)馬達(dá)(3)的所述定子(5)貼合地配合在所述殼結(jié)構(gòu)(1)的所述馬達(dá)容納區(qū)段(9)的圓柱形區(qū)段(10)中，

其中所述圓柱形區(qū)段(10)具有圓柱形外表面(11)，以及

其中所述殼結(jié)構(gòu)(1)包括支承區(qū)段(26)，所述支承區(qū)段(26)具有連接到所述殼結(jié)構(gòu)(1)的所述馬達(dá)容納區(qū)段(9)上的下部端和連接到所述船的所述船體(2)上的上部端，

其特征在于，

封閉式氣體循環(huán)冷卻系統(tǒng)(12)，其容納氣體(13)且包括氣體循環(huán)器件(14)，所述氣體循環(huán)器件(14)用于使氣體(13)循環(huán)通過所述電動(dòng)馬達(dá)(3)中的通道(23)，

封閉式液體冷卻系統(tǒng)(15)，其具有容納液體(16)的內(nèi)部空間，

氣體-液體式熱交換器(17)，其與所述封閉式氣體循環(huán)冷卻系統(tǒng)(12)和所述封閉式液體冷卻系統(tǒng)(15)兩者都處于流體連接，以在所述封閉式氣體循環(huán)冷卻系統(tǒng)(12)中循環(huán)的氣體(13)和所述封閉式液體冷卻系統(tǒng)(15)中的液體(16)之間交換熱能，以及

所述封閉式氣體循環(huán)冷卻系統(tǒng)(12)、所述封閉式液體冷卻系統(tǒng)(15)和所述氣體-液體式熱交換器(17)形成所述推進(jìn)單元的一部分。

船的推進(jìn)單元的優(yōu)選的實(shí)施例限定在從屬權(quán)利要求中。