[發(fā)明專(zhuān)利]一種可變軸距客梯車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410324151.2
• 申請(qǐng)日: 2014-07-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104163249A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張積洪;聶成楠;黃哲理;費(fèi)春國(guó);李龍順;孫毅剛;李宗帥;王陽(yáng);陳維興
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)民航大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B64F1/315
• 分類(lèi)號(hào): B64F1/315;B62D21/14
• 代理公司: 天津才智專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 12108
• 代理人: 龐學(xué)欣

1.一種可變軸距客梯車(chē),其特征在于:其包括車(chē)頭(26)、多個(gè)車(chē)輪(27)、可伸縮底盤(pán)(1)、剪刀架舉升機(jī)構(gòu)(2)、旋轉(zhuǎn)梯(3)、滑動(dòng)梯(4)、過(guò)渡平臺(tái)(5)和對(duì)接平臺(tái)(6)；所述的可伸縮底盤(pán)(1)包括前底盤(pán)(7)、后底盤(pán)(8)、兩個(gè)液壓缸(9)、多個(gè)腳撐(10)和兩根可調(diào)節(jié)支撐柱(28)；其中前底盤(pán)(7)為由多根縱向梁(29)和橫向梁(30)組成的平面網(wǎng)格式結(jié)構(gòu)，車(chē)頭(26)固定在前底盤(pán)(7)的表面前部，并且縱向梁(29)為后端形成有開(kāi)口的空心方形梁；后底盤(pán)(8)由多根縱向設(shè)置的方形柱(31)、連接在多根方形柱(31)后端的橫向梁以及突出平臺(tái)(16)組成，其中多根方形柱(31)的前部以可移動(dòng)的方式分別插入設(shè)置在多根縱向梁(29)的內(nèi)部，突出平臺(tái)(16)設(shè)置在后底盤(pán)(8)的后部表面；兩個(gè)液壓缸(9)上的缸體外圓周面分別安裝在位于前底盤(pán)(7)兩側(cè)的兩根縱向梁(29)下部，活塞桿外端則固定在突出平臺(tái)(16)兩側(cè)的底面上；多個(gè)腳撐(10)分別安裝在前底盤(pán)(7)及突出平臺(tái)(16)兩側(cè)外部；兩根可調(diào)節(jié)支撐柱(28)的下端分別固定在前底盤(pán)(7)前端表面兩側(cè)；多個(gè)車(chē)輪(27)分別安裝在前底盤(pán)(7)前部及后底盤(pán)(8)后部?jī)蓚?cè)；

所述的剪刀架舉升機(jī)構(gòu)(2)包括剪刀架機(jī)構(gòu)(12)及兩個(gè)舉升液壓缸(11)；其中剪刀架機(jī)構(gòu)(12)的下端固定在前底盤(pán)(7)的表面，其由多個(gè)鉸接的支臂構(gòu)成；兩個(gè)舉升液壓缸(11)分別安裝在剪刀架機(jī)構(gòu)(12)的兩側(cè)，上端與上支臂相連，下端與前底盤(pán)(7)側(cè)面相接；

所述的旋轉(zhuǎn)梯(3)包括兩側(cè)護(hù)欄(13)、多個(gè)臺(tái)階(14)和兩根連接桿(15)；其中兩側(cè)護(hù)欄(13)的后端通過(guò)銷(xiāo)軸鉸接在突出平臺(tái)(16)后端，并且護(hù)欄(13)的外側(cè)面中部沿長(zhǎng)度方向形成有一導(dǎo)槽(18)；兩根連接桿(15)分別設(shè)置在兩側(cè)護(hù)欄(13)的下部；每級(jí)臺(tái)階(14)的兩側(cè)中部通過(guò)銷(xiāo)軸連接在兩側(cè)護(hù)欄(13)上，前端邊緣通過(guò)另一根銷(xiāo)軸同時(shí)連接在兩根連接桿(15)上，并且第三級(jí)臺(tái)階(14)的底面固定在突出平臺(tái)(16)的表面；

所述的滑動(dòng)梯(4)與旋轉(zhuǎn)梯(3)的構(gòu)造基本一致，設(shè)置在旋轉(zhuǎn)梯(3)的外部，其兩側(cè)護(hù)欄的內(nèi)側(cè)面中部沿長(zhǎng)度方向形成有一條設(shè)置在導(dǎo)槽(18)內(nèi)的導(dǎo)軌(17)，并且滑動(dòng)梯(4)上部設(shè)有銷(xiāo)軸(19)；

所述的過(guò)渡平臺(tái)(5)包括基板(32)和U形護(hù)欄(33)，其中基板(32)后部設(shè)置在剪刀架機(jī)構(gòu)(12)的頂部，護(hù)欄(33)安裝在基板(32)表面后部，并且尾部底面向后突出形成有與滑動(dòng)梯(4)上最上一級(jí)臺(tái)階固定在一起的連接平臺(tái)(21)，基板(32)后端兩側(cè)形成有銷(xiāo)孔(20)，滑動(dòng)梯(4)上部的銷(xiāo)軸(19)設(shè)置在銷(xiāo)孔(20)中，由此將過(guò)渡平臺(tái)(5)和滑動(dòng)梯(4)連接在一起，基板(32)前部?jī)蓚?cè)分別與一根可調(diào)節(jié)支撐柱(28)上端相連；

所述的對(duì)接平臺(tái)(6)上護(hù)欄的外側(cè)面通過(guò)銷(xiāo)軸與過(guò)渡平臺(tái)(5)上護(hù)欄(33)的內(nèi)側(cè)面相連，中部底面通過(guò)兩根支撐桿(22)連接在過(guò)渡平臺(tái)(5)的基板(32)前部，并且其上安裝有利用液壓缸驅(qū)動(dòng)的對(duì)接裝置；

所述的液壓缸(9)、舉升液壓缸(11)、腳撐(10)及對(duì)接裝置上的液壓缸均與設(shè)置在車(chē)頭(26)內(nèi)的液壓系統(tǒng)相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變軸距客梯車(chē)，其特征在于：所述的可調(diào)節(jié)支撐柱(28)包括固定柱(23)、可伸縮柱(24)和兩個(gè)頂子(25)；其中固定柱(23)呈圓管狀，下端固定在前底盤(pán)(7)前端側(cè)部邊緣，上部圓周面上對(duì)稱(chēng)形成有兩個(gè)開(kāi)孔(34)；可伸縮柱(24)圓周面上對(duì)稱(chēng)形成有兩列頂牙(35)，下部插入在固定柱(23)上部?jī)?nèi)部，上端連接在基板(32)前部外側(cè)邊緣；每個(gè)頂子(25)的下端以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式固定在固定柱(23)外部，上端插入在一個(gè)開(kāi)孔(34)內(nèi)，并且與頂牙(35)相接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變軸距客梯車(chē)，其特征在于：所述的前底盤(pán)(7)前后部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置一個(gè)腳撐(10)。