[發明專利]新型機車起吊梁

在審

• 申請號: 201410311457.4
• 申請日: 2014-07-02
• 公開（公告）號: CN104016222A
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 周雄;邢瑩瑩
• 申請（專利權）人: 南車戚墅堰機車有限公司
• 主分類號: B66C1/20
• 分類號: B66C1/20
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

技術領域

本發明涉及內燃機車技術領域，尤其是一種新型機車起吊梁。

背景技術

機車在運輸過程或部分特殊工況時，需要將轉向架和車架鎖定，整車起吊。原有的鎖定起吊裝置是在起吊梁和轉向架構架上分別焊接吊座，用起吊繩將轉向架和車架鎖定。考慮到強度和安全問題，該吊座必須足夠大，且焊接要求高，對于部分小限界機車來說，在曲線通過時，這種大尺寸的吊座易與轉向架發生干涉，既影響通過性，又易造成碰撞。

發明內容

為了克服現有的機車起吊裝置體積大，占用空間大，通過性差，易造成碰撞的不足，本發明提供了一種新型機車起吊梁。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型機車起吊梁，包括內板、外板、吊車筒、底板、筋板和起吊座，底板的兩端分別連接在內板和外板的底部，起吊座夾裝在內板和外板之間，連接成框架結構，起吊座上設有銷軸，銷軸上設有起吊繩。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括筋板垂直連接在內板和外板之間。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括銷軸的兩端分別插在兩只相鄰的起吊座內。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括銷軸上設有墊圈和開口銷。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括起吊繩的一端套在銷軸上，另一端套在轉向架上的吊座上。

本發明的有益效果是，將起吊座夾裝在內板和外板之間，構成框架結構，結構穩定，并通過筋板進一步增強結構剛性，形成一體化起吊梁結構，不但提高了強度，而且降低了焊接要求，保障了整車起吊的安全性，并且，起吊座布置在起吊梁內部，避免了曲線通過時與轉向架干涉的問題，提高了通過性。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明的俯視圖。

圖3是本發明的A-A剖視圖。

圖4是本發明與轉向架吊座的連接示意圖。

圖中1.?內板，2.?外板，3.?吊車筒，4.?底板，5.?筋板，6.?起吊座，7.?銷軸，8.?起吊繩，9.?墊圈，10.?開口銷。?

具體實施方式

如圖1是本發明的結構示意圖，圖2是本發明的俯視圖，圖3是本發明的A-A剖視圖，圖4是本發明與轉向架吊座的連接示意圖，一種新型機車起吊梁，包括內板1、外板2、吊車筒3、底板4、筋板5和起吊座6，底板4的兩端分別連接在內板1和外板2的底部，起吊座6夾裝在內板1和外板2之間，連接成框架結構，起吊座6上設有銷軸7，銷軸7上設有起吊繩8。筋板5垂直連接在內板1和外板2之間。銷軸7的兩端分別插在兩只相鄰的起吊座6內。銷軸7上設有墊圈9和開口銷10。起吊繩8的一端套在銷軸7上，另一端套在轉向架上的吊座上。

將起吊座6夾裝在內板1和外板2之間，構成框架結構，結構穩定，并通過筋板5進一步增強結構剛性，形成一體化起吊梁結構，不但提高了強度，而且降低了焊接要求，保障了整車起吊的安全性，并且，起吊座6布置在起吊梁內部，避免了曲線通過時與轉向架干涉的問題，提高了通過性。

使用時，先將銷軸7插入一只起吊座6內，接著將起吊繩8的一端套在銷軸7上，隨后將銷軸7繼續插入相鄰的另一只起吊座6內，然后套上墊圈9，最后在銷軸7的前端垂直插入開口銷10進行鎖緊定位，起吊繩8的另一端用相同方法套在轉向架的吊座上，所有部位都裝配完成后便可使用機車吊具與吊車筒3連接，進行整車起吊工作。機車在運行、工作情況下，上述部件不用拆除，并不影響機車曲線通過能力。