[實用新型]汽車升降裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 00209904.7
• 申請日: 2000-04-24
• 公開（公告）號: CN2419119Y
• 公開（公告）日: 2001-02-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周犇
• 申請（專利權(quán)）人: 周犇
• 主分類號: B60S9/04
• 分類號: B60S9/04
• 代理公司: 隆天國際專利商標代理有限公司
• 代理人: 陳紅

1、一種汽車的升降裝置，包括兩個支撐底座，間隔設(shè)置，其特征在于：該升降裝置還包括

兩個具有空腔的立柱，分別固定到所述兩個底座的一個端部，該每一立柱包含一由驅(qū)動裝置驅(qū)動的可以沿所述空腔滑動升降滑塊；

兩個托車叉，分別用于承托汽車的前后輪或底盤，該每一托車叉通過其一個端部上設(shè)置的鉸軸鉸接在所述升降滑塊的下部，設(shè)置有一對鉸耳，與該端部以一預(yù)定距離間隔；以及

兩個活動連接部件，其中該每一部件的一端通過鉸軸鉸接在所述每一升降滑塊的上部，另一端部伸出設(shè)置有一對鉸耳，利用一栓桿與所述托車叉上固定的所述一對鉸耳活動連接。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降裝置，其特征在于：所述托車叉上還設(shè)置有一軸固定部件，用于鎖緊汽車的軸部，包含

一扣件；和

一收緊帶，該收緊帶繞過車軸后被鎖緊在該扣件中。

3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降裝置，其特征在于：所述升降裝置還包含一調(diào)距裝置，用于調(diào)節(jié)所述至少兩個支撐底座的間距，包含

第一套管，端部固定到所述一個支撐底座；

第二套管，用于套裝該第一套管，端部固定到所述另一個支撐底座；

一調(diào)節(jié)裝置，設(shè)置有

一齒條，固定在該第一套管上；

一齒輪裝置，固定在該第二套管上，包含

一棘輪扳手；和

一驅(qū)動齒輪，用于與該齒條嚙合。

4、根據(jù)權(quán)利要求3所述的升降裝置，其特征在于，第一套管上還設(shè)置有刻度線，用于指示所述托車叉所承托的汽車軸距。

5、根據(jù)權(quán)利要求3所述的升降裝置，其特征在于，所述第二套管上設(shè)置有鎖緊裝置，用于鎖定所述第一和第二套管。

6、根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降裝置，其特征在于，所述空腔兩側(cè)還設(shè)置有導槽，用于納置所述升降滑塊。

7、根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降裝置，其特征在于，所述驅(qū)動裝置包含

一固定支架，固定在所述空腔中；

一絲桿，其中一個端部穿過該固定支架與減速電機連接，另一端部固定到所述立柱的頂端；以及

一升降架，包含螺母及鏈條滑輪。

8、根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降裝置，其特征在于，所述底座上設(shè)置有凹陷的滑道，與所述托車叉相適配，用于初始狀態(tài)下放置所述托車叉。

9、根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的升降裝置，其特征在于，所述底座上設(shè)置有斜坡。

10、根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降裝置，其特征在于，所述每一托車叉上配備有頂輪裝置，靠近該托車叉另一端部設(shè)置，用于汽車在側(cè)向傾斜時阻止車輪向外滑動。

11、根據(jù)權(quán)利要求1或10所述的升降裝置，其特征在于，所述托車叉的另一端設(shè)置有一對滾子。

12、根據(jù)權(quán)利要求11所述的升降裝置，其特征在于，所述底座的凹槽部設(shè)置有一對滑道，與所述一對滾子相適配。

13、根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降裝置，其特征在于：所述托車叉的對應(yīng)于車輪的部位上設(shè)置有一凹陷部，用于穩(wěn)定車輪。

14、根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降裝置，其特征在于，用于指示托車叉平舉高度和側(cè)傾角度的控制臺，設(shè)置在立柱的背面。

15、根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降裝置，其特征在于，用于放置電路電線的電路盒，設(shè)置在立柱內(nèi)空腔的底部。

16、根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降裝置，其特征在于，所述立柱底端通過兩個螺栓與所述底座固定，其中該前螺栓被用作樞軸。

17、根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降裝置，其特征在于：所述升降裝置還包含一用于穩(wěn)固所述立柱的固定裝置，包含

第一套管，一個端部固定到所述一個立柱的頂端；和

第二套管，用于套裝該第一套管，端部固定到所述另一立柱的頂端。

18、根據(jù)權(quán)利要求16所述的升降裝置，其特征在于：所述固定裝置的所述第二套管上設(shè)置有鎖緊裝置，用于鎖定所述第一和第二套管。