[發明專利]一種氫氧節油裝置

在審

• 申請號: 201410302539.2
• 申請日: 2014-06-30
• 公開（公告）號: CN104047765A
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 廖永毅
• 申請（專利權）人: 沃吉安（廈門）電子科技有限公司
• 主分類號: F02M25/12
• 分類號: F02M25/12
• 代理公司: 廈門市精誠新創知識產權代理有限公司 35218
• 代理人: 劉開林

技術領域

本發明涉及氫氧制備領域，特別是一種車用氫氧節油裝置。

背景技術

隨著生活水平的提高，汽車己迅速普及到人類生活的方方面面，給我們帶來了極大的便利。但是礦物能源短缺的問題考驗著我們，盡管在開發各種非礦物能源，如核能、太陽能、風能、潮汐能和可再生能源(生物能源〕等方面取得很大的進展，但限于各種能源自身的局限性，目前仍是礦物能源占主導地位。因此研究逐漸集中到提高礦物能源利用效率的技術方面，環境保護是二十一世紀地球面臨的嚴重問題.礦物能源的燃燒過程必然伴隨排放廢物給環境帶來污染，破壞環境已是人類生存迫在眉睫的第一問題。

現在市場上也有很多節油節能的產品，也是五花八門。但是根據群眾的反應效果都不是很好，達不到預期的效果。

氫氣是世界認定為上“潔凈能源”，同質量的氫氣，其熱值是汽油的三倍.而且氫氣的熱點高于汽油的熱點。目前，國外也有采用電解水的方式來給發動機提供輔助動力的做法，電解水的同時就會伴有大量的電解液電阻熱的產生，如果此熱最不能及時的排除，會使電解液的溫度上升，電解液的濃度提高，電流增加從而導致節油設備無法正常運轉。

發明內容

本發明解決的問題是提供一種氫氧節油裝置，解決現有節油裝置使用效果不理想的問題。

為解決上述問題，本發明采用的技術方案為：

一種氫氧節油裝置，包括智能電子控制器、氫氧發生器、水箱、冷凝器，所述智能電子控制器輸入端電連接汽車電瓶，輸出端電連接氫氧發生器的正負兩極；所述氫氧發生器的進、出水口連接水箱，形成循環；所述水箱頂部的出氣口連接至冷凝器入口，所述冷凝器的出口則連接至汽車發動機；所述智能電子控制器通過有線或無線信號連接控制板；所述智能電子控制器電信號連接汽車EUC。

所述氫氧發生器包括：殼體，所述殼體由上蓋和底板密封形成；極板，所述極板位于所述殼體內部，由多塊平行設置的導電板構成，所述導電板之間采用墊圈隔離連接，每塊導電板均設置有兩個通孔，所述通孔形成進水和出水通道；所述中間導電板引出為正極，所述底板處的導電板則引出為負極；所述殼體設置有分別連接進水通道和出水通道的進水口和出水口。

進一步的，所述墊圈為與導電板形狀相匹配的O型圈，所述O型圈使多塊導電板之間形成密封。

進一步的，所述冷凝器進氣口位于冷凝器底部，出氣口則位于冷凝器上部，出氣口高于冷凝器內部的冷卻水位。

進一步的，所述冷凝器內置有氣泡石。

進一步的，所述冷凝器出氣口連接有壓力調節閥，所述壓力調節閥連接有空氣補充口。

與現有技術相比，本發明技術方案的優點在于：

通過智能電子控制器實時采集汽車ECU的發動機參數，并根據發動機的工作情況啟動氫氧發生器工作，所述氫氧發生器產生的氣體經氣水分離后，氣體進入發動機參與燃燒，提高發動機的工作效率。本發明中，所述氫氧發生器內部用于電解的水與水箱里的水相互形成循環，使得氫氧發生器能夠持續得到冷卻，避免因電解水產生過量的熱而影響其正常工作，進而有效提高效率。

附圖說明

圖1?為本發明結構示意圖。

圖2a和圖2b為本發明氫氧發生器分解示意圖。

具體實施方式

本發明的發明人發現現有的氫氧節油產品，產氣效率低，需要專門的儲氣裝置，不僅結構復雜，而且使用不方便；特別是，在電解水產生氣體的過程中，會產生大量的熱，這部分熱量往往不能及時散發出去，造成電解水溫度升高，導致電解效率大大降低，甚至電解裝置無法正常工作。

針對上述問題，本發明的發明人提出一種解決的技術方案，具體如下：一種氫氧節油裝置，包括智能電子控制器、氫氧發生器、水箱、冷凝器，所述智能電子控制器輸入端電連接汽車電瓶，輸出端電連接氫氧發生器的正負兩極；所述氫氧發生器的進、出水口連接水箱，形成循環；所述水箱頂部的出氣口連接至冷凝器入口，所述冷凝器的出口則連接至汽車發動機；所述智能電子控制器通過有線或無線信號連接控制板。

本發明實施例通過將氫氧發生器的進水口和出水口與水箱連接，使得氫氧發生器內部的電解水與水箱內的水形成循環，使得電解過程產生的熱量及時被循環水流帶出，并且產生的氣體經過出水口進入水箱后，經過第一次的冷凝后，再進入冷凝器進行氣水分離，使得最終進入發動機的氣體含水量極少，提高燃燒效率。

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作詳細說明。