[發(fā)明專利]一種電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能控制方法及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410292779.9
• 申請(qǐng)日: 2014-06-25
• 公開（公告）號(hào): CN104047732A
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬文選
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號(hào): F02D1/00
• 分類號(hào): F02D1/00
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能控制方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵的驅(qū)動(dòng)電流普遍較大，一般能達(dá)到1.5安左右，是整車中耗能最高的電噴部件，如果能夠有效降低油泵的驅(qū)動(dòng)電流，則能夠大大降低電能的消耗，因此亟需一種節(jié)能控制方法及系統(tǒng)，以降低電能消耗。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能控制方法及系統(tǒng)，用于降低整車的電能消耗。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，現(xiàn)提出的方案如下：

一種電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能控制方法，包括如下步驟：

獲取電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵回油量；

判斷所述油泵回油量是否在預(yù)設(shè)回油范圍內(nèi)；

當(dāng)超出所述預(yù)設(shè)回油范圍時(shí)，調(diào)節(jié)所述電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵驅(qū)動(dòng)電流，直至所述油泵回油量回到所述預(yù)設(shè)回油范圍內(nèi)。

優(yōu)選的，所述當(dāng)超出所述預(yù)設(shè)回油范圍時(shí)，調(diào)節(jié)所述電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵驅(qū)動(dòng)電流，直至所述油泵回油量回到所述預(yù)設(shè)回油范圍內(nèi)，包括：

當(dāng)所述油泵回油量大于所述預(yù)設(shè)回油量的上限時(shí)，降低所述油泵驅(qū)動(dòng)電流；

當(dāng)所述油泵回油量小于所述預(yù)設(shè)回油量的下限時(shí)，提高所述油泵驅(qū)動(dòng)電流。

優(yōu)選的，所述降低所述油泵驅(qū)動(dòng)電流包括：降低所述油泵驅(qū)動(dòng)電流的占空比；

所述提高所述油泵驅(qū)動(dòng)電流包括：提高所述油泵驅(qū)動(dòng)電流的占空比。

優(yōu)選的，在所述獲取電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵回油量步驟之前，還包括：

獲取所述電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸溫度；

判斷所述氣缸溫度是否超出預(yù)設(shè)溫度值；

如高于所述預(yù)設(shè)溫度值則執(zhí)行所述獲取電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵回油量步驟，如低于所述預(yù)設(shè)溫度值則執(zhí)行所述獲取所述電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸溫度步驟。

一種電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能控制系統(tǒng)，包括：

第一獲取模塊，用于獲取電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵回油量；

第一判斷模塊，用于判斷所述油泵回油量是否在預(yù)設(shè)回油范圍內(nèi)；

調(diào)節(jié)模塊，用于當(dāng)超出所述預(yù)設(shè)回油范圍時(shí)，調(diào)節(jié)所述電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵驅(qū)動(dòng)電流，直至所述油泵回油量回到所述預(yù)設(shè)回油范圍內(nèi)。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)模塊包括：

調(diào)節(jié)單元，用于當(dāng)所述油泵回油量大于所述預(yù)設(shè)回油量的上限時(shí)，降低所述油泵驅(qū)動(dòng)電流；當(dāng)所述油泵回油量小于所述預(yù)設(shè)回油量的下限時(shí)，提高所述油泵驅(qū)動(dòng)電流。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)單元用于當(dāng)所述油泵回油量大于所述預(yù)設(shè)回油量的上限時(shí)，降低所述油泵驅(qū)動(dòng)電流的占空比；還用于當(dāng)所述油泵回油量小于所述預(yù)設(shè)回油量的下限時(shí)，提高所述油泵驅(qū)動(dòng)電流的占空比。

優(yōu)選的，還包括：

第二獲取模塊，用于獲取所述電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸溫度；

第二判斷模塊，用于判斷所述氣缸溫度是否超出預(yù)設(shè)溫度值；

控制模塊，用于當(dāng)所述氣缸溫度高于所述預(yù)設(shè)溫度值則控制所述第一獲取模塊獲取電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵回油量，還用于當(dāng)所述氣缸溫度低于所述預(yù)設(shè)溫度值則控制所述第二獲取模塊繼續(xù)獲取所述電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸溫度。

一種電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)置有如上所述的節(jié)能控制系統(tǒng)。

一種電噴摩托車，設(shè)置有如上所述的電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。

從上述技術(shù)方案可以看出，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能控制方法及系統(tǒng)，該方法及系統(tǒng)首先獲取油泵回油量，然后將該油泵回油量與預(yù)設(shè)回油范圍進(jìn)行對(duì)比，如果超出預(yù)設(shè)回油范圍，即油泵回油量高于預(yù)設(shè)回油范圍的上限或低于預(yù)設(shè)回油范圍的下限，則對(duì)油泵驅(qū)動(dòng)電流進(jìn)行調(diào)節(jié)，使油泵回油量回復(fù)到預(yù)設(shè)回油范圍之內(nèi)，這樣一來，是根據(jù)油泵回油量對(duì)油泵驅(qū)動(dòng)電流進(jìn)行調(diào)節(jié)，而不是不加調(diào)節(jié)地以最高值輸出油泵驅(qū)動(dòng)電流，從而能夠有效地降低整車的電能消耗。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能控制方法的流程圖；

圖2為本申請(qǐng)另一實(shí)施例提供的一種電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能控制方法的流程圖；

圖3為本申請(qǐng)又一實(shí)施例提供的一種電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本申請(qǐng)又一實(shí)施例提供的一種電噴摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。