[發明專利]一種水面飛行器穩定性全機動力模型水池試驗方法

有效

• 申請號: 201410292428.8
• 申請日: 2014-06-26
• 公開（公告）號: CN104596732B
• 公開（公告）日: 2017-02-15
• 發明（設計）人: 蔣榮;廉滋鼎;左仔濱;許靖峰;云鵬;史圣哲
• 申請（專利權）人: 中國特種飛行器研究所
• 主分類號: G01M10/00
• 分類號: G01M10/00
• 代理公司: 荊門市首創專利事務所42107
• 代理人: 裴作平

技術領域

本發明具體涉及一種水面飛行器穩定性全機動力模型水池試驗方法。

背景技術

水面飛行器具有一般陸上飛機和船舶所不具備的優點，它既可在水面安全起降，又可在空中高速飛行，水面飛行器在國防建設和國民經濟發展中具有重要作用，它可用于兵員物質運輸、海上巡邏偵查預警、攻擊水面艦艇和反潛等軍事任務，也可用于海上救護、物質運輸、環境監測等民用領域，當前隨著我國國防建設和經濟發展，對高性能水面飛行器的需求日益迫切，

穩定性是水面飛行器最重要的性能，是衡量水面飛行器性能優劣的重要指標。水面飛行器穩定性好，其在水面起降能力好，抗浪能力高，目前研究水面飛行器穩定性主要通過水面飛行器穩定性全機動力縮比模型水池試驗方法，

水面飛行器穩定性全機動力模型與實機之間滿足幾何外形相似、重量重心及慣量相似，因此全機動力模型水池試驗能夠比較真實反應實機的性能，為了模擬水面飛行器在水面滑行過程中受到水流、涌浪、側風等不利因素干擾，在試驗過程中還需對模擬施加干擾，誘發模型不穩定運動發生，以考察模型的抗干擾能力，分析水面飛行器的穩定性能，目前世界上研究水面飛行器穩定性能的方法很多，但能夠比較真實反應實機性能的試驗方法較小。

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發明內容

本發明的目的是針對目前世界上研究水面飛行器穩定性能的方法很多，但能夠比較真實反應實機性能的試驗方法較小之不足，而提供一種水面飛行器穩定性全機動力模型水池試驗方法。

本發明試驗步驟如下：

a、全機動力模型及試驗裝置安裝：

將全機動力模型安裝在水動力高速試驗拖車下方的適航儀上，并且該適航儀與全機動力模型的活動連接點為全機動力模型的重心位置點，全機動力模型能繞重心位置點自由俯仰轉動，全機動力模型前端的導航片與水動力高速試驗拖車系統底部的導航桿相配合以防止在試驗過程中模型產生偏航，與全機動力模型穩定性能試驗相關的設備有阻力儀、陀螺儀和干擾繩索，阻力儀安裝在適航儀上，并通過細軟鋼索與適航儀連接，陀螺儀安裝在全機動力模型內部，并靠近全機動力模型重心處，干擾繩索一端固定在全機動力模型的垂尾上，另一端延伸至拖車上方便觀察模型運動和對模型施加干擾的地方；

b、數據采集設備安裝：

試驗時，水動力高速試驗拖車在軌道上運動時與全機動力模型在水面上運動，當水動力高速試驗拖車加速達到試驗要求的運行速度后，全機動力模型保持試驗速度穩定運動2~4秒后，試驗人員通過干擾繩索對全機動力模型施加低頭干擾，使全機動力模型產生不穩定運動，觀察記錄全機動力模型受到干擾后的運動狀態和運動過程，試驗時記錄全機動力模型1的狀態，包括襟翼偏轉角度、升降舵偏轉角度、試驗重量、重心、試驗速度等參數，試驗結束后，數據分析處理人員應根據采集的數據和試驗現象對所采集的數據進行綜合分析，并對試驗數據進行有效性評判，剔除無效數據。

本發明的優點是：該方法實用、可行、操作簡單、試驗結果可靠。

附圖說明

圖1是本發明試驗裝置裝置安裝結構示意圖。

圖2是穩定性典型圖譜。

圖3是試驗數據記錄表。

圖4是試驗數據處理示意圖。

具體實施方式

如圖1、2、3、4所示，本發明試驗步驟如下：

a、全機動力模型及試驗裝置安裝：

將全機動力模型1安裝在水動力高速試驗拖車2下方的適航儀3上，并且該適航儀3與全機動力模型1的活動連接點為全機動力模型的重心位置點，全機動力模型1能繞重心位置點自由俯仰轉動，全機動力模型1前端的導航片4與水動力高速試驗拖車系統底部的導航桿5相配合以防止在試驗過程中模型產生偏航，與全機動力模型穩定性能試驗相關的設備有阻力儀6、陀螺儀7和干擾繩索8，阻力儀6安裝在適航儀3上，并通過細軟鋼索與適航儀3連接，陀螺儀7安裝在全機動力模型1內部，并靠近全機動力模型1重心處，干擾繩索8一端固定在全機動力模型1的垂尾上，另一端延伸至拖車上方便觀察模型運動和對模型施加干擾的地方；

b、數據采集設備安裝：