[發明專利]一種車載取力發電系統的保護系統

有效

• 申請號: 201410287434.4
• 申請日: 2014-06-24
• 公開（公告）號: CN104065039B
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發明（設計）人: 常亞輝;李新宇;李建春;王曉瑜;曹清;郭立杰;王尚
• 申請（專利權）人: 北京航天控制儀器研究所
• 主分類號: H02H7/06
• 分類號: H02H7/06
• 代理公司: 中國航天科技專利中心11009
• 代理人: 安麗

1.一種車載取力發電系統的保護系統，其特征在于包括：硬件監測模塊與DSP處理模塊；

硬件監測模塊包括四個并行子模塊，分別為：轉速低監測模塊、過流監測模塊、蓄電池電壓低監測模塊和過熱監測模塊；

轉速低監測模塊完成車載取力發電系統發動機轉速低監測，轉速低監測模塊的輸入為與車載取力發電系統輸出電壓成反比的電壓值，轉速越低，則轉速低監測模塊的輸入越高；若轉速低監測模塊的輸入的電壓值大于預設的電壓閾值，則轉速低監測模塊輸出一個高電平信號，若轉速低監測模塊的輸入的電壓值低于預設的電壓閾值，則輸出一個低電平信號；

過流監測模塊完成車載取力發電系統過流監測，若車載取力發電系統過流，則過流監測模塊輸出一個高電平信號，若車載取力發電系統不過流，則輸出一個低電平信號；

蓄電池電壓低監測模塊完成車載蓄電池電壓低監測，若車載蓄電池電壓低于預設的低電壓閾值，則蓄電池電壓低監測模塊輸出一個高電平信號，若車載蓄電池電壓高于預設的高電壓閾值，則輸出一個低電平信號；所述車載蓄電池為車載取力發電系統控制電路的直流電源；

過熱監測模塊完成車載取力發電系統過熱監測，若車載取力發電系統溫度大于90℃，則過熱監測模塊輸出一個高電平信號，若車載取力發電系統溫度小于90℃，則輸出一個低電平信號；

硬件監測模塊的四個并行子模塊完成硬件監測后，將生成的四個電平信號輸入到DSP處理模塊；

DSP處理模塊包括四個串行子模塊，分別為：轉速低保護模塊、過流保護模塊、蓄電池電壓低保護模塊和過熱保護模塊；

DSP處理模塊接收硬件監測模塊輸入的四個電平信號，轉速低保護模塊讀取轉速低監測模塊輸出的電平信號，若為高電平，則轉速低保護模塊開始工作，切斷車載取力發電系統的輸出，若為低電平，則轉速低保護模塊不工作；

過流保護模塊讀取過流監測模塊輸出的電平信號，若為高電平，則過流保護模塊開始工作，切斷PWM逆變輸出，若為低電平，則過流保護模塊不工作；

蓄電池電壓低保護模塊讀取蓄電池電壓低監測模塊輸出的電平信號，若為高電平，則蓄電池電壓低保護模塊開始工作，使車載取力發電系統停止工作，若為低電平，則蓄電池電壓低保護模塊不工作；

過熱保護模塊讀取過熱監測模塊輸出的電平信號，若為高電平，則過熱保護模塊開始工作，關斷PWM逆變輸出，若為低電平，則過熱保護模塊不工作；

若DSP處理模塊的四個子模塊均不工作，則車載取力發電系統正常工作，若DSP處理模塊的四個子模塊中有一個或者多個工作，則車載取力發電系統停止工作。

2.根據權利要求1所述的一種車載取力發電系統的保護系統，其特征在于：所述蓄電池電壓低監測模塊包括蓄電池電壓、電壓比較點、分壓網絡、正反饋網絡、比較器和濾波單元；

蓄電池電壓經過分壓網絡產生滯環比較電壓，與電壓比較點及正反饋網絡和比較器構成滯環比較器，調節正反饋網絡的阻容值，令滯環寬度為2V，上閾值為11V，下閾值為9V，滯環比較器輸出端經過濾波單元，進一步濾除噪聲干擾，

當蓄電池逐步放電，電壓從12V高逐漸下降至9V時，滯環比較器輸出高電平，當蓄電池逐步充電，電壓升高至11V時，滯環比較器輸出低電平，滯環比較器避免了蓄電池電壓在單點比較情況下出現的反復報警和解除的問題。

3.根據權利要求1所述的一種車載取力發電系統的保護系統，其特征在于：所述過熱監測模塊包括：溫度傳感器、電阻分壓網絡、滯環比較器和濾波器，

其中溫度傳感器輸出與功率驅動單元溫度成線性的電壓值并將電壓值輸入到滯環比較器的正端，根據預先設定的報警溫度值調整電阻分壓網絡，電阻分壓網絡的輸出與電阻成正比，電阻越大產生電壓值越高，產生電壓值并將電壓值輸入到滯環比較器的負端，若滯環比較器正端的電壓值大于滯環比較器負端的電壓值，滯環比較器翻轉，輸出高電平，若滯環比較器正端的電壓值小于或等于滯環比較器負端的電壓值，滯環比較器不翻轉，輸出低電平，滯環比較器輸出的電平信號經過低通濾波后輸入至DSP處理模塊。