[發明專利]防滑調節的液壓的車輛制動系統

有效

• 申請號: 201410286926.1
• 申請日: 2014-06-24
• 公開（公告）號: CN104249720B
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發明（設計）人: K·海爾
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60T8/32
• 分類號: B60T8/32;B60T13/66
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所11256
• 代理人: 蘇娟

技術領域

本發明涉及一種防滑調節的液壓的車輛制動系統，其具有：主制動缸，制動回路通過隔離閥連接到主制動缸上；一個車輪制動器，其通過車輪閥連接到隔離閥上；以及液壓泵，其吸入側通過蓄能器閥連接到主制動缸上。

背景技術

防滑調節的液壓的車輛制動系統是已知的。其通常具有可人力操縱的或助力操縱的主制動缸，一個或多個制動回路通過每個制動回路一個隔離閥連接到該主制動缸上。通過每個車輪制動器一個制動增壓閥，車輪制動器液壓地并聯地連接到相應制動回路的隔離閥上。車輪制動器通過彼此液壓并聯的制動減壓閥連接到液壓泵的吸入側上，液壓泵的壓力側連接在隔離閥和制動增壓閥之間。在制動減壓閥和液壓泵的吸入側之間通常設置液壓蓄能器，以用于在車輪制動器中的車輪制動壓力由于制動減壓閥打開而下降時中間儲存制動液。液壓泵的吸入側可通過吸入閥與主制動缸相連接，以在未操縱主制動缸且車輛制動系統無壓力時可將制動液從主制動缸中吸出以建立制動壓力。液壓泵大多(雖然并不無條件地適用)被稱為回油泵。作為這種防滑調節的液壓的車輛制動系統的示例參考公開文獻DE 195 01 760 A1。

發明內容

根據本發明的防滑調節的液壓的車輛制動系統具有：主制動缸，制動回路通過隔離閥連接到主制動缸上；一個車輪制動器，其通過車輪閥連接到隔離閥上；以及液壓泵，其吸入側通過蓄能器閥連接到主制動缸上，一個車輪制動器直接連接到液壓泵的壓力側上，以及蓄能器閥是液壓控制的閥。根據本發明的防滑調節的液壓的車輛制動系統具有隔離閥，制動回路通過該隔離閥連接到主制動缸上。車輪制動器通過在此被稱為車輪閥的閥連接到隔離閥上。隔離閥和車輪閥液壓地串聯并且布置在主制動缸和一個車輪制動器之間，其中如所述的那樣，隔離閥連接到主制動缸上并且車輪制動器連接到車輪閥上。根據本發明的車輛制動系統不需要第二個閥用于所述一個車輪制動器，即不需要實現車輪制動壓力建立和降低功能的制動增壓閥和制動減壓閥，也不需要三位閥，根據本發明的車輛制動系統通過用于所述一個車輪制動器的一個在此被稱為車輪閥的閥實現。

此外，根據本發明的車輛制動系統具有液壓泵，該液壓泵的吸入側通過在此被稱為蓄能器閥(Speicherventil)的液壓控制的閥連接到主制動缸上。所述一個車輪制動器直接、也就是說在沒有中間連接閥的情況下連接到液壓泵的壓力側上。

本發明簡化了防滑調節的液壓的車輛制動系統的結構，因為其不需要每個車輪制動器各兩個閥，而是為一個車輪制動器僅僅分配一個車輪閥。節省一個電磁閥此外帶來液壓設備小和液壓塊較小以及制造和裝配成本較低的優點。根據本發明的車輛制動系統可通過已有的液壓結構元件、例如電磁閥和液壓泵構成，其不需要重新研發這些結構元件。

根據一個有利的實施方式，另一車輪制動器連接在隔離閥和一個車輪制動器的車輪閥之間。另一車輪制動器在隔離閥和車輪閥之間連接到車輛制動系統上，也就是說，所述另一車輪制動器通過隔離閥連接到主制動缸上。所述另一車輪制動器不需要特有的被分配給其的閥。本發明的該設計方案實現了在一個車輪制動器和另一車輪制動器中不同的壓力。這提高了分別獨立地調節在各個車輪的車輪制動器中的車輪制動壓力的可能性并且以這種方式改進了制動防抱死調節和行駛動態調節/防甩調節的調節可能性。

根據一個有利的實施方式，另一車輪制動器通過節流閥連接在隔離閥和一個車輪制動器的車輪閥之間。設置節流閥，所述另一車輪制動器通過該節流閥連接到車輛制動系統的制動回路上。該節流閥通過其節流作用改進了在所述另一車輪制動器中的防滑調節期間特別是車輪制動壓力的可控性和可調性。和與節流閥液壓并聯且可從所述另一車輪制動器向隔離閥和車輪閥的方向被穿流的附加的止回閥相結合，對相關車輪的過度制動起到反作用。根據一個有利的實施方式，止回閥與節流閥液壓并聯，止回閥能從另一車輪制動器向隔離閥和車輪閥的方向被穿流。

根據一個有利的實施方式，車輛制動系統具有液壓蓄能器，該液壓蓄能器通過制動減壓閥連接到另一車輪制動器上。設置了液壓蓄能器，所述另一車輪制動器通過制動減壓閥連接到該液壓蓄能器上。這實現了在所述另一車輪制動器中的車輪制動壓力的降低并且由此降低了制動力。液壓蓄能器也實現了在所述一個車輪制動器中的車輪制動壓力降低。本發明的改進方案規定，液壓蓄能器連接到液壓泵的吸入側上并且通過蓄能器閥連接到主制動缸上。這實現了，將中間儲存在液壓蓄能器中的制動液輸送以提高車輪制動壓力以及進而利用液壓泵將中間儲存在液壓蓄能器中的制動液輸送到所述一個車輪制動器中以提高車輪制動壓力，以及利用液壓泵或者通過儲存器閥將液壓蓄能器清空到主制動缸中。