[發明專利]一種升降式軋鋼限位裝置及型鋼檢驗臺

有效

• 申請號: 201410285459.0
• 申請日: 2014-06-24
• 公開（公告）號: CN104058247A
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發明（設計）人: 李興杰
• 申請（專利權）人: 重慶鋼鐵（集團）有限責任公司
• 主分類號: B65G47/88
• 分類號: B65G47/88;B21B43/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

技術領域

本發明涉及一種型鋼生產流水線中的檢驗用設備，尤其是一種升降式軋鋼限位裝置及型鋼檢驗臺。

背景技術

型鋼是指具有一定截面形狀和尺寸的條型鋼材，型鋼生產時，在軋制成形后，還需要經過熱鋸，冷床冷卻，矯直機矯直，冷鋸等工序。而檢驗臺位于冷鋸鋸床后方的流水線上，用于對型鋼進行檢驗查看是否達標，以及粘貼合格標簽。

申請人現使用的一種型鋼檢驗臺，包括由若干并列間隔地水平排布的輸入輥構成的輸入輥道，由若干并列間隔地水平排布的輸出輥構成的輸出輥道，輸入輥道和輸出輥道水平平行設置，輸入輥道和輸出輥道之間垂直設置有多對呈水平布置的拉鋼導軌，拉鋼導軌兩端各自延伸進入到輸入輥之間以及輸出輥之間的間隙內；每對拉鋼導軌內下方還平行設置有一對拉鋼車導軌，拉鋼車導軌上配合有拉鋼小車，分別位于輸入輥道和輸出輥道外側位置還豎向設置有正對拉鋼車導軌的主動輪和被動輪，所述主動輪和拉鋼電機相連，拉鋼小車兩端連接有鋼絲繩，鋼絲繩繞過主動輪和被動輪后形成和拉鋼車導軌平行的繩環。

這種現有的型鋼檢驗臺，存在以下缺陷：1：所述拉鋼導軌和拉鋼車導軌均支撐設置在多個間隔布置的臺架底座上，臺架底座上端面兩側水平設置兩個用于安裝拉鋼導軌的上頂板，上頂板中部低于上頂板高度設置有用于安裝拉鋼車導軌的下頂板；由于拉鋼車拉動型鋼時，常常受力較大，故鋼絲繩容易將下頂板中部造成磨損變薄，進而拉塌變形，造成拉鋼車導軌的彎曲損壞，常常需要進行停產檢修，降低了生產效率。2：拉鋼小車車體上需要設置用于拉鋼的勾取件，該勾取件一般采用電控升降機構控制實現對型鋼的勾取，這種電氣構件結構復雜，成本過高且容易產生電氣故障，導致停產檢修，降低了生產效率；同時，現有的拉鋼小車和拉鋼導軌為滑動摩擦，故還存在和拉鋼導軌磨損嚴重，鋼絲繩和拉桿小車靠纏繞形成繩頭連接，連接不便且可靠性差等缺陷。3、由于檢驗臺一般為并列設置的多個，故型鋼在輸入輥道上前行時，難以精確控制其停止在需要進入到檢驗臺前，存在型鋼在輸入輥道上定位停靠控制不便的缺陷。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本發明首要解決的技術問題是：怎樣提供一種升降式軋鋼限位裝置及型鋼檢驗臺，時的型鋼在輸入輥道上能夠實現準確停靠，提高拉鋼順暢度；進一步解決怎樣對臺架底座具有更好地保護效果，避免被拉壞后檢修而影響生產效率；以及解決拉鋼小車結構復雜，容易產生電氣故障，降低磨損，怎樣使得鋼絲繩連接方便可靠等問題。

為了解決上述技術問題，本發明中采用了如下的技術方案。

一種升降式軋鋼限位裝置，其特征在于，包括安裝座，安裝座兩側具有向上的安裝座側板，兩個安裝座側板內側面相對形成有豎向的擋板滑槽，擋板滑槽內安裝有可豎向滑動的擋板，安裝座上還設置有升降氣缸，升降氣缸伸縮臂和擋板相連并用于帶動擋板升降；安裝座上還設置有緩沖器，所述擋板背離緩沖器方向的安裝座側板上端面還相對設置有兩個安裝槽，安裝槽內嵌設有氣缸轉軸安裝塊，氣缸轉軸安裝塊上端具有水平延伸的安裝支耳并靠豎向的螺釘固定在安裝座側板上，所述氣缸中部通過轉軸可轉動地安裝在氣缸轉軸安裝塊上，氣缸的伸縮桿豎直向上延伸并鉸接連接在擋板上水平設置的連接支耳上。

型鋼檢驗臺中安裝本發明后，使用時，升降式軋鋼限位裝置用于輸入輥道上的型鋼限位停止前行，當需要拉鋼時，可以通過升降氣缸控制擋板升起，擋住型鋼前行，使其準確停靠在需要的位置，更加方便拉鋼小車實現對型鋼的拉取。這樣即可方便型鋼準確停靠，提高拉鋼順暢度。同時，本升降式軋鋼限位裝置，靠氣缸直接帶動擋板升降，結構更加簡單，同時氣缸的安裝使用的螺釘位于安裝座側板的上端面，故安裝拆卸方便方便快捷，利于氣缸的檢修更換。

作為優化，所述緩沖器，包括一個圓筒形的緩沖殼體，緩沖殼體沿型鋼前行方向正對擋板下端設置，緩沖殼體內腔中和擋板相鄰一端可軸向滑動地設置有一個緩沖頭，緩沖頭外端露出于緩沖殼體并具有外凸的弧形端面，該弧形端面抵接在擋板下部，緩沖頭位于緩沖殼體內的一端連接有一個滑桿，滑桿遠離擋板的一端滑動配合在緩沖殼體內腔端口處固定設置的一個限位環內，限位環和緩沖頭之間的滑桿上還套設有一個呈壓縮狀態的緩沖彈簧。

這樣，設置了緩沖頭后，擋板上部受到型鋼撞擊時，撞擊力通過杠桿作用傳遞到下方被緩沖頭的彈性抵消，緩沖頭起到了很好的緩沖減震作用，對型鋼具有良好的保護效果且同時避免了擋板以及氣缸因撞擊振動過大而導致受損。同時該緩沖器自身結構，還存在裝配方便快捷，緩沖減震可靠，緩沖方向精確，借助杠桿作用提高了緩沖效果等優點。