[發明專利]可調恒定阻尼裝置

無效

• 申請號: 201410285411.X
• 申請日: 2014-06-24
• 公開（公告）號: CN104033521A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 付昌發;劉健;胡國慶
• 申請（專利權）人: 貴州華陽電工有限公司
• 主分類號: F16F7/06
• 分類號: F16F7/06
• 代理公司: 貴陽東圣專利商標事務有限公司 52002
• 代理人: 袁慶云

技術領域

本發明屬于減震裝置技術領域，具體來說涉及一種實現在飛行器的可調恒定阻尼裝置。

背景技術??????????????????

阻尼器作為一種最常見的減震耗能裝置，在航天、航空、軍工、機械等行業中廣泛應用。然而，在傳統飛行器座艙操縱系統中，手柄操縱阻尼一般由彈簧（拉簧或壓簧）載荷或電磁阻尼器提供操縱阻尼。彈簧載荷（拉簧或壓簧）和電磁阻尼器主要有以下缺陷：1、阻尼力范圍有限；2、阻尼不恒定；3、電磁阻尼器電流過大。以上諸多問題的存在，很大程度上影響了飛行器座艙操縱系統的可靠性、靈活性和舒適性。

發明內容

本發明的目的在于克服上述缺點而提供的一種阻尼恒定、結構緊湊、性能可靠的可調恒定阻尼裝置。

本發明目的及解決其主要技術問題是采用以下技術方案來實現的：本發明的可調恒定阻尼裝置，包括殼體、支架、蝶形彈簧、固定塊，支架固連在殼體內，支架外端面連接有固定塊，殼體和支架中部的通孔內安裝有輸出軸，殼體和輸出軸之間設置有軸承，其特征在于：輸出軸尾部空腔內安裝有蝶形彈簧，蝶形彈簧外側裝有壓塊，壓塊固定在調節螺釘的一端，調節螺釘與固定塊通過螺紋相配合。

上述可調恒定阻尼裝置，其中：所述蝶形彈簧壓合在輸出軸尾部的空腔內。

上述可調恒定阻尼裝置，其中：所述蝶形彈簧與壓塊端面相壓合。

上述可調恒定阻尼裝置，其中：所述蝶形彈簧為兩片。

上述可調恒定阻尼裝置，其中：所述輸出軸與殼體、支架之間采用間隙配合。

上述可調恒定阻尼裝置，其中：所述支架和殼體通過螺釘A連接在一起。

上述可調恒定阻尼裝置，其中：所述支架外端面通過螺釘B與固定塊相連接。

本發明同現有技術相比具有明顯的優點和有益效果。由以上技術方案可知，所述輸出軸尾部空腔內安裝有蝶形彈簧，蝶形彈簧外側裝有壓塊，且雙片蝶形彈簧組合使用，兩側分別于輸出軸尾部空腔和壓塊相壓合，便于增加阻尼力的調節范圍；調節螺釘與固定塊通過螺紋相配合，有利于傳遞恒定阻尼，可靠性強；輸出軸與殼體、支架之間采用間隙配合，便于輸出軸在外力帶動旋轉時輸出恒定的阻尼。總之，本發明結構緊湊、性能可靠，適用于飛行器的座艙操縱系統中對手柄操縱提供恒定阻尼。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步的說明。

圖1為本發明的結構示意圖。

圖中標識：

1、殼體；2、軸承；3、螺釘A；4、支架；5、蝶形彈簧；6、壓塊；7、螺釘B；8、固定塊；9、調節螺釘；10、輸出軸。

具體實施方式

以下結合附圖及較佳實施例，對依據本發明提出的可調恒定阻尼裝置具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。

參見圖1，本發明的一種可調恒定阻尼裝置，包括殼體1、支架4、蝶形彈簧5、固定塊8，支架4固連在殼體1內，支架4外端面連接有固定塊8，殼體1和支架4中部的通孔內安裝有輸出軸10，殼體1和輸出軸10之間設置有軸承2，其中：所述輸出軸10尾部空腔內安裝有蝶形彈簧5，蝶形彈簧5外側裝有壓塊6，壓塊6固定在調節螺釘9的一端，調節螺釘9與固定塊8通過螺紋相配合。所述蝶形彈簧5壓合在輸出軸10尾部的空腔內。所述蝶形彈簧5與壓塊6端面相壓合。所述蝶形彈簧5為兩片。所述輸出軸10與殼體1、支架4之間采用間隙配合。所述支架4和殼體1通過螺釘A3連接在一起。所述支架4外端面通過螺釘B7與固定塊8相連接。

使用時，將蝶形彈簧5裝入輸出軸10尾部的空腔內，根據需求調整調節螺釘9壓合蝶形彈簧5，使蝶形彈簧5與壓塊6，碟形彈簧5與輸出軸10，輸出軸10與支架4之間產生摩擦力，當輸出軸10在外力帶動旋轉時，即可輸出恒定的阻尼。

以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明作任何形式上的限制，任何未脫離本發明技術方案內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發明技術方案的范圍內。