[發明專利]一種區域高速路網運行狀態評價方法

有效

• 申請號: 201410283224.8
• 申請日: 2014-06-23
• 公開（公告）號: CN104050803B
• 公開（公告）日: 2016-10-26
• 發明（設計）人: 于海洋;郝杰;余貴珍;楊燦;徐麗香
• 申請（專利權）人: 北京航空航天大學
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/01
• 代理公司: 北京永創新實專利事務所 11121
• 代理人: 趙文穎

技術領域

本發明涉及高速路網運行狀態評價方法，是一種利用單一指標評價高速路網交通運行狀態的評價方法。

背景技術

近年來，我國高速公路建設快速發展，但同時，運行過程中仍存在交通安全、交通效率、環境污染等問題，節假日和早晚高峰期問題尤為突出。高速路網運行狀態評價指標能夠直觀動態地反映高速路網運行狀態，為交通出行者提供重要的交通信息參考，對有效管理和運營高速公路、充分發揮和協調高速路網通行能力起著關鍵的作用。

目前，城市道路網交通狀態評價指標體系相對完善，能夠為交通參與者提供直觀的交通狀態的感知。但目前國內對高速公路運行狀態評價的研究還比較零散，且大部分為多指標運行狀態評價方法，無法直觀地量化動態交通運行狀態，不能為交通參與者提供一個明確的動態的出行指標。而要解決這個問題，就必須研究一套切實可行的多層次、單指標高速路網運行狀態評價方法。

高速路網運行狀態評價方法分為單指標評價和多指標評價兩種方式。多指標評價方法主要是選取平均車速、平均行程延誤、飽和度、時間占有率等多個交通指標進行綜合的交通評價。但是，各指標權重的確定具有不確定性，因為不同的高速公路路段、同一路段的不同時間，不同指標對高速路網運行狀態反映的重要程度是不同的。而單指標能夠反應高速路網動態的運行狀態，且判定標準統一，選取恰當的指標具有十分重要的現實意義。

現有的一些專利中，已有一些對路網交通流運行狀態評價指標確定的方法。申請號為：200910081851.2，專利《區域交通服務水平的多粒度分析評估方法與評價系統》中提出了一種基于速度、流量、占有率的多指標、多粒度區域交通服務水平的評價方法，但是該方法側重于信息和數據的交換和傳輸層面，沒有提出具體的評價計算方法；申請號為：200910081852.7，專利《區域交通服務水平微觀指標及評價方法》中提出的基于交通速度、流量、占有率等指標的服務水平評價方法，通過將指標歸一化處理得到微觀服務水平與等級，沒有對中觀、宏觀路網綜合分析，不能全面地反映路網運行狀態；申請號為：201210084221.2，專利《一種區域交通狀態評價方法》中提出了一種基于路段平均行程時間的單指標區域交通狀態評價方法，應用模糊綜合評價方法，但該評價方法只適用于城市區域路網，對區域高速路網不適用。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出一種基于宏觀、中觀、微觀的多層次區域高速公路路網運行狀態的單指標評價體系，能夠對區域高速路網實時運行狀態進行動態評價，計算出行指標的方法。

本發明的一種區域高速路網運行狀態評價方法，通過下述步驟實現：

步驟1：劃分高速路網路段；

高速路網劃分為h個路段，每個路段包括m個子路段，路段的劃分以高速公路相交的樞紐互通立交為控制節點，子路段的劃分以高速公路相鄰檢測器作為控制節點；

步驟2：獲取高速公路子路段微觀交通運行狀態評價；

將車速作為高速公路子路段微觀交通運行狀態評價指標；

以D為時間節點計算各子路段空間平均車速，D的單位為min，采集子路段平均行程時間、路段長度信息，得到子路段空間平均車速：

Vs=11nΣk=1n1vk=nxΣk=1ntk]]>

其中，V_s為子路段空間平均車速，x為子路段長度，n為車輛行駛于路段長度x的次數，V_k為第k輛車的地點車速，t_k為第k輛車的行駛時間；