[發明專利]一種區域高速路網運行狀態評價方法

有效

• 申請號: 201410283224.8
• 申請日: 2014-06-23
• 公開（公告）號: CN104050803B
• 公開（公告）日: 2016-10-26
• 發明（設計）人: 于海洋;郝杰;余貴珍;楊燦;徐麗香
• 申請（專利權）人: 北京航空航天大學
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/01
• 代理公司: 北京永創新實專利事務所 11121
• 代理人: 趙文穎

1.一種區域高速路網運行狀態評價方法，包括以下幾個步驟：

步驟1：劃分高速路網路段；

高速路網劃分為h個路段，每個路段包括m個子路段，路段的劃分以高速公路相交的樞紐互通立交為控制節點，子路段的劃分以高速公路相鄰檢測器作為控制節點；

步驟2：獲取高速公路子路段微觀交通運行狀態評價；

將車速作為高速公路子路段微觀交通運行狀態評價指標；

以D為時間節點計算各子路段空間平均車速，D的單位為min，采集子路段平均行程時間、路段長度信息，得到子路段空間平均車速：

Vs=11nΣk=1n1vk=nxΣk=1ntk]]>

其中，V_s為子路段空間平均車速，x為子路段長度，n為車輛行駛于路段長度x的次數，V_k為第k輛車的地點車速，t_k為第k輛車的行駛時間；

根據子路段空間平均車速、擁擠度等級劃分標準，確定各子路段擁擠度等級，分別是暢通、基本暢通、輕度擁堵、中度擁堵、嚴重擁堵；

步驟3：獲取高速公路路段中觀交通運行狀態評價；

路段擁擠度為：

其中，F_i為高速公路路段i擁擠度，m為該路段子路段個數，為子路段j在時刻t擁擠狀態賦值(0,1,2,3,4)；

步驟4：獲取基于路網結構的高速路網宏觀交通運行狀態評價；

根據高速路網中h個路段擁擠度狀態，計算路網加權后邊數值e(t)以及高速路網時態加權γ(t)指數，其中路網加權后邊數值為e(t)：

e(t)=Σi=1mFit]]>

其中：e(t)為路網加權后邊數值，為第i個子路段權重加權值，α_i為邊權值，等于1；

高速路網時態加權γ(t)指數為：

γ(t)=14e(t)(3p-6)]]>

其中：P為節點個數，0<γ(t)<1，當權γ(t)接近0時，路網整體狀態擁堵，當γ(t)接近1時，路網整體狀態暢通；

步驟5：獲取高速公路路網交通出行指數；

高速路網交通出行指數基于高速公路路網交通擁堵指數，以D為時間節點計算高速公路路網交通擁堵指數，將高速路網擁堵里程比值轉化為0-10的高速路網出行指數：

a(t)＝10γ(t)。

2.根據權利要求1所述的一種區域高速路網運行狀態評價方法，所述的步驟五中，將出行指數的范圍線性回歸到0-10的范圍內，并且該指數對應于不同擁堵級別：

出行指數擁堵級別