[發明專利]基于汽車行駛狀態的汽車油耗分析方法及系統

在審

• 申請號: 201410282828.0
• 申請日: 2014-06-23
• 公開（公告）號: CN104111095A
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 黃繼宏
• 申請（專利權）人: 深圳市一體數科科技有限公司
• 主分類號: G01F9/00
• 分類號: G01F9/00
• 代理公司: 廣東國暉律師事務所 44266
• 代理人: 譚宗成

1.?一種基于汽車行駛狀態的汽車油耗分析方法，其特征在于，汽車油耗分析系統包括智能終端、安裝在汽車排氣管上探測汽車排氣的空氣探測器、服務器端，所述智能終端包括傳感器，所述傳感器包括加速度傳感器組、重力傳感器組、地磁傳感器組，基于汽車行駛狀態的汽車油耗分析方法包括如下步驟：

確定汽車行駛狀態：所述加速度傳感器組傳感汽車相應方向的加速度值，所述重力傳感器組傳感汽車在重力方向上的加速度值，所述地磁傳感器組傳感汽車與地磁方向的角度值，所述智能終端設置所述汽車加速度值的閾值，所述智能終端根據所述地磁傳感器組和所述重力傳感器組的數據及其初始數據建立旋轉矩陣，通過變換矩陣獲取汽車在空間的矢量角度從而獲取汽車的運行姿態，所述智能終端構建空間三維坐標系，根據所述加速度傳感器組采集的汽車加速度值以及獲取的汽車運行姿態，確定汽車在三維坐標系軸向上的加速度分量，然后根據設置的所述汽車加速度值的閾值及汽車運行姿態，確定汽車的行駛狀態；

計算油耗：所述空氣探測器將探測的空氣數值傳送到所述智能終端，所述智能終端根據確定的汽車行駛狀態，獲取該汽車行駛狀態下所述空氣探測器探測的汽車排出的空氣數值，根據汽車排出的空氣數值計算獲取該汽車行駛狀態下汽車的油耗；

獲取車輛平均油耗：所述服務器端按車輛型號分別采集多輛車輛不同速度正常行駛狀態下的油耗，得到不同型號車輛不同速度正常行駛狀態下的平均油耗；

油耗分析：所述智能終端按車輛型號及獲取的該汽車行駛狀態下的汽車油耗并上傳到所述服務器端，所述服務器端根據汽車進入該運行狀態時的初始速度、該初始速度下該型號車輛正常行駛狀態下的平均油耗及該汽車行駛狀態下的汽車油耗得到該汽車行駛狀態下多余消耗的油耗。

2.根據權利要求1所述基于汽車行駛狀態的汽車油耗分析方法，其特征在于，所述汽車的行駛狀態包括急加速行駛、變道行駛、急剎車、下坡加速行駛中的一種或幾種。

3.根據權利要求1所述基于汽車行駛狀態的汽車油耗分析方法，其特征在于，所述加速度傳感器組包括傳感汽車前后方向的第一加速度傳感器、傳感汽車左右方向的第二加速度傳感器以及傳感汽車上下方向的第三加速度傳感器，所述第一加速度傳感器、第二加速度傳感器、第三加速度傳感器軸向正交。

4.根據權利要求3所述基于汽車行駛狀態的汽車油耗分析方法，其特征在于，還包括所述智能終端獲取汽車的即時速度化值。

5.根據權利要求1所述基于汽車行駛狀態的汽車油耗分析方法，其特征在于，還包括移動終端，所述服務器端將分析結果發送到所述移動終端。

6.一種基于汽車行駛狀態的汽車油耗分析系統，其特征在于，包括智能終端、安裝在汽車排氣管上探測汽車排氣的空氣探測器、服務器端，所述智能終端包括傳感器，所述傳感器包括加速度傳感器組、重力傳感器組、地磁傳感器組，所述智能終端包括無線通訊模塊、汽車行駛狀態確定模塊、油耗獲取模塊，所述服務器端包括平均油耗獲取模塊、油耗分析模塊，所述加速度傳感器組傳感汽車相應方向的加速度值，所述重力傳感器組傳感汽車在重力方向上的加速度值，所述地磁傳感器組傳感汽車與地磁方向的角度值，所述智能終端設置所述汽車加速度值的閾值，所述智能終端根據所述地磁傳感器組和所述重力傳感器組的數據及其初始數據建立旋轉矩陣，通過變換矩陣獲取汽車在空間的矢量角度從而獲取汽車的運行姿態，所述智能終端構建空間三維坐標系，根據所述加速度傳感器組采集的汽車加速度值以及獲取的汽車運行姿態，確定汽車在三維坐標系軸向上的加速度分量，所述汽車行駛狀態確定模塊根據設置的所述汽車加速度值的閾值及汽車運行姿態確定模塊確定汽車的行駛狀態；所述空氣探測器將探測的空氣數值傳送到所述智能終端，所述油耗獲取模塊根據汽車排出的空氣數值計算獲取該汽車行駛狀態下汽車的油耗；所述服務器端按車輛型號分別采集多輛車輛不同速度正常行駛狀態下的油耗，所述平均油耗獲取模塊得到不同型號車輛不同速度正常行駛狀態下的平均油耗；所述智能終端按車輛型號及獲取的該汽車行駛狀態下的汽車油耗并上傳到所述服務器端，所述油耗分析模塊根據汽車進入該運行狀態時的初始速度、該初始速度下該型號車輛正常行駛狀態下的平均油耗及該汽車行駛狀態下的汽車油耗得到該汽車行駛狀態下多余消耗的油耗。