[發明專利]一種多繩摩擦式礦井提升機減速器

在審

• 申請號: 201410281200.9
• 申請日: 2014-06-23
• 公開（公告）號: CN104100678A
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 呂建明
• 申請（專利權）人: 湖州眾星耐火材料有限公司
• 主分類號: F16H1/28
• 分類號: F16H1/28
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本發明尤其是涉及一種多繩摩擦式礦井提升機減速器。

背景技術

目前，大多數礦用多繩摩擦式提升機仍然配套使用彈簧基礎減速器，由于這些老式減速器使用已年久，弊端越顯突出，如彈簧基礎減速器的非正常

振動，不僅影響提升機的安全運行、減速器的使用壽命及井塔建筑物的安全，而且能耗大，日常維護和檢修量大。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種多繩摩擦式礦井提升機減速器。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：

一種多繩摩擦式礦井提升機減速器，包括精制螺栓、提升機主軸、齒輪聯軸器、行星齒輪減速器、減速器底座、彈性棒銷聯軸器、制動器底座、電動機和電動機底座，精制螺栓連接提升機主軸，提升機主軸連接齒輪聯軸器，齒輪聯軸器連接行星齒輪減速器，行星齒輪減速器連接減速器底座，彈性棒銷聯軸器連接行星齒輪減速器，制動器底座位于彈性棒銷聯軸器下方，彈性棒銷聯軸器連接電動機，電動機安裝在電動機底座上。

本發明還具有如下技術特征：

所述的行星齒輪減速器包括輸入齒輪軸、前機蓋、第一機體、第二機體、內齒圈、行星輪、太陽輪、后機蓋、輸出轉架軸、齒輪和輸入級出軸，輸入齒輪軸連接齒輪，前機蓋連接第一機體，第二機體連接內齒圈，內齒圈連接行星輪，后機蓋連接第二機體，齒輪連接輸入級出軸。

所述的齒輪聯軸器是用數個六角精制螺栓聯接的半剛性法蘭聯軸節。

所述的輸出轉架軸為數個圓柱騎縫銷聯接。

采用了上述技術方案，本發明的有益效果為：

本發明行星減速器機械傳動效率高、傳遞扭矩大，增大了提升機系統工作能力，降低了電耗節約了能源，安裝維護方便、效果好。

附圖說明??

圖1是本發明的整體結構示意圖；

圖2是本發明的行星齒輪減速器結構示意圖；

其中：1、精制螺栓，2、提升機主軸，3、齒輪聯軸器，4、行星齒輪減速器，5、減速器底座，6、彈性棒銷聯軸器，7、制動器底座，8、電動機，9、電動機底座，10、輸入齒輪軸，11、前機蓋，12、第一機體，13、第二機體，14、內齒圈，15、行星輪，16、太陽輪，17、后機蓋，18、輸出轉架軸，19、齒輪，20、輸入級出軸。

具體實施方式??

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

實施例1

一種多繩摩擦式礦井提升機減速器，包括精制螺栓1、提升機主軸2、齒輪聯軸器3、行星齒輪減速器4、減速器底座5、彈性棒銷聯軸器6、制動器底座7、電動機8和電動機底座9，精制螺栓1連接提升機主軸2，提升機主軸2連接齒輪聯軸器3，齒輪聯軸器3連接行星齒輪減速器4，行星齒輪減速器4連接減速器底座5，彈性棒銷聯軸器6連接行星齒輪減速器4，制動器底座7位于彈性棒銷聯軸器6下方，彈性棒銷聯軸器6連接電動機8，電動機8安裝在電動機底座9上，所述的行星齒輪減速器4包括輸入齒輪軸10、前機蓋11、第一機體12、第二機體13、內齒圈14、行星輪15、太陽輪16、后機蓋17、輸出轉架軸18、齒輪19和輸入級出軸20，輸入齒輪軸10連接齒輪19，前機蓋11連接第一機體12，第二機體13連接內齒圈14，內齒圈14連接行星輪15，后機蓋17連接第二機體13，齒輪19連接輸入級出軸20，所述的齒輪聯軸器是用數個六角精制螺栓聯接的半剛性法蘭聯軸節，所述的輸出轉架軸為數個圓柱騎縫銷聯接。

齒輪聯軸器的提升機主軸端半剛性法蘭聯軸節與提升機主軸采用精制螺栓聯接，輸出轉架軸軸頭用數個圓柱騎縫銷聯接，而它們的分布圓直徑要與提升機主軸法蘭盤端面上的分布圓直徑保持一致。

軸法蘭盤端面上的分布圓直徑保持一致。

本發明不局限于上述具體的實施方式，本領域的普通技術人員從上述構思出發，不經過創造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本發明的保護范圍之內。