[發明專利]一種等速萬向節驅動軸總成

在審

• 申請號: 201410280334.9
• 申請日: 2014-06-20
• 公開（公告）號: CN104074875A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 孫利飛;李彬
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D3/223
• 分類號: F16D3/223;F16D3/84
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 江崇玉

技術領域

本發明涉及汽車工程技術領域，特別涉及一種等速萬向節驅動軸總成。

背景技術

隨著汽車工業的不斷發展，人們對汽車整車性能要求越來越高。汽車傳動系統中為了使處于同一平面內的輸出軸與輸入軸等速旋轉，常采用雙萬向節傳動的等速萬向節驅動軸總成。等速萬向節驅動軸總成是汽車發動機和驅動輪之間的動力傳遞裝置，用于提供汽車在各種工況下所需的牽引力與車速，同時使兩者能協調變化并有足夠的變化范圍，保證汽車左右驅動車輪能適應差速要求。因此，等速萬向節驅動軸總成的性能與質量直接影響汽車的整車性能和行駛安全。

現有技術中，等速萬向節驅動軸總成的結構一般如下：一端是固定節(固定式球籠萬向節)，另一端是移動節(伸縮式球籠萬向節)，中間是連接固定節和移動節的中間軸。其中，固定節主要由鐘形殼、保持架、鋼球、星形套組成，移動節由外殼和三球銷總成組成，固定節和移動節通過花鍵與中間軸連接，并以卡簧固定。

發明人在實現本發明的過程中，發現現有技術至少存在以下問題：

由于固定節和移動節的內部件之間為非緊配合，當等速萬向節驅動軸總成承載扭矩負荷時，車輛行駛過程中固定節和移動節的內部件均會發生撞擊，加速了驅動軸總成中各部件的磨損，影響到汽車動力傳遞的均勻性、平穩性，影響驅動軸總成的使用壽命，從而影響整車的平順性、舒適性、安全性、及NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動與聲振粗糙度)等。

發明內容

為了解決現有技術中等速萬向節驅動軸總成的上述問題，本發明實施例提供了一種等速萬向節驅動軸總成，技術方案如下：

本發明實施例提供了一種等速萬向節驅動軸總成，所述驅動軸總成包括固定式球籠萬向節、移動式球籠萬向節以及兩端分別連接所述固定式球籠萬向節及所述移動式球籠萬向節的中間軸，所述固定式球籠萬向節與所述移動式球籠萬向節均設置有底端開口的內腔，所述固定式球籠萬向節中設置有第一壓力彈簧，所述第一壓力彈簧沿所述中間軸的軸向布置且抵設于所述固定式球籠萬向節和所述中間軸的一端之間；所述移動式球籠萬向節中設置有第二壓力彈簧，所述第二壓力彈簧沿所述中間軸的軸向布置且抵設于所述移動式球籠萬向節和所述中間軸的一端之間。

進一步地，所述固定式球籠萬向節的內腔壁上設置有與所述中間軸同軸的柱形凹槽，所述第一壓力彈簧的一端設于所述柱形凹槽中。

進一步地，所述中間軸的兩端為球形弧面，所述固定式球籠萬向節中還設置有第一球形碗，所述第一球形碗的外邊緣扣住所述第一壓力彈簧頂住所述中間軸的一端，所述第一球形碗的中部設置有與所述球形弧面匹配的凹形弧面。

進一步地，所述第一球形碗的碗口直徑與所述第一壓力彈簧的外徑相匹配。

進一步地，所述固定式球籠萬向節的內腔的口部套設有第一防塵罩。

進一步地，所述移動式球籠萬向節的內腔壁上設置有與所述中間軸同軸的柱形凹槽，所述第二壓力彈簧的一端設于所述柱形凹槽中。

進一步地，所述中間軸的兩端為球形弧面，所述移動式球籠萬向節中還設置有第二球形碗，所述第二球形碗的外邊緣扣住所述第二壓力彈簧頂住所述中間軸的一端，所述第二球形碗的中部設置有與所述球形弧面匹配的凹形弧面。

進一步地，所述第二球形碗的碗口直徑與所述第二壓力彈簧的外徑相匹配。

進一步地，所述移動式球籠萬向節的內腔的口部套設有第二防塵罩。

進一步地，所述移動式球籠萬向節的內腔靠近口部的位置設置有一條環形槽，所述環形槽上安裝有口部擋簧。

本發明實施例提供的技術方案的有益效果是：

通過在固定式球籠萬向節中內置第一壓力彈簧，第一壓力彈簧頂住固定式球籠萬向節及中間軸，在移動式球籠萬向節中內置第二壓力彈簧，第二壓力彈簧頂住移動式球籠萬向節及中間軸，充分抵消了等速萬向節驅動軸總成內的軸向間隙，使得驅動軸總成可以進行無軸向間隙傳動，增強了汽車動力傳遞的均勻性、平穩性，在提升了驅動軸總成的使用壽命的同時提高了整車的舒適性以及安全性。

附圖說明

圖1是本發明實施例提供的一種等速萬向節驅動軸總成的結構圖；

圖2是本發明實施例提供的固定式球籠萬向節的放大結構圖；

圖3是本發明實施例提供的移動式球籠萬向節的放大結構圖。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明實施方式作進一步地詳細描述。

實施例