[發(fā)明專利]借道對向出口道左轉的交叉口交通組織與信號配時方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410276115.3
• 申請日: 2014-06-19
• 公開（公告）號: CN104064036A
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發(fā)明（設計）人: 馬曉龍;王殿海;鄭正非;付鳳杰;葉盈;孫凌濤;金盛;馬東方;祁宏生
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 杜軍

1.借道對向出口道左轉的交叉口交通組織與信號配時方法，其特征在于該方法具體包括以下步驟：

S1：確定交叉口是否需要借道出口道左轉交通組織，當滿足以下三個條件之一時，則繼續(xù)下一步

條件：a對于交叉口左轉進口道與出口道數(shù)量不匹配的情況，并且交叉口交通擁堵嚴重；b對左轉車流有策略性保護；c對向左轉車流流量不均衡；

S2：完善出口道借道左轉交通組織的交叉口硬件條件，具體是：

S21：完善可變車道標線，依據(jù)交叉口情況設置借道路段；

S22：完善交叉口標志標線、設置提示借道左轉用標志牌；

S23：架設借道車隊清空用的信號燈與護欄；

S3：完善出口道借道左轉交通組織的交叉口信號方案，具體是：

S31：調整車流放行順序，即相位相序，確保借出口道左轉車流所在相位上一相位通行車流不使用該出口道；

S32：設置清空信號燈清空時間，計算借道車隊清空時間，確保出口道車道清空，保證與下一相位車流不沖突；

S33：其余信號燈使用原有信號控制周期、綠信比；

S4：微調交叉口信號方案，根據(jù)實施后的交叉口運行情況，微調交叉口信號方案，包括優(yōu)化信號周期、左轉放行時間，目的在于減小交叉口車均延誤，提高交叉口服務水平。

2.根據(jù)權利要求1所述的借道對向出口道左轉的交叉口交通組織與信號配時方法，其特征在于：步驟S31具體是：對向放行需調整為同方向先放左轉再放直行，單口放行需調整為自上而下逆時針順序放行，即南-東-北-西。

3.根據(jù)權利要求1所述的借道對向出口道左轉的交叉口交通組織與信號配時方法，其特征在于：步驟S3具體是：

S31：對向放行，信號周期為120s，南北向與東西向放行時間相同，直行均放行35s（含3s黃燈，1s全紅），左轉均放行25s（含3s黃燈，1s全紅），同一方向先放行左轉，再放行直行；以南北進口左轉借道出口道為例，當東西方向放行直行時，南北方向出口道閑置，此時可以將南北左轉車流放入借道車道，當東西方向直行放行結束，南北方向左轉車流放行；

S32：南北左轉放行的下一階段是南北直行，直行車流會和左轉車流在出口道有沖突，因此需要設置左轉借道車道清空時間，以南北左轉借道為例，其綠燈啟亮時刻等于或者遲于東西直行綠燈啟亮時刻，確保與東西左轉無沖突即可；南北左轉借道車道需在南北直行綠燈啟亮前清空，清空時間為兩沖突相位綠間隔時間；

S33：其余信號燈使用原有信號控制周期、綠信比。

4.根據(jù)權利要求1所述的借道對向出口道左轉的交叉口交通組織與信號配時方法，其特征在于：步驟S3具體是：

S31：單口放行，信號周期為120s，四個方向單口放行時間相同，均為30s（含3s黃燈，1s全紅）；放行順序為逆時針方向；以東進口借道出口道通行為例，其上一階段為南單口放行，南單口放行時，右轉車使用東進口一條出口道，靠近中心線出口道閑置，此時將東進口左轉車輛放入借道車道，當南單口放行結束，東單口放行左轉兩個車道同時放行，提高通行效率；

S32：東進口單口放行下一階段是北單口放行，北單口放行的左轉車流和東單口放行的左轉車流有沖突，東進口借道左轉可變車道需要嚴格清空，設置清空時間；

S33：其余信號燈使用原有信號控制周期、綠信比。