[發(fā)明專利]剎車支架平面距離檢具

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410273157.1
• 申請(qǐng)日: 2014-06-18
• 公開（公告）號(hào): CN104034233A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶善明;李林弟;安禮書;黃正山;丁勇剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆山恒源機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/02
• 分類號(hào): G01B5/02;G01B5/14
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 張海英;胡彬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及制動(dòng)鉗生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種剎車支架平面距離檢具。

背景技術(shù)

汽車安全與每個(gè)人的生命息息相關(guān)，汽車上最基本的主動(dòng)安全裝備是制動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)器是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的主要組成部分，是汽車的主要安全部件之一。隨著車輛性能的不斷提高，車速的不斷提升，對(duì)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)也隨之提出了更高要求，于是制動(dòng)效果更好的盤式制動(dòng)器正越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于轎車、商用車上。汽車盤式制動(dòng)器以中端面作摩擦面，由摩擦片與其金屬盤組成制動(dòng)單元，而這制動(dòng)力的大小就反映在橫跨在制動(dòng)盤兩側(cè)的夾緊鉗上，稱為制動(dòng)鉗。

制動(dòng)鉗的剎車支架在做平面高度檢測(cè)時(shí)，通常采用手工操作角尺或者其他工具進(jìn)行檢測(cè)，這樣的檢測(cè)方式不僅操作繁瑣，還增加了人為重復(fù)操作的誤差，導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提出一種剎車支架平面距離檢具，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能快速并準(zhǔn)確的進(jìn)行平面檢測(cè)，提高了檢測(cè)速度，降低了操作誤差，保證了檢測(cè)精度。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種剎車支架平面距離檢具，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上間隔設(shè)置兩個(gè)檢測(cè)組，兩個(gè)所述檢測(cè)組呈相對(duì)設(shè)置，每個(gè)所述檢測(cè)組包括支撐立柱，所述支撐立柱上設(shè)置支撐橫梁，所述支撐橫梁上具有遠(yuǎn)離所述工作臺(tái)的檢測(cè)平面，所述支撐橫梁上開設(shè)檢測(cè)孔，所述檢測(cè)孔內(nèi)活動(dòng)設(shè)置檢測(cè)柱，所述檢測(cè)柱具有穿過(guò)所述檢測(cè)孔與剎車支架的表面抵接的檢測(cè)柱第一端和與所述檢測(cè)柱第一端相對(duì)的檢測(cè)柱第二端，所述檢測(cè)柱第二端具有兩個(gè)臺(tái)階面，分別為第一臺(tái)階面和第二臺(tái)階面，所述第一臺(tái)階面與所述檢測(cè)柱第一端之間的距離小于所述第二臺(tái)階面與所述檢測(cè)柱第一端之間的距離；

兩個(gè)所述檢測(cè)組之間設(shè)置兩個(gè)用于支撐所述剎車支架的支撐組件，所述支撐組件上具有與所述剎車支架上的孔相對(duì)應(yīng)的支撐柱。

作為剎車支架平面距離檢具的一種優(yōu)選方案，所述檢測(cè)柱第一端為錐形結(jié)構(gòu)。

作為剎車支架平面距離檢具的一種優(yōu)選方案，所述支撐橫梁固定設(shè)置在所述支撐立柱遠(yuǎn)離所述工作臺(tái)的一端。

作為剎車支架平面距離檢具的一種優(yōu)選方案，所述支撐橫梁可拆卸設(shè)置在所述支撐立柱遠(yuǎn)離所述工作臺(tái)的一端。

作為剎車支架平面距離檢具的一種優(yōu)選方案，所述支撐立柱遠(yuǎn)離所述工作臺(tái)的一端設(shè)置有用于容納所述支撐橫梁的凹槽，所述支撐橫梁遠(yuǎn)離檢測(cè)孔的一端通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述凹槽內(nèi)。

作為剎車支架平面距離檢具的一種優(yōu)選方案，所述支撐橫梁遠(yuǎn)離所述檢測(cè)孔的一端通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述支撐立柱的一側(cè)。

作為剎車支架平面距離檢具的一種優(yōu)選方案，所述支撐組件包括支撐座，所述支撐柱固定設(shè)置在所述支撐座上。

作為剎車支架平面距離檢具的一種優(yōu)選方案，所述支撐組件的一側(cè)設(shè)置用于將所述剎車支架壓緊在所述支撐組件上的壓板組件。

作為剎車支架平面距離檢具的一種優(yōu)選方案，所述壓板組件包括底座，所述底座上設(shè)置固定座，所述固定座的一側(cè)固定設(shè)置第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸上穿設(shè)有壓板，所述壓板遠(yuǎn)離所述第二轉(zhuǎn)軸的一端選擇性抵接所述剎車支架，所述壓板遠(yuǎn)離所述固定座的一側(cè)并位于所述第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)置固定組件。

作為剎車支架平面距離檢具的一種優(yōu)選方案，所述固定組件包括套設(shè)在所述第二轉(zhuǎn)軸上的固定螺母，所述第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有螺紋，所述固定螺母螺紋旋接在所述第二轉(zhuǎn)軸上。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果：通過(guò)在支撐橫梁上活動(dòng)設(shè)置檢測(cè)柱，檢測(cè)柱的長(zhǎng)度和支撐橫梁的高度根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置，將檢測(cè)柱的一端抵接剎車支架，另一端設(shè)置為兩個(gè)臺(tái)階面，利用檢測(cè)平面是否位于兩臺(tái)階面之間來(lái)判定剎車支架平面高度是否符合標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)支撐橫梁的檢測(cè)平面位于第一臺(tái)階面和第二臺(tái)階面之間時(shí)，表明剎車支架的平面距離在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，反之，則表明剎車支架的平面距離不符合要求，需要返工，這樣的檢測(cè)方式極大的節(jié)省了檢測(cè)步驟，而且也增強(qiáng)了檢測(cè)精度。

附圖說(shuō)明

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為實(shí)施例所述的剎車支架平面距離檢具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例所述的剎車支架平面距離檢具的主視示意圖；

圖3為圖2的A處放大示意圖；

圖4為實(shí)施例所述的剎車支架平面距離檢具中檢測(cè)柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的俯視示意圖。

圖1至5中：