[發明專利]一種扶手堵蓋的卡接機構以及汽車

有效

• 申請號: 201410268729.7
• 申請日: 2014-06-16
• 公開（公告）號: CN104015645A
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 陳黨輝;許明春;操倩;湯艷
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本發明涉及一種汽車配件的卡接機構，具體涉及一種扶手堵蓋的卡接機構，本發明還涉及具有上述卡接機構的汽車。

背景技術

對于底盤較高的車型，為了方便乘客登車，通常在內飾板上配備登車扶手，登車扶手通常以螺釘固定在內飾板上，為了避免安裝的螺釘外露，通常采用堵蓋遮擋，以使內飾美觀。

現有技術中扶手的螺栓孔一般采用孔塞封堵，如圖1-2所示，孔塞1與扶手2的螺栓孔之間無任何定位結構，主要通過孔塞1自身的彈性變形與扶手2的螺栓孔過盈配合并固定，此種連接結構不可靠，孔塞容易脫落。

發明內容

本發明提供了一種扶手堵蓋的卡接機構，可防止扶手堵蓋脫落。本發明還提供一種包括該卡接機構的汽車。

為了達到上述目的，本發明采取了如下技術方案：

一種扶手堵蓋的卡接機構，包括堵蓋和設于所述堵蓋的凸起，所述凸起與所述扶手的螺栓孔過盈配合，所述堵蓋還包括卡舌，所述螺栓孔內設有卡槽，所述卡舌與所述卡槽卡接。

優選地，所述卡舌的卡入端設有楔形導向面。

優選地，所述卡舌與所述卡槽的卡接面為平面。

優選地，所述卡舌設于所述凸起。

優選地，所述凸起為曲面板，所述曲面板設于所述卡舌的一側并沿所述螺栓孔的周向延伸至所述卡舌的另一側，且所述卡舌的兩側分別與所述凸起間隔預設距離。

優選地，所述凸起自與所述堵蓋的連接處沿所述螺栓孔的深度逐漸收縮呈錐形結構，且所述螺栓孔為錐形孔，所述凸起的大端與所述錐形孔的大端過盈配合。

優選地，還包括定位柱，所述定位柱與所述扶手的定位槽配合定位。

優選地，所述定位柱至少為兩個。

優選地，所述堵蓋、凸起、卡舌和定位柱為一體式結構。

一種汽車，包括扶手堵蓋的卡接機構，所述卡接機構為上述任一項所述的卡接機構。

本發明取得的有益效果在于：

本發明提供了一種扶手堵蓋的卡接機構，包括堵蓋和設于堵蓋的凸起，凸起與扶手的螺栓孔過盈配合，為了克服現有技術中孔塞易脫落的缺陷，本發明的卡接機構在堵蓋上設置卡舌，在扶手的螺栓孔內設有卡槽，卡舌與卡槽配合卡接。此技術方案通過卡舌與卡槽的配合，避免了堵蓋的脫落，改善了現有技術中存在的問題。

本發明提供的汽車包括扶手堵蓋的卡接機構，該卡接機構為上述任一項所述的卡接機構，由于該卡接機構具有上述的技術效果，包含該卡接機構的汽車也應具有相同的技術效果。

附圖說明

圖1為現有技術中扶手與孔塞的安裝示意圖；

圖2為圖1中的A-A視圖；

圖3為發明的扶手與堵蓋的安裝示意圖；

圖4為本發明的堵蓋的一個實施例的軸測圖；

圖5為圖3中的B-B視圖；

圖6為圖3中的C-C視圖；

圖7為圖5中的D-D視圖；

圖8為圖5中E的局部放大視圖。

附圖標記說明：

1-孔塞；2-扶手；

3-堵蓋；31-凸起；32-卡舌；33-定位柱；

4-扶手；41-螺栓孔；42-卡槽；43-定位槽。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好的理解本發明的技術方案，下面將結合附圖對本發明作詳細介紹。

結合圖3-8所示，在一種具體實施方式中，本發明提供了一種扶手堵蓋的卡接機構，該卡接機構包括堵蓋3和設于堵蓋3的凸起31，凸起31與扶手4的螺栓孔41過盈配合。為了克服現有技術中孔塞容易脫出扶手的螺栓孔這一缺陷，本發明對此做出了如下技術改進：在堵蓋3上增設卡舌32，在螺栓孔41內設置卡槽42，卡舌32與卡槽42配合卡接。此技術方案在堵蓋3與扶手4過盈配合的基礎上，增加堵蓋3和扶手4之間的卡接定位結構，避免了堵蓋3的脫落，解決了現有技術中孔塞與扶手的螺栓孔之間無任何定位結構而容易脫落的問題。

在上述具體實施方式中，優選在卡舌32的卡入端設置楔形的導向面，此導向面便于卡舌32的卡入，同時，優選卡舌32與卡槽42的卡接面為平面，此方案較將卡接面設為斜面相比，卡接更牢靠，效果更優。