[發(fā)明專利]具輔助電源的燃燒及緊急起動(dòng)操控裝置及系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410266429.5
• 申請(qǐng)日: 2014-06-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104234902A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊泰和
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊泰和
• 主分類號(hào): F02N11/00
• 分類號(hào): F02N11/00;F02P9/00;F02D41/30;F02D43/00;H02J9/04;H02J9/06;H02J7/00
• 代理公司: 北京匯澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228
• 代理人: 鄭利華

1.一種具輔助電源的燃燒及緊急起動(dòng)操控裝置及系統(tǒng)，其特征在于，為設(shè)置專供驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火裝置及/或噴油裝置的直流升壓電路裝置（600），以借直流升壓電路裝置（600）將直流電源的電壓作升壓使點(diǎn)火裝置及/或噴油裝置借由運(yùn)作電壓的提升以優(yōu)化其起動(dòng)功能，并于引擎后續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)中，維持直流升壓電路裝置（600）為呈提升電壓狀態(tài)以利于引擎后續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，以及進(jìn)一步設(shè)置緊急啟動(dòng)所需電能的輔助蓄電裝置，及通過(guò)設(shè)置充電隔離二極管（111）以隔離啟動(dòng)電瓶，避免引擎啟動(dòng)時(shí)因啟動(dòng)馬達(dá)所需電流較大導(dǎo)致電瓶電壓大幅下降，而使輸往直流升壓電路裝置（600）的工作電壓大幅降低而使引擎啟動(dòng)性能劣化；系統(tǒng)并可進(jìn)一步加設(shè)緊急啟動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置（500），以在啟動(dòng)電瓶電力不足時(shí)，通過(guò)緊急啟動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置（500）的操作，由輔助蓄電裝置的電能驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)引擎，在啟動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)引擎時(shí)，直流升壓電路裝置（600）將直流電源的電壓作升壓，以使點(diǎn)火裝置及/或噴油裝置通過(guò)運(yùn)作電壓的提升以優(yōu)化其起動(dòng)功能，并于引擎后續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)中，維持直流升壓電路裝置（600）為呈提升電壓狀態(tài)以利于引擎后續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.如權(quán)利要求1所述的具輔助電源的燃燒及緊急起動(dòng)操控裝置及系統(tǒng)，包括由啟動(dòng)電瓶（104）的電源對(duì)直流升壓電路裝置（600）供電，其特征在于，其主要構(gòu)成含：

引擎組（100）：為由使用柴油、生質(zhì)柴油或汽油或瓦斯、甲醇燃料的內(nèi)燃引擎所構(gòu)成；

引擎轉(zhuǎn)軸（300）：為供輸出引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能以驅(qū)動(dòng)負(fù)載，及供經(jīng)傳動(dòng)裝置（301）耦合于啟動(dòng)馬達(dá)（101），直接或經(jīng)傳動(dòng)裝置（302）耦合于發(fā)電機(jī)組（200）；

啟動(dòng)馬達(dá)（101）：為由有刷或無(wú)刷的直流或交流馬達(dá)，或具馬達(dá)功能的發(fā)電機(jī)所構(gòu)成，當(dāng)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)（103）接受人工操作或來(lái)自控制裝置ECU100的信號(hào)，操控馬達(dá)啟動(dòng)繼電器（102）作導(dǎo)電閉合，以傳輸啟動(dòng)電瓶（104）的電能驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)（101），而由啟動(dòng)馬達(dá)（101）直接或經(jīng)傳動(dòng)裝置（301）驅(qū)動(dòng)引擎組（100）；??

啟動(dòng)開(kāi)關(guān)（103）：為由機(jī)電開(kāi)關(guān)元件或固態(tài)電子開(kāi)關(guān)元件所構(gòu)成，為供通過(guò)人工的操作或接受控制裝置ECU100的操控，作導(dǎo)電閉合或切斷；

啟動(dòng)電瓶（104）：為由各種可充放電二次電池或超電容所構(gòu)成，以提供啟動(dòng)馬達(dá)（101）的電能，以及接受發(fā)電機(jī)（200）輸出的電能，而直接對(duì)啟動(dòng)電瓶（104）充電或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置（201）對(duì)啟動(dòng)電瓶（104）充電，或通過(guò)外部電能對(duì)啟動(dòng)電瓶(104)充電；?

發(fā)電機(jī)（200）：為由交流或直流發(fā)電機(jī)所構(gòu)成，以由引擎直接或經(jīng)傳動(dòng)裝置（302）所牽動(dòng)，發(fā)電機(jī)（200），供產(chǎn)生交流電能或經(jīng)整流的直流電能輸出，或直接產(chǎn)生直流電能的輸出；

調(diào)節(jié)裝置（201）：為由機(jī)電式及/或固態(tài)電子式電路所構(gòu)成；??

于發(fā)電機(jī)（200）為直流發(fā)電機(jī)時(shí)，發(fā)電機(jī)所輸出的電能直接輸出或經(jīng)調(diào)節(jié)裝置（201）作調(diào)節(jié)再輸出，以對(duì)啟動(dòng)電瓶（104）充電及對(duì)其他負(fù)載供電；

于發(fā)電機(jī)（200）為交流發(fā)電機(jī)時(shí)，則先將發(fā)電機(jī)的交流電能整流為直流電能再經(jīng)調(diào)節(jié)裝置（201）作調(diào)節(jié)再輸出，供對(duì)啟動(dòng)電瓶（104）充電及輸往直流升壓電路裝置（600）；

引擎點(diǎn)火裝置（109）：為由電機(jī)電路元件及/或固態(tài)電子電路元件所構(gòu)成，或兩者混合構(gòu)成的點(diǎn)火裝置所構(gòu)成，以供接受控制裝置ECU100的操控，適時(shí)對(duì)內(nèi)燃引擎缸內(nèi)的燃料點(diǎn)火以運(yùn)轉(zhuǎn)引擎；

噴油裝置（110）：含可供操控噴油時(shí)間、噴注油量、噴注壓力等功能的噴油機(jī)構(gòu)裝置及驅(qū)動(dòng)控制電路裝置所構(gòu)成，以供接受控制裝置ECU100的操控，適時(shí)適量對(duì)內(nèi)燃引擎缸內(nèi)噴入燃料；

上述引擎點(diǎn)火裝置（109）及/或噴油裝置（110）兩者或其中之一為接受直流升壓電路裝置（600）的升壓輸出電能所驅(qū)動(dòng)；

上述噴油裝置（110）包括由化油器所取代；

直流升壓電路裝置（600）：為由固態(tài)電子電路元件及機(jī)電式電路元件所構(gòu)成，供藉啟動(dòng)電瓶（104）的電源及/或調(diào)節(jié)裝置（201）所輸出的電源所驅(qū)動(dòng)，在操作輸入裝置OP100操控控制裝置ECU100進(jìn)而操控啟動(dòng)開(kāi)關(guān)（103）使繼電器（102）閉合，而由啟動(dòng)電瓶（104）的電能驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)（101）時(shí)，同時(shí)啟動(dòng)直流升壓電路裝置（600）提升電壓，以使引擎點(diǎn)火裝置（109）及/或噴油裝置（110）通過(guò)運(yùn)作電壓的提升，以優(yōu)化其起動(dòng)性能呈較強(qiáng)力（Booster）的運(yùn)作狀態(tài)，以利于引擎啟動(dòng)，并于引擎后續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)中，維持直流升壓電路裝置（600）為呈提升電壓的供電狀態(tài)以利于引擎后續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，而不受啟動(dòng)電瓶（104）電壓高低的影響；

上述直流升壓電路裝置（600）提升的輸出電壓為高于輸入電源電壓，而以低于或等于引擎點(diǎn)火裝置（109）及/或噴油裝置（110）的最高容許運(yùn)作電壓為上限；

控制裝置ECU100：為由電機(jī)電路元件及/或固態(tài)電子電路元件及/或晶片及運(yùn)作軟體所構(gòu)成，供操控啟動(dòng)開(kāi)關(guān)（103），及依引擎的運(yùn)作循環(huán)的工作角及運(yùn)作狀態(tài)，操控引擎點(diǎn)火裝置（109）及/或噴油裝置（110）及/或直流升壓電路裝置（600）的運(yùn)作時(shí)機(jī)；此項(xiàng)裝置可由機(jī)械式操控結(jié)構(gòu)所取代，或依需要設(shè)置或不設(shè)置；

操作輸入裝置OP100：為由人工開(kāi)關(guān)功能或電能物理性信號(hào)作輸入，以轉(zhuǎn)為對(duì)引擎組（100）運(yùn)轉(zhuǎn)的控制電能信號(hào)，此項(xiàng)裝置可由機(jī)械式操控結(jié)構(gòu)所取代，或依需要設(shè)置或不設(shè)置。