[發明專利]一種車載恒溫裝置

無效

• 申請號: 201410264659.8
• 申請日: 2014-06-12
• 公開（公告）號: CN104015587A
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 陳慶;武真真
• 申請（專利權）人: 陳慶
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及智能控制技術領域，特別涉及一種車載恒溫裝置。

背景技術

汽車通風對于車內人員健康十分重要，在公交車上表現得尤為明顯。汽車空調能夠很好地調節車內的溫度、濕度等，但其功耗較大，成本較高，更關鍵的是汽車空調在工作過程中產生的某些氣體對人體有害。更新車內空氣最好的方式還是通過通風窗口自然通風。而在寒冷冬季，車內外溫差較大，通風窗口通風會使車內溫度急劇下降，給室內人員帶來陣陣寒意。由此可見，開發一款與通風窗口配套的通風恒溫器很有必要，對于提高人民生活質量也是十分有意義的。

由于汽車空調的長時間使用對人體健康會產生不利影響，尤其對于孕婦、嬰幼兒、老年人等的不利影響非常大。考慮到汽車通風的重要性，特設計一款能夠與汽車通風窗配套使用的通風恒溫器。

發明內容

針對現有技術的不足，發明一種車載恒溫裝置，即使在寒冷的冬季用通風窗通風也能基本保證車內溫度相對恒定，不會造成溫度急劇下降。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種車載恒溫裝置，其特征在于，其包括：熱敏電阻，控制電路，開關電路，電熱絲；所述熱敏電阻與所述控制電路相連，檢測車外溫度變化；所述控制電路和所述開關電路相連，控制開關電路的通斷；所述開關電路域所述電熱絲相連，控制電熱絲加熱與否。

優選的，所述開關電路為繼電器，型號選擇歐姆龍MKS2P。

優選的，所述熱敏電阻為NTC負溫度系數電阻，型號選擇SCK132R56MSY。

上述技術方案有如下有益效果：針對現有技術的不足，發明一種車載恒溫裝置，設計該通風恒溫器的目的是，用通風窗通風不受季節和外界溫度的影響；使車內人員盡可能地呼吸最自然的空氣；通風恒溫器能夠與汽車的通風窗口配套使用；安裝和拆卸方便簡捷；占用空間盡可能小，不能影響車內人員的正常活動；能夠保證通風窗順暢地通風，在冬季可以快速地對通入車內的空氣進行加熱，以保證通入車內的空氣是溫暖的，從而保證車內溫度的相對恒定。

上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，并可以依照說明書的內容予以實施，以下以本發明的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本發明的具體實施方式由以下實施例及其附圖詳細給出。

附圖說明

圖1為本發明實施例結構示意圖。

圖2為本發明實施例控制電路圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的優選實施例進行詳細介紹。

如圖1所示，一種車載恒溫裝置，其特征在于，其包括：1熱敏電阻，2控制電路，3開關電路，4電熱絲；所述熱敏電阻與所述控制電路相連，檢測車外溫度變化；所述控制電路和所述開關電路相連，控制開關電路的通斷；所述開關電路域所述電熱絲相連，控制電熱絲加熱與否。所述開關電路為繼電器，型號選擇歐姆龍MKS2P；所述熱敏電阻為NTC負溫度系數電阻，型號選擇SCK132R56MSY。

如圖2所示，為恒溫器溫度控制電路。RT1、RT2、RT3…RTn表示n個熱敏電阻并聯連接，構成感溫電路。其中RT1、RT2、RT3…RTn都是負溫度系數的熱敏電阻，其對溫度變化非常敏感，阻值隨溫度上升而減小。RP2是可調繼電器，通過調節其接入電路的阻值大小來設置合適的溫度。整個溫控電路的工作原理是，將RT1、RT2、RT3…RTn分散安置于通風器導管口，這些熱敏電阻感知通過通風器導管的空氣溫度，電阻值發生變化。溫控電路中b點的電位高低隨熱敏電阻阻值的變化而變化。當通入的空氣溫度升高時，熱敏電阻的阻值減小，使得b點電位降低，當通風器導氣管口處溫度高于設定溫度時，b點電位低于T3的導通電壓，T3截止，T4導通，繼電器W的線圈通電而吸開觸點，使得加熱電路斷開電源，電熱絲停止加熱；當電熱絲停止加熱，通入的空氣溫度開始下降，熱敏電阻的阻值逐漸增大，b點的電位隨之升高，當b點電位升高至T3的導通電壓時，T3導通，T4截止，繼電器W接合，電熱線開始加熱。如此反復，以起到恒溫作用。

以上對本發明實施例所提供的一種車載恒溫裝置進行了詳細介紹，對于本領域的一般技術人員，依據本發明實施例的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對發明的限制，凡依本發明設計思想所做的任何改變都在本發明的保護范圍之內。