[發(fā)明專利]前輪主軸直接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410264264.8
• 申請(qǐng)日: 2014-06-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104108447A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙幼儀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 趙幼儀
• 主分類號(hào): B62M1/10
• 分類號(hào): B62M1/10;B62M1/38;B62M11/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種前輪主軸直接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：該前輪主軸直接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?(100)具有齒輪式超越離合器（1）、齒輪加速器（2）、驅(qū)動(dòng)齒盤（3）曲柄（4）、驅(qū)動(dòng)主軸（10）以及軸承幾部分構(gòu)成，其中，齒輪式超越離合器（1）安裝在車輪輪轂的飛輪接口上，驅(qū)動(dòng)主軸（10）穿過(guò)輪轂中心孔后，在左右兩側(cè)輪轂軸碗內(nèi)使用輪軸承（7）定位；將安裝了車輪（8）的驅(qū)動(dòng)主軸（10）穿過(guò)左右后叉嘴(9.2)，在叉嘴軸架(9.21)內(nèi)安裝叉軸承(7)定位，最后在兩側(cè)外端安裝齒輪盤(3)曲柄(4)和腳蹬(5)。

2.如權(quán)利要求1所述的前輪主軸直接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：齒輪式超越離合器(1)安裝在前車輪右側(cè)飛輪接口上，或安裝在前車輪左側(cè)飛輪接口上，當(dāng)齒輪式超越離合器(1)安裝在前輪右側(cè)飛輪接口上時(shí)，前輪主軸直接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?(100)就安裝在右叉腿一側(cè)，當(dāng)齒輪式超越離合器(1)安裝在前輪左側(cè)飛輪接口上時(shí)，前輪主軸直接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?(100)就安裝在左叉腿一側(cè)。

3.如權(quán)利要求1所述的前輪主軸直接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：齒輪式超越離合器（1）的主要部件是棘齒鎖套(1A)?和少齒飛頭(1B)?，其中棘齒鎖套(1A)掛接在飛輪接口上，少齒飛頭（1B）設(shè)有少齒數(shù)齒輪(1B3)。

4.?如權(quán)利要求3所述的前輪主軸直接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：棘齒鎖套(1A)是一個(gè)圓筒形轉(zhuǎn)接件，其一端設(shè)有通用掛接螺口(1A1)，可以接裝在任何自行車及電動(dòng)自行車的飛輪接口上，棘齒鎖套(1A)的內(nèi)部設(shè)有自行車飛輪通用的超越棘輪齒(1A2)，棘齒鎖套(1A)的另一端設(shè)有軸碗(1A3)。

5.如權(quán)利要求3所述的前輪主軸直接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：少齒飛頭(1B)的尾部開(kāi)有對(duì)稱的千斤槽(1B1)及內(nèi)軸碗(1B2)，在少齒飛頭(1B)的另一端設(shè)有少齒數(shù)齒輪(1B3)，另外在少齒數(shù)齒輪(1B3)的內(nèi)部設(shè)有平衡軸碗(1B4)。

6.如權(quán)利要求2所述的前輪主軸直接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：前叉的左叉腿或右叉腿上焊接有一個(gè)中通（9.1），中通（9.1）是一個(gè)圓筒形部件，其圓筒中心有格擋，兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱的軸承槽。

7.如權(quán)利要求6所述的前輪主軸直接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：在中通(9.1)內(nèi)穿入加速軸(2.3)，并在左右兩側(cè)的軸承槽內(nèi)使用加速軸承定位，然后在叉腿的外側(cè)安裝小齒輪(2.1)，在叉腿的內(nèi)側(cè)安裝大齒輪(2.2)，小齒輪、大齒輪、加速軸組合成同軸齒輪加速器；要求小齒輪(2.1)與驅(qū)動(dòng)齒盤(3)良好嚙合，大齒輪(2.2)與少齒數(shù)齒(1B3)輪良好嚙合。

8.如權(quán)利要求1、或7所述的前輪主軸直接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：齒輪加速器(2)和驅(qū)動(dòng)齒盤（3）、少齒數(shù)齒輪（1B3）形成多級(jí)傳動(dòng)，經(jīng)過(guò)不同模數(shù)、不同齒數(shù)的配合取得高傳動(dòng)比，實(shí)施例一：設(shè)驅(qū)動(dòng)齒盤(3)的模數(shù)m=1.5取56齒，齒輪加速器(2)小齒輪(2.1)模數(shù)相同取20齒，齒輪加速器(2)同軸的大齒輪(2.2)模數(shù)m=1.5,取56齒，少齒數(shù)齒輪(1B3)模數(shù)相同取20齒，則傳動(dòng)比高達(dá)7.8；由于驅(qū)動(dòng)軸又是支撐飛輪的車輪軸，因此驅(qū)動(dòng)齒盤（3）和小齒輪（2.1）的中心距h1，與大齒輪(2.2)和少齒數(shù)齒輪(1B3)的中心距h2相等，即h1=h2，h越大傳動(dòng)比越大，實(shí)施例二：設(shè)驅(qū)動(dòng)齒盤(3)的模數(shù)m=1.5取64齒，齒輪加速器(2)小齒輪(2.1)模數(shù)相同取20齒，齒輪加速器(2)同軸的大齒輪(2.2)模數(shù)m=1.5,取64齒，少齒數(shù)齒輪(1B3)模數(shù)相同取20齒，則傳動(dòng)比高達(dá)10.2。