[發(fā)明專利]公路保護(hù)欄在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410263327.8 | 申請日: | 2014-06-15 |
| 公開(公告)號: | CN105220636A | 公開(公告)日: | 2016-01-06 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陸如癸 | 申請(專利權(quán))人: | 陸如癸 |
| 主分類號: | E01F15/10 | 分類號: | E01F15/10;E01F9/015;E01F9/03 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 610000 四川*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 公路 護(hù)欄 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于公共設(shè)施領(lǐng)域,具體涉及一種公路保護(hù)欄。
背景技術(shù)
目前的公路保護(hù)欄,大多都只起到了分隔機(jī)動車道和非機(jī)動車道,由于護(hù)欄大多是由水平桿連接在一起,在彎道處不便于設(shè)置,有時在進(jìn)行道路維護(hù)時,需要暫時的移開護(hù)欄,工人都是在護(hù)欄拆散,一節(jié)一節(jié)的移動,非常不便;而且在大霧、大雨天氣下,光線不是很好,不便于看清護(hù)欄的設(shè)置,容易造成車禍的發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題便是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種公路保護(hù)欄,它便于整體移動,且能在大霧天、大雨天起到警示作用。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種公路保護(hù)欄,包括欄墩,兩根立柱,兩立柱之間設(shè)置的數(shù)個豎欄,所述豎欄上涂有一層反光涂料層,且豎欄上可拆卸連接數(shù)個警示牌,所述兩立柱與豎欄之間通過連接桿固定連接,豎欄與豎欄之間通過兩條鎖鏈連接,這兩條鎖鏈分別位于豎欄的上部和下部,所述立柱的兩側(cè)設(shè)有可翻轉(zhuǎn)的支撐腳,所述支撐腳上設(shè)有萬向輪。
作為優(yōu)選,所述可拆卸連接均為卡接。
本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明在豎欄上涂有反光涂料層,在大雨或大霧天氣起到一定的警示作用,帶警示牌,能提供更多的過路提示,充分利用了城市空間,豎欄之間通過鎖鏈連接,便于在彎道處設(shè)置,減少占地面積,欄墩和立柱可拆,且設(shè)有萬向輪,能將本發(fā)明作整體移動。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1、欄墩;2、立柱;3、豎欄;4、鎖鏈;5、連接桿;6、涂料反光層;7、萬向輪;8、警示牌;9、支撐腳。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
實(shí)施例:如圖1所示,一種公路保護(hù)欄,包括欄墩1,兩根立柱2,兩立柱2之間設(shè)置的數(shù)個豎欄3,所述豎欄3上涂有一層反光涂料層,且豎欄3上卡接數(shù)個警示牌8,所述兩立柱2與豎欄3之間通過連接桿5固定連接,豎欄3與豎欄3之間通過兩條鎖鏈4連接,這兩條鎖鏈4分別位于豎欄3的上部和下部,所述立柱2的兩側(cè)設(shè)有可翻轉(zhuǎn)的支撐腳9,所述支撐腳9上設(shè)有萬向輪7。
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- 專利分類
E01F 附屬工程,例如,道路設(shè)備和月臺、直升機(jī)降落臺、標(biāo)志、防雪柵等的修建
E01F15-00 用于使行駛的車輛減速、反向或停止行駛的安全裝置,例如,護(hù)柱或道路安全島頂端的護(hù)柱;用來減小由于車輛沖擊而造成的對路旁結(jié)構(gòu)損破的裝置
E01F15-02 .沿道路延伸的或位于車道之間的連續(xù)性護(hù)欄
E01F15-14 .用于局部防護(hù)的,例如,橋墩,道路安全島
E01F15-04 ..主要由縱向梁或剛性帶構(gòu)成
E01F15-06 ..主要由繩索、網(wǎng)或類似物構(gòu)成
E01F15-08 ..主要由墻或墻狀構(gòu)件構(gòu)成





