[發明專利]用于內燃機全自動控制的節油裝置及其應用方法

有效

• 申請號: 201410257822.8
• 申請日: 2014-06-11
• 公開（公告）號: CN103993988A
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 閆志明
• 申請（專利權）人: 閆志明
• 主分類號: F02M25/12
• 分類號: F02M25/12;F02B43/12;F02D21/00;F01N5/02;F02B29/04;F01N13/08
• 代理公司: 北京愛普納杰專利代理事務所(特殊普通合伙) 11419
• 代理人: 王玉松

技術領域

本發明涉及一種內燃機節油裝置技術領域，特別是涉及一種用于內燃機全自動控制的節油裝置及其應用方法。

背景技術

目前，環境日益惡劣、石油資源日益枯竭和石油價格的巨幅波動等因素，不僅對國家經濟造成了重要影響，更重要的是引起汽車產業的深刻變革：大排量、高油耗的汽車不再受到大多消費者的青睞，燃油節約型汽車逐漸成為市場的主流。

現有氫氣作為汽車內燃機的燃料增強劑技術，用于節省燃氣、減小排量，并增加了內燃機的動力和轉速。如專利申請號為200820029010.8的專利文件，利用水作為源料分解出氫氧混合體，達到節能環保的目的。又如專利公開號為CN101253317A的專利文件，公開了一種用于分解水的節氣裝置和方法，此方法是通過充分地使用用于加熱分解裝置的內燃機的熱排氣來將水分解為它的組成元素氫氣和氧氣，并且該生成的氫氣和氧氣被迅速地通過內燃機的進氣歧管引入燃燒室進行燃燒并使燃氣的燃燒充分，從而達到節氣目的。

再如專利申請號為201010562439.5的專利申請文件，公開了一種內燃機節油器，它安裝在內燃機的排氣管和進氣歧管上，包括一供水器、蒸發器、等離子發生器和擴散器；蒸發器安裝在排氣管上，將蒸發器內水分進行蒸發；等離子發生器產生高壓電場將后的水汽進行電離，產生氫離子、氧離子、氫氣和/或氧氣，等離子發射器通過硅膠管連接擴散器，接通進氣歧管，送入內燃機的燃燒室。利用含有氫氧離子的等離子體在內燃機進氣歧管負壓吸力下進入內燃機燃燒室，迅速生成氫氣和氧氣，氧氣助燃使燃油更加充分燃燒提高燃油效率，氫氣燃燒做功，加快燃油速度，使內燃機的熱損失減少，提高內燃機效率。

然而，上述技術中電解水時需要消耗大量的電能，氫氣產生的速率慢；并且存在水的分解不穩定，產生的氫氧氣體不充分，進入發動機缸體的混合氣體時多時少，沒有實現全自動控制氫氧氣體的產生。由此可見，上述現有的內燃機節油器在結構與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種用于內燃機全自動控制的節油裝置，在不改變汽車發動機結構的前提下，采用加裝新工藝、新技術：利用發動機排出的熱量，把含有催化劑的水溶液加速分解成氫氧混合氣體，并且通過全自動、微電腦控制系統完成發動機所需燃料的能量轉換。該裝置具有充分利用廢熱、熱效率轉化高、節能環保以及延長發動機壽命的優點。

本發明要解決的技術問題還提供了一種采用本發明的內燃機進行全自動控制的節油方法。

為解決上述技術問題，本發明包括以下的技術方案：

一種用于內燃機全自動控制的節油裝置，安裝于內燃機的排氣管和進氣氣管上，該節油裝置用于含有催化劑的水溶液進行氫氣和氧氣的制取；

節油裝置包括水箱、動力推進器、燃料調節器、汽化組、霧化室、中冷器以及微電腦控制裝置；

其中，水箱為盛裝含催化劑的水溶液的容器，水箱通過輸送管道與汽化組連接；

動力推進器設于輸送管道上，用于調節水溶液的輸送速度；燃料調節器連接輸送管道，用于調節含催化劑的水溶液的進水大小；

汽化組環繞在內燃機的排氣管外壁上，汽化組對推進的含有催化劑的水溶液進行升溫，制得含有氫氣和氧氣的混合氣體；

霧化室環繞在內燃機的排氣管外壁上，且連接汽化組和中冷器，霧化室將汽化組汽化的高溫氣體進行霧化，形成高溫霧化氣體；

中冷器安裝于內燃機的進氣氣管的進氣端，并通過連接管道連接霧化室，用于將高溫霧化氣體冷卻，冷卻后的低溫霧化氣體經過進氣氣管進入內燃機缸體；

微電腦控制裝置用于控制動力推進器的調節速度，該微電腦控制裝置的檢測端連接在排氣管內，輸出端輸送指令到動力推進器。

微電腦控制裝置包括數據采集器和微處理器，數據采集器連接所述檢測端，用于探測排氣管溫度，微處理器用于轉換、計算數據采集器采集的數據，并連接有輸出端輸送指令到所述動力推進器進行調節。

本發明的汽化組和霧化室安裝在內燃機的排氣管上，利用排氣管上的熱能提供高溫環境，催化含催化劑的水溶液進行反應；水溶液蒸發成水汽，且在催化劑的作用下分解成氧氣和氫氣的混合氣體，該混合氣體進入內燃機的缸體內，由于氧氣助燃，氫氣燃燒做功，使內燃機的燃油燃燒速度加快，熱損失減少，提高內燃機效率。該裝置還通過全自動控制裝置來調節混合氣體的生成量，從而提高水溶液分解和內燃機燃燒的穩定性。

為了充分利用排氣管的熱能，提高水溶液升溫汽化的效率，所述排氣管外壁上設有反應層，反應層的外部還圍設有保溫層；汽化組和霧化室設于反應層上。