[發明專利]一種具有分體式轉向節的摩擦系數測定儀

在審

• 申請號: 201410254839.8
• 申請日: 2014-06-10
• 公開（公告）號: CN104062226A
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發明（設計）人: 朱永山;馮冬生
• 申請（專利權）人: 宿遷市科路養護技術有限公司
• 主分類號: G01N19/02
• 分類號: G01N19/02
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 戴朝榮

技術領域

本申請屬于測控技術領域，具體而言，涉及一種具有分體式轉向節的摩擦系數測定儀。

背景技術

路面、機場跑道的防滑性能是關系到車輛、飛機行駛安全的關鍵性技術指標。隨著交通運輸事業的發展，公路、城市道路及機場跑道等表面的防滑問題，已引起有關部門的普遍重視。

擺式摩擦系數測定儀（簡稱“擺式儀”）是一種測定公路、機場跑道、道路標線、石料等表面摩擦系數的儀器，也可用于典型路面摩擦系數的測定，作為確定汽車輪胎配方的重要依據。它是根據“擺的位能損失等于安裝于擺臂末端橡膠片滑過被測表面時，克服摩擦所做的功”這一基本原理進行摩擦系數測量的。

現有的擺式摩擦系數測定儀通常包括底座、安裝于所述底座的上方的立柱、以及轉動安裝于所述立柱上的擺，底座包括T型腿， T型腿的三個端部分別安裝有一調平螺絲，擺的頂端固定于轉向節上，該轉向節一般為一體成型，其缺點在于：加工難度大，而且當損壞時，需要將轉向節整體進行替換。

發明內容

本發明的目的在于提供一種具有分體式轉向節的摩擦系數測定儀，以克服現有技術中的不足。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

本申請實施例公開一種具有分體式轉向節的摩擦系數測定儀，包括底座、安裝于所述底座的上方的立柱、以及轉動安裝于所述立柱上的擺，所述擺的頂端固定于轉向節上，所述轉向節套設于轉向節軸上并可相對于轉向節軸擺動，所述轉向節包括可拆卸固定的第一轉向節螺母和第二轉向節螺母，所述第一轉向節螺母可轉動套設于轉向節軸上，所述第二轉向節螺母套設于第一轉向節螺母的外側。

優選的，在上述的具有分體式轉向節的摩擦系數測定儀中，所述第一轉向節螺母上開設有至少兩個螺孔，所述第二轉向節螺母上開設有與所述螺孔對應的通孔，所述螺孔和通孔之間固定有螺釘。

優選的，在上述的具有分體式轉向節的摩擦系數測定儀中，所述第二轉向節螺母于垂直于所述轉向節軸的一端延伸有第一安裝部，所述第一安裝部與擺的頂端相固定，所述第二轉向節螺母于轉向節軸延伸方向的一端設有第二安裝部，所述第二安裝部與螺帽組裝固定。

優選的，在上述的具有分體式轉向節的摩擦系數測定儀中，還包括：

位置傳感單元，其與擺連接，用于測量擺的擺動角度；

中央處理單元，其與所述位置傳感單元通信連接；

顯示器，連接于所述中央處理單元。

優選的，在上述的具有分體式轉向節的摩擦系數測定儀中，還包括溫度傳感器，所述溫度傳感器連接于所述顯示器和中央處理單元。

與現有技術相比，本發明的優點在于：本發明的轉向節采用分體式，通過螺釘組裝固定，每個部件的加工方便，而且當其中一部件損壞時，無需將轉向節的整體進行替換，節約了成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1所示為本發明具體實施例中擺式摩擦系數測定儀的立體結構示意圖；

圖2所示為本發明具體實施例中擺式摩擦系數測定儀另一角度的立體結構示意圖；

圖3所示為本發明具體實施例中擺式摩擦系數測定儀的后視圖；

圖4所示為本發明具體實施例中擺式摩擦系數測定儀的側視圖；

圖5所示為圖4中A的局部放大圖；

圖6所示為本發明具體實施例中第一轉向節螺母的放大剖視圖；

圖7所示為本發明具體實施例中第二轉向節螺母的放大剖視圖；

圖8所示為本發明具體實施例中擺錘的剖視圖；

圖9所示為本發明具體實施例中連接塊和回刀槽的立體示意圖；

圖10所示為本發明具體實施例中連接塊另一角度的立體示意圖；

圖11所示為本發明具體實施例中刀的立體示意圖；

圖12所示為本發明具體實施例中連桿的立體示意圖；

圖13所示為本發明具體實施例中底座的立體爆炸圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。