[發明專利]船體減搖艙

有效

• 申請號: 201410250955.2
• 申請日: 2014-06-09
• 公開（公告）號: CN104044708A
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 姜立平
• 申請（專利權）人: 姜立平
• 主分類號: B63B39/00
• 分類號: B63B39/00
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 張文

技術領域

本發明涉及一種船用裝置，尤其是一種船體減搖艙。

背景技術

船舶的搖擺，可能產生六個自由度的運動即：橫蕩，縱蕩，艏搖，橫搖，縱搖，垂蕩。船舶在外力作用下，即在風浪作用下作周期性的左右橫搖和前后搖擺的運動，稱為搖擺性。船舶搖擺性是一種有害的性能，劇烈的搖蕩會降低航速，造成貨損，損壞船體和機器，使旅客暈船，影響船員生活和工作等。暈船時感覺上腹不適，繼有惡心、面色蒼白、出冷汗，旋即有眩暈、精神抑郁、唾液分泌增多和嘔吐等反應。

本發明人于2008年授權的發明專利“疊層式復合承載球”，專利號：200310108637.4公開了一種承載球，由硬度高、彈性大的材料，如彈簧鋼、不銹鋼、高碳鋼、中碳鋼等與介質相間層疊復合而成，介質為彈性低、彈性模量小的材料如橡塑、海綿、炭纖或玻纖的復合材料及高分子材料。該承載球具有很好的彈性變形能力，且承載力大，可用于減搖艙上。

發明內容

本發明的目的在于提供一種安裝在船體上的減搖艙，減小其搖擺和顛簸，保證艙內的平穩。為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

船體減搖艙包括減搖艙艙體、中心承載球、上、下缽體支座及若干復合緩沖器；所述的上缽體支座固定于減搖艙艙體重心位置下方，所述的下缽體支座設置在上缽體支座正下方并固定于甲板上，所述的中心承載球位于上、下缽體支座之間，所述的復合緩沖器位于減搖艙艙體下方四周支撐減搖艙艙體。

承載球為發明專利200310108637.4公開的疊層式復合承載球。

一實施例中，所述的復合緩沖器為彈簧或彈性墊塊。

另一實施例中，所述的復合緩沖器為阻尼率可控的阻尼器。還包括控制器及若干傳感器，所述的控制器位于減搖艙內，所述的傳感器與阻尼器配套設置，所述的傳感器將信號傳送給控制器，所述的控制器控制阻尼器的阻尼率。

所述的傳感器為位移傳感器和/或壓力傳感器和/或速度傳感器和/或加速度傳感器。

其中，所述的減搖艙艙體為圓柱形，所述的復合緩沖器對稱分布排列在減搖艙艙體底部的圓周上。或所述的減搖艙艙體為方形，所述的復合緩沖器分布在減搖艙艙體底部的每一個方形頂點附近。

該發明在船體上設置減搖艙，通過被動或主動的方式，中心承載球和復合緩沖器支撐減搖艙，利用復合緩沖器的緩沖性能，減小船體搖擺的動能，平衡能量，保證艙內的平穩性。可用于科考船、軍艦指揮艙等保證科考專家、指揮官等人員的暈船問題；還可解決有防搖需求的精密儀器的運輸問題、救援船只中傷員不可顛簸的問題。

附圖說明

圖1為本發明實施例一的結構示意圖；

圖2為本發明實施例二圓柱形減搖艙結構示意圖；

圖3為本發明實施例二方形減搖艙結構示意圖。

主要組件符號說明:

1：減搖艙艙體，2：中心承載球，31：上缽體支座，32：下缽體支座，4：彈簧組件，5：阻尼器，6：控制器，7：傳感器。

具體實施方式

為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。

實施例一

如圖1所示，本發明公開了一種船體減搖艙，設于船體甲板上，包括減搖艙艙體1、中心承載球2、上缽體支座31、下缽體支座32及若干彈簧組件4或彈性墊塊（圖中未示出）。減搖艙艙體1位于船體的重心位置，減搖的效果最好。上缽體支座31固定于減搖艙艙體1重心位置下方，下缽體支座32固定在甲板上，中心承載球2位于上下缽體支座之間，彈簧組件4位于減搖艙艙體1下方四周支撐減搖艙艙體1。

該發明中的中心承載球2可為發明專利200310108637.4公開的疊層式復合承載球，由硬度高、彈性模量大的材料與相對硬度低、彈性模量小的材料由外至內層疊復合而成，可為實心球體，或為空心球體，空心部分填充氮氣或水。該中心承載球2的彈性形變好，承載力大，位于減搖艙艙體1重心位置，起支點作用。

該實施例采用被動方式控制減搖艙平穩，當船體搖動時，彈簧受力拉伸或壓縮，各彈簧相互作用，起到緩沖作用，減小減搖艙艙體搖擺的動能，平衡能量，保證艙內的平穩性。

實施例二