[發明專利]帶有輔助撬桿的輪胎輪轂分離裝置

在審

• 申請號: 201410250927.0
• 申請日: 2014-06-07
• 公開（公告）號: CN105128611A
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 季德貴
• 申請（專利權）人: 季德貴
• 主分類號: B60C25/04
• 分類號: B60C25/04
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 王楚云

技術領域

本發明涉及一種輪胎輪轂分離裝置，更確切的說是一種帶有輔助撬桿的輪胎輪轂分離裝置。

背景技術

分離輪胎輪轂時使用分離工具能夠更加快速省力的完成分離工作，現有技術中的分離工具在使用時需要先將其與輪轂的中心相連接，然后將分離桿或者分離片插入輪胎與輪轂之間，但是中心軸與輪轂中心連接完成以后，分離桿或者分離片較難插入輪胎與輪轂之間，而先將分離桿或者分離片插入輪胎與輪轂之間，則中心軸較難與輪轂中心相連接，使這種分離工具的效率較低。

發明內容

本發明主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種帶有輔助撬桿，較容易插入輪胎與輪轂的同時也較容易與輪轂中心相連接，使用效率較高，同時與分離桿轉動連接拉輔助撬桿還能夠防止分離部在沿輪轂中心轉動的時候卡死，使用方便的帶有輔助撬桿的輪胎輪轂分離裝置。

本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種帶有輔助撬桿的輪胎輪轂分離裝置，包括一中心軸和一分離部，所述的分離部包括一分離桿、一“V”形連接塊和一輔助撬桿，所述的分離桿的一端與所述的中心軸的上端轉動連接，所述的分離桿的另一端與所述的“V”形連接塊相連接轉動連接，所述的輔助撬桿與所述的“V”形連接塊轉動連接。

作為本發明較佳的實施例，所述的“V”形連接塊的頂端設置有一對第一連接板，所述的“V”形連接塊的下端設置有一對第二連接板，所述的第一連接板與所述的分離桿轉動連接，所述的輔助撬桿的端部設置有一撬片，所述的第二連接板與所述的撬片轉動連接。

作為本發明較佳的實施例，所述的帶有輔助撬桿的輪胎輪轂分離裝置還包括一分離片，所述的分離片的一端與所述的中心軸固定連接。

作為本發明較佳的實施例，所述的分離片上設置有一把手，所述的把手與所述的分離片固定連接。

本發明的帶有輔助撬桿的輪胎輪轂分離裝置的優點是：帶有輔助撬桿，較容易插入輪胎與輪轂的同時也較容易與輪轂中心相連接，使用效率較高，同時與分離桿轉動連接拉輔助撬桿還能夠防止分離部在沿輪轂中心轉動的時候卡死，使用方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的帶有輔助撬桿的輪胎輪轂分離裝置與一輪轂相連接的立體結構示意圖；

圖2為本發明的帶有輔助撬桿的輪胎輪轂分離裝置的立體結構示意圖；

圖3為圖2中的帶有輔助撬桿的輪胎輪轂分離裝置的另一視角的立體結構示意圖；

圖4為圖1中的分離部的立體結構示意圖；

圖5為圖4中的“V”形連接塊的立體結構示意圖；

圖6為圖1中分離片的立體結構示意圖；

其中：

1、中心軸；

2、分離部；21、分離桿；22、“V”形連接塊；221、第一連接板；222、第二連接板；23、輔助撬桿；231、撬片；

3、分離片；31、把手。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的優選實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

本發明的帶有輔助撬桿的輪胎輪轂分離裝置的優點是：帶有輔助撬桿，較容易插入輪胎與輪轂的同時也較容易與輪轂中心相連接，使用效率較高，同時與分離桿轉動連接拉輔助撬桿還能夠防止分離部在沿輪轂中心轉動的時候卡死，使用方便。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種帶有輔助撬桿的輪胎輪轂分離裝置，包括一中心軸1和一分離部2，該分離部2包括一分離桿21、一“V”形連接塊22和一輔助撬桿23，該分離桿21的一端與該中心軸1的上端轉動連接，該分離桿21的另一端與該“V”形連接塊22相連接轉動連接，該輔助撬桿23與該“V”形連接塊22轉動連接，使用時將該中心軸與輪轂的中心相連接，將該分離部2的端部插入輪轂與輪胎之間，然后沿該中心軸1旋轉該分離部2一周即可將輪胎與輪轂分開。

如圖4所示，該“V”形連接塊22的頂端設置有一對第一連接板221，該“V”形連接塊22的下端設置有一對第二連接板222；