[發明專利]一種基于測試材料動態斷裂韌性的三點彎曲測試系統

有效

• 申請號: 201410250056.2
• 申請日: 2014-06-05
• 公開（公告）號: CN104075952A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 陳學東;潘建華;胡時勝;王冰;艾志斌;呂運容;范志超
• 申請（專利權）人: 合肥通用機械研究院
• 主分類號: G01N3/307
• 分類號: G01N3/307;G01N3/02
• 代理公司: 合肥和瑞知識產權代理事務所(普通合伙) 34118
• 代理人: 王挺;劉坤

1.一種基于測試材料動態斷裂韌性的三點彎曲測試系統，包括作為基體的底座，底座上設置用于安置及支撐測試試樣的支撐裝置、給予測試試樣以沖擊力的加載桿(c)、用于撞擊加載桿(c)的撞擊桿(b)、施予撞擊桿(b)以瞬時沖力的壓氣槍(a)以及用于收集測試數據的信號采集處理裝置，加載桿(c)與撞擊桿(b)同心設置，且加載桿(c)頂端指向測試試樣布置，其特征在于：所述底座上設置有導軌部(g)，上述各部件均布置于導軌部(g)上且與其構成往復導向式固接配合；所述支撐裝置包括底板(10)以及鉛垂布置于底板(10)上的立板(20)，底板(10)構成與導軌部配合的配合部，立板(20)上布置有貫穿其板體的凹槽或通孔(21)，所述凹槽或通孔(21)布置于加載桿行進路徑處且其槽壁或孔壁與加載桿活動路徑間呈空間避讓布置；支撐裝置還包括安置于底板(10)上且與立板(20)間板面平行布置的襯板(30)，所述襯板(30)布置于立板(20)的相對于加載桿沖撞方向的另一端處，且其上同樣設置有供加載桿穿行的通孔部(31)；襯板(30)上還布置用于墊設測試試樣的襯墊單元；襯墊單元的相對于測試試樣的支撐方向與加載桿(c)施力反向方向布置。

2.根據權利要求1所述的一種基于測試材料動態斷裂韌性的三點彎曲測試系統，其特征在于：所述底板(10)底端面以槽口朝下布置的導軌槽(11)卡嵌于導軌部(g)上，導軌槽(11)側面設置有緊釘螺紋孔(11a)且與前述導軌部(g)的側面間形成緊釘螺釘式固接配合關系。

3.根據權利要求1或2所述的一種基于測試材料動態斷裂韌性的三點彎曲測試系統，其特征在于：所述襯墊單元為墊塊(32)，所述襯墊單元可拆卸的固接于襯板(30)的朝向立板(20)所在端面處，襯墊單元凸設方向指向加載桿(c)處于初始狀態時的所在方向；所述襯墊單元上布置有螺紋孔，襯板(30)上的面朝立板(20)所在端面處相應設置安裝孔，所述襯墊單元與襯板(30)間構成螺紋固接配合。

4.根據權利要求3所述的一種基于測試材料動態斷裂韌性的三點彎曲測試系統，其特征在于：所述襯墊單元外形呈長方體狀，螺紋孔設置于其兩端部處，其中段凸設有用于墊起測試試樣的凸部(33)，所述襯墊單元至少為兩個且依照測試試樣布置方向而分置螺接于通孔部(31)上。

5.根據權利要求4所述的一種基于測試材料動態斷裂韌性的三點彎曲測試系統，其特征在于：所述通孔(21)及通孔部(31)均為尺寸大小一致且長度方向橫向布置的方形孔，襯墊單元螺接于通孔部(31)長度方向的兩端且沿通孔部(31)寬度方向跨設布置。

6.根據權利要求1或2所述的一種基于測試材料動態斷裂韌性的三點彎曲測試系統，其特征在于：所述通孔(21)及通孔部(31)均為長度方向橫向布置的方形孔，所述通孔部(31)長度尺寸小于通孔(21)長度設置，通孔部(31)的長度方向上的朝向立板(20)所在兩端部端面構成前述襯墊單元。

7.根據權利要求1或2所述的一種基于測試材料動態斷裂韌性的三點彎曲測試系統，其特征在于：所述立板(20)、襯板(30)以及底板(10)外形均呈方體狀結構，支撐裝置還包括頂板(40)，頂板(40)外形呈長方體狀，頂板(40)布置于立板(20)及襯板(30)頂端部處且固接兩者設置。

8.根據權利要求7所述的一種基于測試材料動態斷裂韌性的三點彎曲測試系統，其特征在于：立板(20)和襯板(30)固接于底板(10)的前端部處，底板(10)后端處設置有凸板(50)，支撐裝置還包括用于構成三角支撐的支撐板(60)，所述支撐板(60)一端抵靠在凸板(50)與底板(10)構成的內側角處，另一端斜向向襯板(30)處順延并抵靠在襯板(30)與頂板(40)構成的外側角處。

9.根據權利要求8所述的一種基于測試材料動態斷裂韌性的三點彎曲測試系統，其特征在于：支撐板(60)上貫穿其板體開設有用于避讓加載桿(c)行進路徑的孔槽部(61)；支撐板(60)的用于與頂板(40)及凸板(50)配合的兩端布置有便于與各者間緊密面抵合的倒角(62)。

10.根據權利要求1或2所述的一種基于測試材料動態斷裂韌性的三點彎曲測試系統，其特征在于：本系統還包括布置于導軌部(g)上的用于阻擋加載桿(c)持續行進的檔板部(h)，所述檔板部(h)位于加載桿(c)行進路線上的支撐裝置后方布置；所述檔板部(h)與導軌部(g)間構成往復導向式固接配合。