[發明專利]鋁擠壓型材制熱交換管外表面的防蝕處理方法及熱交換器的制造方法

有效

• 申請號: 201410250048.8
• 申請日: 2014-06-06
• 公開（公告）號: CN104233284B
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 井川洋平;寺田隆;大槻拓史
• 申請（專利權）人: 株式會社京濱冷暖科技
• 主分類號: C23C24/10
• 分類號: C23C24/10;B23K1/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉

本發明的鋁擠壓型材制熱交換管外表面的防蝕處理方法實施于，由包含0.2～0.3質量％的Mn、0.05質量％以下的Cu、0.2質量％以下的Fe的合金形成且管壁壁厚為200μm以下的鋁擠壓型材制熱交換管的外表面。防蝕處理方法包含下述工序：涂布使助焊劑粉末和平均粒徑為3～5μm且最大粒徑不足10μm的Zn粉末分散混合于粘合劑中而得到的分散液并使分散液中的液態成分氣化，以使Zn粉末附著量為1～3g/m²、助焊劑粉末附著量為15g/m²以下、助焊劑粉末附著量相對于Zn粉末附著量的比率(助焊劑粉末附著量/Zn粉末附著量)為1以上的方式，使Zn粉末及助焊劑粉末附著在熱交換管的外表面。

技術領域

本發明涉及鋁擠壓型材制熱交換管外表面的防蝕處理方法及熱交換器的制造方法，更具體而言，涉及例如對在搭載于汽車等車輛的汽車空調用冷凝器、汽車空調用蒸發器及汽車空調用加熱芯、或散熱器中使用的鋁擠壓型材制熱交換管的外表面施加防蝕處理的方法以及具有外表面被施加防蝕處理的鋁擠壓型材制熱交換管的熱交換器的制造方法。

在本說明書及權利要求書中，術語“鋁”除純鋁以外，也包含鋁合金。另外，用元素符號表示的材料是指純材料。

背景技術

作為汽車空調用冷凝器，廣泛使用如下汽車空調用冷凝器，具有：一對鋁制集液箱，其長度方向朝向上下方向，并且相互隔開間隔地配置；多個鋁擠壓型材制扁平狀熱交換管，其在寬度方向朝向通風方向的狀態下，沿集液箱的長度方向隔開間隔地配置在兩個集液箱之間，并且兩端部與兩個集液箱連接；鋁制波紋狀散熱片，其配置在相鄰的熱交換管彼此之間及兩端的熱交換管的外側，并被釬焊在熱交換管上；和鋁制側板，其配置在兩端的散熱片的外側，并被釬焊在散熱片上。這樣的冷凝器通過包含同時對集液箱(也包含用于形成集液箱的部件)、熱交換管和散熱片進行釬焊的工序的方法而制造。

但是，由于汽車空調用冷凝器在腐蝕環境下使用，因此，為了防止制冷劑從熱交換管泄漏，需要防止熱交換管的管壁在較短期間內產生點蝕。

以往，為了防止汽車空調用冷凝器的熱交換管的管壁在較短期間內產生點蝕，提出了包含下述工序的熱交換器的制造方法：準備由合金形成的鋁擠壓型材制熱交換管和由硬釬焊板形成的波紋狀散熱片，其中，上述合金包含0.15質量％的Mn、0.4質量％的Cu，其余成分為Al及不可避免的雜質，上述硬釬焊板由鋁制芯材及覆蓋芯材的兩面的鋁釬焊材料制表皮材料構成，上述鋁制芯材包含1.2質量％的Mn、0.15質量％的Cu、2.5質量％的Zn，其余成分為Al及不可避免的雜質，鋁釬焊材料制表皮材料由JISA4343構成；將使助焊劑粉末和Zn粉末分散混合于粘合劑中而得到的分散液涂布在熱交換管的外表面并使分散液中的液態成分氣化，由此，以使Zn粉末的附著量為2～4g/m²、助焊劑粉末的附著量為15g/m²以下、助焊劑粉末附著量相對于Zn粉末附著量的比率(助焊劑粉末附著量/Zn粉末附著量)為1以下的方式，使Zn粉末及助焊劑粉末附著在熱交換管的外表面；以及對熱交換管及散熱片進行組合并加熱，利用附著在熱交換管的外表面的助焊劑粉末及散熱片的表皮材料來將熱交換管和散熱片釬焊起來，并且在使附著于熱交換管的外表面的Zn粉末熔融后，使Zn擴散到熱交換管的外表面表層部中，由此，在熱交換管的外表面表層部上形成Zn擴散層(參照日本特開平11-216592號公報)。

關于上述公報所記載的方法，雖然通過使Zn擴散層進行替化腐蝕來防止熱交換管的管壁在較短期間內產生點蝕，但是，由于形成熱交換管的合金組成、附著在熱交換管外表面的助焊劑粉末的附著量相對于Zn粉末的附著量的比率(助焊劑粉末附著量/Zn粉末附著量)為1以下、雖然沒有明確記載但Zn粉末的粒徑較大等原因，在Zn擴散層的厚度相對于熱交換管的管壁壁厚的比率過大而熱交換管的管壁壁厚變薄、例如為200μm以下的情況下，存在熱交換管的管壁在較短期間內產生貫穿孔的可能。