[發明專利]電壓調節電路以及用于汽車的電源設備

有效

• 申請號: 201410249845.4
• 申請日: 2014-06-06
• 公開（公告）號: CN104238607A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 管建葳;賴致平;游志青;葉裕隆
• 申請（專利權）人: 聯發科技股份有限公司
• 主分類號: G05F1/14
• 分類號: G05F1/14
• 代理公司: 北京萬慧達知識產權代理有限公司 11111
• 代理人: 楊穎;張金芝

1.一種電壓調節電路，其特征在于，該電壓調節電路包括：

一選擇器，接收多個預定電壓，以及根據一控制信號從該多個預定電壓中選擇一個作為一第一參考電壓；以及

一誤差放大器，用于根據該第一參考電壓和一反饋信號產生一誤差信號，

其中，該反饋信號與一電源電壓相關，以及該電壓調節電路根據該誤差信號調節該電源電壓的電平。

2.根據權利要求1所述的電壓調節電路，其特征在于，進一步包括：

一分壓器，接收該反饋信號以及對該反饋信號執行一分壓操作，以產生一分壓信號；

其中，該誤差放大器根據該第一參考電壓的一電平與該分壓信號的一電壓電平之差來產生該誤差信號。

3.根據權利要求2所述的電壓調節電路，其特征在于，該分壓器包括：

一第一電阻器以及一第二電阻器，該第一電阻器以及該第二電阻器串聯耦接；

其中，該第一電阻器以及該第二電阻器中每一個具有一固定的電阻值，以及該分壓信號在該第一電阻器以及該第二電阻器的連接節點處產生。

4.根據權利要求2所述的電壓調節電路，其特征在于，進一步包括：

一緩沖器，耦接在該分壓器與該誤差放大器之間，以及對要送到該誤差放大器的該分壓信號進行緩沖。

5.根據權利要求2所述的電壓調節電路，其特征在于，進一步包括：

一低通濾波器，耦接在該分壓器與該誤差放大器之間，以及濾除該分壓信號的高頻分量；

其中，被該低通濾波器濾波后的該分壓信號被發送到該誤差放大器。

6.根據權利要求1所述的電壓調節電路，其特征在于，該選擇器由一多路復用器實現。

7.根據權利要求1所述的電壓調節電路，其特征在于，進一步包括：

一比較器，接收該誤差信號，以及比較該誤差信號與一第二參考電壓以產生一驅動信號。

8.根據權利要求7所述的電壓調節電路，其特征在于，進一步包括：

一驅動器，接收該驅動信號并且根據該驅動信號產生一輸出電壓；其中，該電源電壓的電平是根據該輸出電壓來調節的。

9.根據權利要求8所述的電壓調節電路，其特征在于，該驅動器包括：

一變壓器，產生該輸出電壓；

一開關元件，用于開關該變壓器；以及

一電平移位器，接收該驅動信號，以及將該驅動信號的電壓電平轉換到該開關元件所使用的電壓范圍，用以控制該開關元件。

10.根據權利要求1所述的電壓調節電路，其特征在于，

該電壓調節電路用于調節一汽車電池所提供的該電源電壓的電平。

11.一用于汽車的電源設備，其特征在于，包括：權利要求1至9所述的任一電壓調節電路，以及用于提供該電源電壓的一汽車電池。

12.一電壓調節電路，其特征在于，該電壓調節電路包括：

一誤差放大器，根據一第一參考電壓和一反饋信號產生一誤差信

號，其中，該第一參考電壓在一第一調節期間處于一第一電壓電平，并且在一第二調節期間處于一第二電壓電平；

一驅動器，根據該誤差信號調節一電源電壓的電平，

其中，該反饋信號與該電源電壓相關。

13.根據權利要求12所述的電壓調節電路，其特征在于，該電壓調節電路用于調整一汽車電池所提供的該電源電壓的電平。

14.用于一汽車的一電源裝置，其特征在于，包括：

一汽車電池，提供一電源電壓；以及

一電壓調節電路，調節該電源電壓的電平，其中，該電壓調節電路包括：

一誤差放大器，根據一第一參考電壓和一反饋信號產生一誤差信號，其中，該第一參考電壓在一第一調節期間處于一第一電壓電平，并且在一第二調節期間處于一第二電壓電平；以及

一驅動器，根據該誤差信號調節該電源電壓的電平；

其中，該反饋信號與該電源電壓相關。