[發明專利]無級變速器及設有該無級變速器的機動車

有效

• 申請號: 201410249534.8
• 申請日: 2014-06-06
• 公開（公告）號: CN104006127A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 張陽松
• 申請（專利權）人: 張陽松
• 主分類號: F16H9/18
• 分類號: F16H9/18;F16H61/662;F16H61/40
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開磊

技術領域

本發明涉及變速器領域，具體而言，涉及無級變速器及設有該無級變速器的機動車。

背景技術

無級變速器(CVT)是實現汽車無級變速傳動的關鍵部件，如圖1所示，它主要由V型金屬傳動帶103、主動輪、從動輪、油泵、油缸、離合器等部件組成。主動輪和從動輪都由可動盤101、固定盤102和傳動軸104組成，可動盤101可以在傳動軸104上滑動，固定盤102則固定。可動盤101與固定盤102都是錐面結構，它們的錐面形成V型槽來與V型金屬傳動帶103嚙合。CVT工作時通過主動輪與從動輪的可動盤101作軸向移動來改變主動輪、從動輪的錐面與V型金屬傳動帶103嚙合的工作半徑，從而改變傳動比。由于主動輪和從動輪的工作半徑可以實現連續調節，從而實現了無級變速。

上述CVT存在的缺點是：其利用主動輪的錐面、從動輪的錐面對V型金屬傳動帶擠壓來改變工作半徑，所以對金屬傳動帶的抗壓強度要求十分苛刻，無形之中增加了金屬傳動帶的制造成本。

發明內容

本發明的目的在于提供無級變速器及設有該無級變速器的機動車，以解決上述的問題。

在本發明的實施例中提供了一種由相互分隔開的多個第一輪塊組成的主動輪；多個第一輪塊沿主動輪的圓周方向分布；多個第一輪塊遠離主動輪的軸心的一端組合形成主動輪的輪圈；

內部設有空腔的主動軸；多個第一輪塊靠近主動輪的軸心的一端可活動地鑲嵌于主動軸的空腔內；

與主動軸共軸的第一錐形筒；所有第一輪塊靠近主動輪的軸心的一端與第一錐形筒的外錐面滾動連接；第一錐形筒連接有第一液壓缸；

通過傳動帶與主動輪傳動連接的從動輪；從動輪由相互分隔開的多個第二輪塊組成，多個第二輪塊沿從動輪的圓周方向分布；多個第二輪塊遠離從動輪的軸心的一端組合形成從動輪的輪圈；

內部設有空腔的從動軸；多個第二輪塊靠近從動輪的軸心的一端可活動地鑲嵌于從動軸的空腔內；

與從動軸共軸的第二錐形筒；所有第二輪塊靠近從動輪的軸心的一端與第二錐形筒的外錐面滾動連接；第二錐形筒連接有第二液壓缸；第二液壓缸與第一液壓缸通過液壓泵連接，并且第一液壓缸與液壓泵之間設有逆止閥，第二液壓缸與第一液壓缸還通過回流閥連接；

其中，液壓泵用于：液壓泵開啟時，逆止閥開啟，第一液壓缸驅動第一錐形筒沿其軸向且其粗端不斷向主動輪靠近的方向運動，第二液壓缸驅動第二錐形筒沿其軸向且其細端不斷向從動輪靠近的方向運動；

回流閥用于：回流閥開啟時，第一液壓缸驅動第一錐形筒沿其軸向且其細端不斷向主動輪靠近的方向運動，第二液壓缸驅動第二錐形筒沿其軸向且其粗端不斷向從動輪靠近的方向運動。

進一步地，還包括外殼；第一錐形筒和第二錐形筒設置于外殼的內部。

進一步地，外殼上設有觸動式開關，觸動式開關用于：當第一錐形筒觸動觸動式開關時，觸動式開關控制液壓泵關閉。

進一步地，傳動帶設置于外殼的內部，外殼上通過彈簧連接有滑輪，滑輪的凹槽壓緊傳動帶。

進一步地，第一輪塊靠近主動輪的軸心的一端鑲嵌有第一萬向珠，第一萬向珠與第一錐形筒滾動接觸；

和/或，第二輪塊靠近從動輪的軸心的一端鑲嵌有第二萬向珠，第二萬向珠與第二錐形筒滾動接觸。

進一步地，第一錐形筒為空心錐形筒；和/或，第二錐形筒為空心錐形筒。

在本發明的實施例中還提供了一種機動車，機動車設有上文任一種無級變速器。

進一步地，還包括加速裝置和制動裝置，加速裝置與液壓泵聯動連接，制動裝置與回流閥聯動連接。

本發明上述實施例的無級變速器以直接改變主動輪和從動輪本身直徑的方式來改變速比比例，以實現無級變速，其無需通過對傳動帶本身施壓的方式來改變速比比例，從而避免了對傳動帶的高抗壓要求。其工作原理具體如下：