[發明專利]一種同步顯示前方路口交通信號燈狀態的系統及方法

在審

• 申請號: 201410248079.X
• 申請日: 2014-06-06
• 公開（公告）號: CN103985267A
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 郝明學
• 申請（專利權）人: 郝明學
• 主分類號: G08G1/0967
• 分類號: G08G1/0967
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種智能交通系統，更具體地說，涉及一種同步顯示前方路口交通信號燈狀態的系統及方法。

背景技術

目前，大氣污染是一個全球性的問題。國際衛生組織發表報告稱：大氣污染致癌，更嚴重的是：如何治理大氣污染是擺在人類面前的一個難題。

各個國家和地區污染空氣包含的有害物質成分是不盡相同的。中國不少地區空氣質量惡化是霧霾危害加重，霧霾天氣現象出現增多。霧霾，是霧和霾的統稱，二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物這三項是霧霾的主要組成，前兩者為氣態污染物，最后一項顆粒物才是加重霧霾天氣污染的罪魁禍首。它們與霧氣結合在一起，讓天空瞬間變得灰蒙蒙的。特別是直徑小于等于2.5微米的污染物顆粒本身既是一種污染物，又是重金屬、多環芳烴等有毒物質的載體。被人吸入肺泡后要么停留在肺泡內，要么進入血液系統，危害巨大，這也是污染空氣致癌的原因。

霾的形成主要是空氣中懸浮的大量微粒和氣象條件共同作用的結果，其成因有三：一是水平方向靜風現象增多。城市里大樓越建越高，阻擋和摩擦作用使風流經城區時明顯減弱。靜風現象增多，不利于大氣中懸浮微粒的擴散稀釋，容易在城區和近郊區周邊積累；二是垂直方向上出現逆溫。逆溫層好比一個鍋蓋覆蓋在城市上空，這種高空的氣溫比低空氣溫更高的逆溫現象，使得大氣層低空的空氣垂直運動受到限制，空氣中懸浮微粒難以向高空飄散而被阻滯在低空和近地面。三是空氣中懸浮顆粒物的增加。隨著城市人口的增長和工業發展、機動車輛猛增，導致污染物排放和懸浮物大量增加，直接導致了能見度降低。

對于污染空氣的治理有兩個方向：一是減少污染物進入大氣，二是使現有大氣中的污染物減少。本發明針對的是第一個方向。

近年來我國機動車數量急劇增長，機動車污染日益嚴重，機動車尾氣排放成為我國大中城市空氣污染的主要來源，給城市和區域空氣質量帶來了巨大壓力。有研究報告指出：在實際行駛條件下，機動車在冷啟動工況和怠速工況尾氣排放VOCs和苯系物濃度要遠遠高于正常行駛時排放濃度，當行駛速度在40-60km/h時，尾氣中VOCs組分和苯系物含量相對較低。中國科學院大氣物理所的地區大氣重霾污染的形成機理和源解析初步結果顯示：北京在2013年1月和2014年2月的霧霾污染事件中，PM2.5在重污染時段的主要來源為機動車、燃煤、工業和揚塵，分別約占42％、28％、13％和12％；而在清潔時段，燃煤占45％，機動車僅占13％。上述數據說明：在現有路網條件下，提高城市機動車的平均通行速度，可以減少污染物排放，進而減少機動車在重污染時段的污染貢獻率。

SCATS是一種智能交通控制系統，由澳大利亞新南威爾士州道路交通局(RTA)研究開發，是目前世界上少有的幾個先進的城市信號交通控制系統之一。中國的一些城市采用了該系統，如上海、香港、沈陽、蘇州和杭州等城市。無論是現有的智能交通控制系統還是現有的單路口信號控制系統，都存在兩點不足：一是駕駛者不能實時獲得前方路口交通信號燈的狀態信息，并利用這些信息輔助駕駛決策；二是一起等紅燈的駕駛者不能提前做好準備適時同時啟動車輛，快速通過路口，有效利用綠燈時間提高通行效率。

發明內容

本發明的目的之一是克服現有技術的不足，提供一種同步顯示前方路口交通信號燈狀態的系統，使駕駛者隨時了解并利用前方路口的交通信號燈的狀態信息輔助駕駛決策，提高整個城市路網的通行效率，提高城市機動車的平均通行速度，達到減少污染物排放的目的。

本發明的目的之二在于提供一種同步顯示前方路口交通信號燈狀態的方法，車輛通過衛星定位導航模塊對自身進行定位和定向，檢索到前方路口的編碼，車載終端系統向前方路口的智能交通信號燈系統或者系統服務器發送請求，索取前方路口的交通信號燈的狀態信息，車載終端系統對接收到的交通信號燈信息進行解碼，將本車行駛方向的交通信號燈的狀態顯示在屏幕上，以數字、文字、圖形或者聲音的方式提醒駕駛者提前預知前方路口交通信號燈的狀態，輔助駕駛者進行駕駛決策；行駛方向相同的車輛一同等紅燈時，車載終端系統提醒所有駕駛者適時同時啟動車輛，減少車輛在路口的等待時間，提高整個城市路網的通行效率，提高城市機動車的平均通行速度，達到了減少污染物排放的目的。

為達到目的一，本發明的技術方案是這樣實現的：一種同步顯示前方路口交通信號燈狀態的系統，其特征在于，它包括：