[發明專利]用于1100℃以下的耐熱汽車輪轂軸承單元的工藝方法

無效

• 申請號: 201410247272.1
• 申請日: 2014-06-06
• 公開（公告）號: CN104087791A
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 章功國;王涇文;段宗銀;李純金;陳超;王淑妍;張少伍;王曉芬;謝勇
• 申請（專利權）人: 馬鞍山市恒毅機械制造有限公司
• 主分類號: C22C21/00
• 分類號: C22C21/00;C22F1/04
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

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技術領域

本發明涉及耐熱鑄鋼件制備技術領域，尤其涉及一種用于1100℃以下的耐熱汽車輪轂軸承單元的工藝方法。

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背景技術

面臨汽車行業歐五排放標準的實施，汽車發動機的效率將大幅度提升，發動機排放的尾氣溫度可達到900℃-1150℃；目前歐州標準、ASTM標準及ISO標準所規定的耐熱合金不銹鋼材料存在鑄造性能差、加工切削性能差等不足，例如汽車發動機排氣系統部件，適用于特定溫度下的耐熱鑄鋼件。現有的鐵素體不銹鋼是指鉻含量在11％-30％，具有體心立方晶體結構，在使用上以鐵素體組織為主的不銹鋼；鐵素體不銹鋼板可用在裝飾和汽車排氣領域，傳統的連鑄-軋制-退火工藝生產的鐵素體不銹鋼板在加工制品的過程中，表面質量差，深沖性能差，經常由于化學成分的偏差導致材料變形及其性能的不均勻和各項異性，從而使得成形性能很差。

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發明內容

針對以上缺陷，本發明的目的是提供一種具有良好的鑄造性能及機械加工性能、生產成本較低的用于1100℃以下的耐熱汽車輪轂軸承單元的工藝方法，以解決現有工藝方法的不足。

本發明的技術方案如下：

用于1100℃以下的耐熱汽車輪轂軸承單元的工藝方法，熔煉原料以重量份計，將30-35份廢鋁、2-3份銅、1-2份鈷、0.5-1份錫，以及熔煉原料總質量2—3.5％熔煉添加劑加入到感應爐，所述熔煉添加劑是由氧化鈉8-10份、氧化鎂2.5-3.5份、氧化鉀6-8份、碳酸鋁4-5份、二氧化硅3-5份、氧化鐵10-12份、二氧化鈦2.2-3.5份、無水硼砂6-8份配制而成，將熔煉原料預熱至250℃-350℃后放入感應爐中，當溫度達到1000℃-1200℃時由供氣裝置向感應爐內通入惰性氣體，然后將鋁液迅速澆入以確保在800℃左右溫度下鑄型澆注成型，其合金鑄鋁件原料的化學成分為：0.32％≤C≤0.42％，0.25％≤Cr≤0.32％，0.5≤Mn?≤1.0％，0.18％≤Ni≤0.22％，0.5%≤Si≤1.2％，1.6％≤Mn≤2.5％，0.05％≤P≤0.14％，S≤0.12％；然后進行鑄軋，將鑄軋后的鑄鋁件在所述熱處理工序中，將鑄造形成的輪轂軸承單元毛坯進行固溶、時效和淬水處理，其中，固溶溫度設定在500℃±5℃，固溶時間8小時，時效溫度設定在130℃±5℃，固溶時間3.5小時，淬水槽溫度設定在60～70℃。

本發明所述的用于1100℃以下的耐熱汽車輪轂軸承單元的工藝方法的有益效果為：具有良好的鑄造性能和機械加工性能，可大幅降低生產成本，可廣泛應用于汽車渦輪殼的生產。

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具體實施方式

用于1100℃以下的耐熱汽車輪轂軸承單元的工藝方法，熔煉原料以重量份計，將30-35份廢鋁、2-3份銅、1-2份鈷、0.5-1份錫，以及熔煉原料總質量2—3.5％熔煉添加劑加入到感應爐，所述熔煉添加劑是由氧化鈉8-10份、氧化鎂2.5-3.5份、氧化鉀6-8份、碳酸鋁4-5份、二氧化硅3-5份、氧化鐵10-12份、二氧化鈦2.2-3.5份、無水硼砂6-8份配制而成，將熔煉原料預熱至250℃-350℃后放入感應爐中，當溫度達到1000℃-1200℃時由供氣裝置向感應爐內通入惰性氣體，然后將鋁液迅速澆入以確保在800℃左右溫度下鑄型澆注成型，其合金鑄鋁件原料的化學成分為：0.32％≤C≤0.42％，0.25％≤Cr≤0.32％，0.5≤Mn?≤1.0％，0.18％≤Ni≤0.22％，0.5%≤Si≤1.2％，1.6％≤Mn≤2.5％，0.05％≤P≤0.14％，S≤0.12％；然后進行鑄軋，將鑄軋后的鑄鋁件在所述熱處理工序中，將鑄造形成的輪轂軸承單元毛坯進行固溶、時效和淬水處理，其中，固溶溫度設定在500℃±5℃，固溶時間8小時，時效溫度設定在130℃±5℃，固溶時間3.5小時，淬水槽溫度設定在60～70℃。