[發(fā)明專利]回轉(zhuǎn)機(jī)及其減速方法、減速裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410243834.5
• 申請日: 2014-06-04
• 公開（公告）號: CN104047976B
• 公開（公告）日: 2017-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂申峰;包華;陳學(xué)偉;張良
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州磨料磨具磨削研究所有限公司
• 主分類號: F16D57/02
• 分類號: F16D57/02;G01M13/00;G01N3/02
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司41119
• 代理人: 胡偉華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于砂輪回轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)的回轉(zhuǎn)機(jī)，同時還涉及該回轉(zhuǎn)機(jī)的減速方法和專用于實(shí)施該減速方法的減速裝置。

背景技術(shù)

砂輪回轉(zhuǎn)強(qiáng)度是指砂輪旋轉(zhuǎn)中在離心力作用下抵抗破裂的能力，反映了砂輪抗張應(yīng)力的大小，它是砂輪在制造和使用中涉及設(shè)備和人身安全的最重要的質(zhì)量指標(biāo)。一般在砂輪出廠檢驗(yàn)中必須通過回轉(zhuǎn)機(jī)進(jìn)行回轉(zhuǎn)強(qiáng)度檢驗(yàn)，在進(jìn)行回轉(zhuǎn)強(qiáng)度檢驗(yàn)時，先將砂輪固定在回轉(zhuǎn)機(jī)的主軸上，然后主軸進(jìn)行升速，升速到規(guī)定速度后，按要求將主軸轉(zhuǎn)速維持一段時間或不維持，再將帶有砂輪的主軸降速至停止?fàn)顟B(tài)，因此砂輪回轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)的一個完整回轉(zhuǎn)周期應(yīng)至少包括升速階段和降速階段。如果在降速階段不采取人工干預(yù)而任由砂輪自然減速的話，重量在一百公斤以下的砂輪，整體回轉(zhuǎn)周期在十分鐘內(nèi)；重量在一百公斤以上的砂輪，由于砂輪的慣性較大，所以回轉(zhuǎn)周期一般在二十分鐘左右，甚至更長，這樣就使得砂輪回轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)有大部分時間被浪費(fèi)在等待砂輪停止的過程中，而效率低下。

目前，為了加快砂輪回轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)的效率，通常會縮短整體回轉(zhuǎn)周期中降速階段的時長，也就是在降速階段中通過輔助的減速裝置對主軸進(jìn)行減速，減速裝置將對主軸產(chǎn)生阻止其轉(zhuǎn)動的阻力，以加快主軸轉(zhuǎn)動過程中能量的消耗，縮短降速階段的時長?，F(xiàn)有的減速裝置分為機(jī)械式減速裝置和電氣式減速裝置，其中機(jī)械式減速裝置由主軸上固定的減速輪和加壓閘瓦構(gòu)成，通過人工操作的方式實(shí)現(xiàn)主軸的降速；電氣式減速裝置由對驅(qū)動回轉(zhuǎn)機(jī)的電機(jī)施加直流勵磁或反接電機(jī)電源的電氣裝置構(gòu)成，該電氣裝置一般會選用直流電源、轉(zhuǎn)換開關(guān)、交流接觸器等，通過對電機(jī)作用來實(shí)現(xiàn)主軸的降速。

但上述的兩種減速裝置在使用過程中存在明顯的不足而只能在主軸自然減速到低速段（降速階段包含初始轉(zhuǎn)速較高的高速段和后期轉(zhuǎn)速較低的低速段）時才能介入工作，致使降速階段的時長不能被明顯的縮短，原因是：機(jī)械式減速裝置在高速段介入減速時，機(jī)械式減速裝置會對主軸產(chǎn)生較大的反向沖擊載荷，以致主軸上固定砂輪的螺母出現(xiàn)松動脫落，導(dǎo)致砂輪和回轉(zhuǎn)機(jī)損壞；電氣式減速裝置采用直流勵磁裝置減速時只能在電機(jī)頻率小于5HZ的情況下介入，在電機(jī)頻率大于5HZ介入工作會使電機(jī)產(chǎn)生大量的熱量，同時過大的直流電流會損壞減速電路的電氣元件，使得電氣式減速裝置和電機(jī)損壞；電氣式減速裝置采用反接電源裝置減速時也只能在電機(jī)速度很低時介入，操作不當(dāng)?shù)那闆r下，很容易使電機(jī)反轉(zhuǎn)，使得固定砂輪的螺母松動脫落，導(dǎo)致電氣式減速裝置和砂輪損壞。另外，機(jī)械式減速裝置在使用過程中，存在人為因素大、不穩(wěn)定和噪音大的缺點(diǎn)，尤其是人為因素大的缺點(diǎn)將導(dǎo)致同規(guī)格的砂輪在進(jìn)行檢驗(yàn)時，降速階段的時長各不相同，破壞了砂輪檢驗(yàn)的時效一致性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種可在砂輪回轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)的降速階段初期的高速段介入工作、以縮短整體回轉(zhuǎn)周期的回轉(zhuǎn)機(jī)的減速方法，同時還提供了一種專用于實(shí)施該方法的減速裝置、回轉(zhuǎn)機(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明中回轉(zhuǎn)機(jī)的減速方法的技術(shù)方案如下：

回轉(zhuǎn)機(jī)的減速方法，包括以下步驟：步驟一，設(shè)置與回轉(zhuǎn)機(jī)的主軸固定或一體連接的減速軸，減速軸上固定有懸伸于其外周上的攪動槳葉，攪動槳葉處于容器中，攪動槳葉的懸伸端與容器的內(nèi)壁面之間具有間隙；步驟二，在減速軸隨回轉(zhuǎn)機(jī)的主軸轉(zhuǎn)動進(jìn)入降速階段時，向容器中注入被攪動槳葉攪動而對減速軸產(chǎn)生轉(zhuǎn)動阻力的減速液，所述減速液在容器中的液面隨主軸轉(zhuǎn)速降低而逐漸升高并對減速軸產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動阻力同步增大。

在步驟一中，減速軸一體連接在回轉(zhuǎn)機(jī)的主軸中部而隨主軸轉(zhuǎn)動，回轉(zhuǎn)機(jī)的主軸包括一體連接在減速軸兩端的動力輸入段和砂輪安裝段，動力輸入段和砂輪安裝段從容器的相對兩側(cè)穿出，減速軸通過動力輸入段和砂輪安裝段可相對轉(zhuǎn)動的裝配在容器上。

在步驟二中，減速液由泵站通過管路注入容器中，此時的容器處于注液狀態(tài)；在減速軸的降速階段結(jié)束后，再通過管路將容器中減速液回流至泵站中，此時的容器處于回液狀態(tài)，所述管路上裝配有換向閥，該換向閥在容器處于注液狀態(tài)時控制泵站的注液口和容器連通、在容器處于回液狀態(tài)時控制容器與泵站的回液口連通。

本發(fā)明中回轉(zhuǎn)機(jī)的減速裝置的技術(shù)方案如下：

減速裝置，包括用于盛裝減速液的容器及用于固定或一體連接在回轉(zhuǎn)機(jī)的主軸上而隨主軸一起轉(zhuǎn)動的減速軸，減速軸可相對轉(zhuǎn)動的裝配在容器上，減速軸上固定有處于容器內(nèi)的攪動槳葉，攪動槳葉懸伸在減速軸的外周上，攪動槳葉的懸伸端與容器的內(nèi)壁面之間具有間隙，容器上設(shè)有供減速液在主軸降速階段逐漸注入的開口。