[發明專利]軌道車輛給排水系統

在審

• 申請號: 201410243833.0
• 申請日: 2014-06-04
• 公開（公告）號: CN104149797A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 李益東;祝起平;劉國亮
• 申請（專利權）人: 寧波南車電氣設備有限公司;寧波南車時代傳感技術有限公司
• 主分類號: B61C17/02
• 分類號: B61C17/02
• 代理公司: 寧波天一專利代理有限公司 33207
• 代理人: 徐良江

技術領域

本發明涉及給排水系統，尤其涉及一種用于軌道車輛的給排水系統。

背景技術

現有軌道車輛給排水系統主要包括自然重力給排水和壓力給排水，自然重力給排水方式要求清水箱安裝在較高的位置使給排水裝置供水口和使用終端形成高度差，利用水自身重力進行供水，這種方法對于清水箱安裝位置要求較高，不利于車輛的合理設計安排，只適合部分車輛。壓力給排水又包括風壓供水和水泵供水，風壓供水要求給排水系統提供大量壓縮氣體，對于軌道車輛而言需要嚴格控制各單元耗氣量以保證供應充足，相比電資源而言更為珍貴。現有水泵壓力給排水裝置主要是通過控制水泵連續運行來實現水管路連續供水和防止水冷凍凝固，這種方式要求水泵長時間連續運轉，對于水泵的壽命及發熱控制要求較高，增加了維護成本，且明顯縮短了水泵更換周期，在終端沒有使用水的情況下，水泵運行供水的能源利用率幾乎為零。另外，現有水泵壓力給排水裝置的部分管路及水泵內部的多余水無法在裝置停機時排出到外部，并且由于缺乏壓力控制水泵功能及檢測水泵在無水情況下吸氣故障的功能，容易導致水泵損壞。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的上述不足而提供一種軌道車輛給排水系統，可根據需要實現水泵間歇式運轉，但可保持壓力供水，并可實現故障預警和防凍功能。

本發明解決上述問題所采用的技術方案為：軌道車輛給排水系統，包括清水箱、水泵、水管，水泵通過水管抽取清水箱中的水，并通過水管為用水終端供水，所述給排水系統還包括電氣控制單元、控制水管通斷的電磁閥、檢測水管中流量的流量傳感器、檢測供水管內水壓的壓力傳感器，電磁閥位于流量傳感器、水泵、壓力傳感器的上游，電氣控制單元分別與水泵、電磁閥、流量傳感器、壓力傳感器電氣連接，流量傳感器檢測到的流量信號、壓力傳感器檢測到的壓力信號發送至電氣控制單元，電氣控制單元控制電磁閥及水泵的啟閉。

所述給排水系統的水管上設置檢測水泵吸氣運行的吸氣傳感器，吸氣傳感器位于水泵的下游，吸氣傳感器與電氣控制單元電氣連接，吸氣傳感器檢測到的吸氣運行信號發送至電氣控制單元。

所述給排水系統的水管上設置檢測水管出水或泄露的防泄漏傳感器，防泄漏傳感器位于水泵的下游，防泄漏傳感器與電氣控制單元電氣連接，防泄漏傳感器檢測到的出水或泄露信號發送至電氣控制單元。

所述清水箱上設置檢測清水箱中水位的液位傳感器，液位傳感器與電氣控制單元電氣連接，液位傳感器將檢測到的液位信號發送至電氣控制單元。

所述液位傳感器為五檔，分別為0%、25%、50%、75%和100%，電氣控制單元根據液位信號發出報警訊號并進入系統故障模式。

所述水泵上游和水泵下游的水管上分別設置排水支路，兩個排水支路的水管上分別設置上游電磁閥、下游電磁閥，上游電磁閥、下游電磁閥與電氣控制單元電氣連接并受其控制。

所述水泵上設置排水管路，排水管路的水管上設置閥件，閥件的出水口連通水泵上游排水支路。

所述清水箱的出水口處設置過濾器。

所述給排水系統的水管外部均勻纏繞有電伴熱裝置，并使用保溫材料完全包裹，電伴熱裝置與電氣控制單元電氣連接并受其控制。

本發明的優點在于：1、流量傳感器根據流量判斷終端是否用水，如終端用水控制水泵運轉、電磁閥開啟，實現壓力供水，如終端沒有用水，壓力傳感器檢測管路內的壓力，如壓力低，則啟動水泵、電磁閥，使管路內的壓力升高，如無用水且壓力高，水泵停止。這樣可保證系統及時供水，實現水泵間歇運轉，保持管路內的壓力，延長給排水系統裝置整體壽命，降低系統運行能耗。2、在管路上設置吸氣傳感器，可保證給排水系統在系統無水或水泵進水故障情況下停止水泵運轉，保護水泵。3、在用水終端管路上設置防泄漏傳感器，當管路內的流量很小且長時間導通，判斷為漏水，停止水泵、關閉電池閥，防止管路水泄漏或用水終端故障引起水資源浪費。4、在給供水管路上設置排水支路，排水支路上安裝電磁閥，實現給排水系統在關閉后清空管路內部的剩余水，水泵上也設置排水管路、閥件，水泵停止時可排除水泵內的水，防止剩余水在低溫狀態下在管路、水泵內部凝固結冰。5、通過設置在清水箱上的液位傳感器實現液位指示，配合電氣控制單元，實現低液位報警及清水箱無水故障控制。6、在給排水系統裝置管路及水泵上設置有電加熱裝置，可實現系統在低溫環境下正常運行使用。

附圖說明

圖1是本發明實施例的結構示意圖。