[發明專利]一種熱電聯產汽輪機組節流調整系統及其以熱定電的方法

有效

• 申請號: 201410241848.3
• 申請日: 2014-06-03
• 公開（公告）號: CN104074561A
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 呂海禎;丁俊齊
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;國網山東省電力公司電力科學研究院
• 主分類號: F01D17/10
• 分類號: F01D17/10
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

技術領域

本發明涉及一種熱電聯產汽輪機組節流調整系統及其以熱定電的方法。

背景技術

根據國家產業政策,300MW機組要求改供熱，因此許多純凝運行的300MW機組在中低壓連通管上加裝蝶閥，作為抽汽調整閥。通過現場試驗發現，改造后機組不能在設計范圍內進行熱電負荷調整，主要原因是抽汽蝶閥卡澀或限位較大，機組在低負荷、高供熱抽汽流量時，由于蝶閥前后壓差大，造成蝶閥卡澀甚至斷裂。為了安全起見，電廠一般采取限制的措施，也就是蝶閥開度不能過小，相應地如果供熱負荷大，機組負荷也不能過低。部分電廠為了保證低壓缸葉片的安全，抽汽碟閥限位整定值偏高，個別電廠抽汽碟閥開度在25％左右即不能繼續向下關閉，導致降低負荷過程中抽汽流量無法保證。

同時現有300MW以上供熱機組為了減少主汽壓力損失，主蒸汽管道上不設置節流裝置來測量主汽流量，這樣不能保證測量準確性。由于安全性及測量準確性的影響，熱電機組以熱定電一直無法實現。

發明內容

本發明為了解決上述問題，提出了一種熱電聯產汽輪機組節流調整系統及其以熱定電的方法，該方法實現了主汽流量的測量、調整和事故情況下迅速切斷進汽及供汽，已實現對汽輪機的保護，同時降低了主汽壓力的節流損失，保證了高壓缸較高的通流效率，實現了機組以熱定電運行。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種熱電聯產汽輪機組節流調整系統，包括配汽機構和抽汽調整閥系統，其中，所述配汽機構的輸入管道連接在上游直管段上，其輸出管道連接汽輪機高壓缸；所述抽汽調整閥系統的輸入通道連接中壓缸排汽管，輸入通道經過三通閥分別連接到低壓缸進汽管和去熱網供汽管。

所述配汽機構，包括若干路并聯至上游直管段的輸入管道，每一路管道均包括依次連接的流量調節器、流量噴嘴I以及快速轉換閥，并且，每一路的快速轉換閥均通過緩沖器I與下游直管段連通，所述快速轉換閥包括全開和全關兩種狀態。

所述流量調節器安裝于流量噴嘴I上游20倍管道直徑處，所述快速轉換閥安裝于流量噴嘴I下游10倍管道直徑處。

所述輸入管道有7路，其流通面積分別為1％，2％，3％，7％，14％，28％，55％。

所述抽汽調整閥系統，包括若干路并聯至去熱網供汽管的輸入通道，每一路通道均包括依次連接的流量調整器、流量噴嘴II以及三通閥，每一路的三通閥的一端并聯至中壓缸排汽管，每一路的三通閥的另一端并聯至緩沖器II，緩沖器II與低壓缸進汽管連通，所述三通閥包括全開和全關兩種狀態。

所述流量調整器安裝于流量噴嘴II上游20倍管道直徑處，三通閥安裝于流量噴嘴II下游10倍管道直徑處。

所述流量噴嘴I為長頸噴嘴或ISA1932噴嘴，并且，流量噴嘴I的壓損以及型式相同；所述流量噴嘴II為長頸噴嘴或ISA1932噴嘴，并且，流量噴嘴II的壓損以及型式相同。

所述輸入通道有7路，其流通面積分別為1％，2％，3％，7％，14％，28％，55％。

所述三通閥處于位置1時連通低壓缸，處于位置2時連通去熱網供汽管。

基于上述節流調整系統的以熱定電的方法，包括以下步驟：

(1)啟動，暖管到快速轉換閥前，當蒸汽有50℃的過熱度后，全開閥門，對汽輪機進行暖機，調整三通閥處于位置1狀態，蒸汽全部進入低壓缸；

(2)升負荷供熱，隨著負荷的增加，在保持定壓情況下，開啟快速轉換閥門，增大通流面積，增大汽輪機進汽量，當供汽壓力達到熱網要求后，調整三通閥開始供汽，同時監控低壓缸排汽溫度，根據供汽熱量及國家規定的熱電比計算發電機功率，根據計算的發電機功率和供汽流量和機組熱電特性方程確定主汽流量；

(3)正常運行，在保證低壓缸排汽溫度正常的情況下，根據供汽流量調整發電機功率；

(4)停機，開啟疏水，保持額定壓力，減少配汽機構通流面積直到鍋爐最低穩燃負荷，降壓力，降負荷，增大配汽機構面積直到負荷為零；

(5)事故情況下，快速轉換閥快速關閉，切斷進汽；調整三通閥回到位置1，切斷供汽防止熱網汽進入汽輪機。

所述步驟(1)中，具體方法為：暖管到快速轉換閥前，當蒸汽有50℃的過熱度后，全開閥門，對汽輪機進行暖機，隨著主汽壓力的升高依據位置表，連續的關閉閥門，暖機合格后并網定速，隨著壓力的升高繼續減少通流面積升負荷，根據鍋爐最低穩燃的要求定壓后接帶部分負荷，此時抽汽調整閥所有閥門處于位置1狀態，蒸汽全部進入低壓缸。