[發明專利]剪刀式阻車器

無效

• 申請號: 201410238365.8
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN103991462A
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 付振;雷嘉偉;李杰;周健;水鑫忠
• 申請（專利權）人: 中煤平朔集團有限公司
• 主分類號: B61K7/20
• 分類號: B61K7/20
• 代理公司: 山西五維專利事務所(有限公司) 14105
• 代理人: 李印貴

技術領域

本發明屬于煤礦井下工作面設備列車技術領域，具體涉及剪刀式阻車器。

背景技術

工作面的設備列車上承載著移變、乳化泵及集控室等設備，是工作面心臟。因此，確保列車的穩定顯得尤為重要。

現有技術的阻車器采用兩片式，通過三條螺栓將兩片式阻車器緊固卡在軌道上進行阻車，其在使用過程中存在如下缺點：

1、安裝、拆卸不方便，浪費時間。安裝卡軌器前需要將三條螺絲完全拆下，然后再對稱的卡在道軌上，逐條擰上螺絲。井下環境陰暗且里幫作業距離小，扳手操作不方便。

2、三條螺栓易出現緊固不對稱，造成“假卡死”情況，當被撞擊后又會松動，從而造成嚴重安全隱患。

3、“兩片式”容易擠夾手，造成人身傷害。

發明內容

本發明目的是解決現有技術存在的問題，提供剪刀式阻車器。

本發明為解決上述技術問題而采取的技術方案是：

剪刀式阻車器，包括半剪刀、鉸鏈總成及鎖緊螺栓；所述半剪刀包括前置半剪刀和后置半剪刀；其特點是：所述前置半剪刀的上部夾緊臂上設置有螺栓過孔及內凹槽，所述內凹槽位于上部夾緊臂的前端且內凹弧度與車輪外緣匹配，下部夾緊嘴設置內彎鉤；同樣，所述后置半剪刀的上部夾緊臂上亦設置有螺栓過孔及內凹槽，所述內凹槽位于上部夾緊臂的前端且內凹弧度與車輪外緣匹配，下部夾緊嘴亦設置內彎鉤；所述鉸鏈總成包括前置鉸鏈軸管、后置鉸鏈軸管及鉸軸，其中前置鉸鏈軸管固接在前置半剪刀的中部，后置鉸鏈軸管固接在后置半剪刀的中部，且前置鉸鏈軸管通過鉸軸與后置鉸鏈軸管鉸接；使用時，鎖緊螺栓穿過設置在半剪刀上部夾緊臂上的螺栓過孔并通過螺母擰緊。

本發明與現有技術相比，具有以下有益效果：

由于本發明通過前置半剪刀及后置半剪刀鉸接的結構，只需要1條螺栓進行緊固，工作效率高，且使用簡單，省力。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明的前置半剪刀示意圖；

圖3為本發明的后置半剪刀示意圖；

圖4為本發明使用狀態示意圖。

圖中：1—前置半剪刀；2—后置半剪刀；3—鉸鏈總成；4—螺栓過孔；5—下部夾緊嘴；6—內彎鉤；7—鎖緊螺栓；8—導軌；9—上部夾緊臂；10—內凹槽；11—前置鉸鏈軸管；12—后置鉸鏈軸管；13—鉸軸。

具體實施方式

如圖1所示，剪刀式阻車器，包括半剪刀、鉸鏈總成3及鎖緊螺栓7；所述半剪刀包括前置半剪刀1和后置半剪刀2；如圖2所示，所述前置半剪刀1的上部夾緊臂9上設置有螺栓過孔4及內凹槽10，所述內凹槽10位于上部夾緊臂9的前端且內凹弧度與車輪外緣匹配，下部夾緊嘴5設置內彎鉤6；

同樣，如圖3所示，所述后置半剪刀2的上部夾緊臂9上亦設置有螺栓過孔4及內凹槽10，所述內凹槽10位于上部夾緊臂9的前端且內凹弧度與車輪外緣匹配，下部夾緊嘴5亦設置內彎鉤6；所述鉸鏈總成3包括前置鉸鏈軸管11、后置鉸鏈軸管12及鉸軸13，其中前置鉸鏈軸管11固接在前置半剪刀1的中部，后置鉸鏈軸管12固接在后置半剪刀2的中部，且前置鉸鏈軸管11通過鉸軸13與后置鉸鏈軸管12鉸接；使用時，如圖4所示，鎖緊螺栓7穿過設置在半剪刀上部夾緊臂上的螺栓過孔4并通過螺母擰緊。

使用方法：

本發明使用時，將鎖緊螺栓7上的螺母擰松并拔出，張開下部夾緊嘴5，卡在導軌8上，且使得內凹槽10朝著車輪，再將鎖緊螺栓7穿入螺栓過孔4并通過螺母擰緊，列車車輪與內凹槽10吻合時，阻車器進入工作狀態。