[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向控制器與安裝支架的組合安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410237977.5
• 申請(qǐng)日: 2014-05-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104015800A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜世寬;孫寶琳;何寬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶龍潤(rùn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向器有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D6/00
• 分類(lèi)號(hào): B62D6/00;B62D5/04
• 代理公司: 重慶市前沿專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 郭云

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種助力轉(zhuǎn)向控制器與安裝支架的組合結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

控制器是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)中必不可少的組成部分，由線路板、底板、蓋板和插接件組成。蓋板和底板共同圍成一個(gè)控制器殼體，線路板安裝在底板上，并位于控制器殼體內(nèi)。插接件安裝在在蓋板側(cè)壁上，插接件均立置，整個(gè)控制器殼體為標(biāo)準(zhǔn)的方形殼體。

該結(jié)構(gòu)存在的主要問(wèn)題是：由于插接件的尺寸大小不一，電機(jī)電源插接件的尺寸比傳感器信號(hào)插接件、車(chē)身電源插接和車(chē)身信號(hào)插接件都高，而蓋板為了能滿足電機(jī)電源插接件的安裝要求，也要相應(yīng)地增加高度與該插接件匹配，從而使整個(gè)控制器顯得龐大，給安裝布置帶來(lái)很多麻煩，尤其是在空間受限的情況下，根本無(wú)法安裝。同時(shí)，各插接件單獨(dú)設(shè)置，主機(jī)廠在進(jìn)行總成裝配時(shí)，常會(huì)產(chǎn)生線間干擾，影響了裝配效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)，擬提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、體積較小的汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向控制器與安裝支架的組合安裝結(jié)構(gòu)，并能有效杜絕總成裝配時(shí)的線間干擾。

為此，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：一種汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向控制器與安裝支架的組合安裝結(jié)構(gòu)，包括線路板、矩形底板、蓋板和安裝支架，沿著所述蓋板的周向邊緣設(shè)置有向下延伸的側(cè)壁，與底板共同圍成一個(gè)控制器殼體，所述線路板安裝在底板上，并位于控制器殼體內(nèi)，所述安裝支架位于控制器殼體的底部，在蓋板側(cè)壁上裝有電機(jī)電源插接件、傳感器信號(hào)插接件、車(chē)身電源插接件和車(chē)身信號(hào)插接件，其特征在于：

所述電機(jī)電源插接件和傳感器信號(hào)插接件一體注塑成型，安裝在蓋板的前側(cè)壁上；車(chē)身電源插接件和車(chē)身信號(hào)插接件一體注塑成型，安裝在蓋板的后側(cè)壁上；所述電機(jī)電源插接件橫置，傳感器信號(hào)插接件、車(chē)身電源插接件和車(chē)身信號(hào)插接件立置；以所述控制器殼體的左右中分線為界，電機(jī)電源插接件和車(chē)身電源插接件位于左側(cè)，而傳感器信號(hào)插接件和車(chē)身信號(hào)插接件位于右側(cè)；所述蓋板從中部到前部的高度逐漸降低，從中部到后部的高度保持不變；

所述底板的左側(cè)壁局部向外延伸形成兩個(gè)前后間隔布置的圓形安裝支耳，底板的右側(cè)壁局部向外延伸形成一個(gè)圓形安裝支耳，三個(gè)圓形安裝支耳成三角形布置，且安裝支耳的高度大于底板的厚度，所述安裝支架由水平板、位于水平板中部并與水平板垂直相連的豎直板構(gòu)成，圓形安裝支耳與安裝支架的水平板通過(guò)螺栓螺母組件鎖緊在一起。

所述蓋板頂部的中后部設(shè)置有矩形環(huán)狀的沖壓加強(qiáng)筋。在蓋板的平直部分沖壓加強(qiáng)筋，既提高了整個(gè)殼體的強(qiáng)度，又降低了模具復(fù)雜度。

本發(fā)明的有益效果：

(1)每?jī)蓚€(gè)插接件一體注塑成型，在前、后側(cè)壁上分開(kāi)布置，優(yōu)化了四個(gè)插接件的布置，簡(jiǎn)化了模具數(shù)量，降低了裝配復(fù)雜度，節(jié)約了制造成本，結(jié)構(gòu)緊湊，并避免了各插接件的線間干擾；

(2)將高度最大的電機(jī)電源插接件橫置，而將高度一般的傳感器信號(hào)插接件、車(chē)身電源插接件和車(chē)身信號(hào)插接件繼續(xù)采用現(xiàn)有的立置方式，同時(shí)將蓋板靠近電機(jī)電源插接件的一端高度降低，以便騰出蓋板前頂部的空間，便于整個(gè)總成的合理布置，避免產(chǎn)生干涉；

(3)安裝支架與助力轉(zhuǎn)向控制器通過(guò)三個(gè)安裝點(diǎn)緊固在一起，利用了三角形的穩(wěn)定性，進(jìn)一步提高了兩者安裝的可靠性；

(4)以控制器殼體的左右中分線為界，兩個(gè)電源插接件(為強(qiáng)電)同側(cè)布置，兩個(gè)信號(hào)插接件(為弱電)同側(cè)布置，強(qiáng)、弱電分別呈一字線排列，方便總成布置，相應(yīng)地，在線路板上將強(qiáng)、弱電分開(kāi)，避免電磁干擾，提高產(chǎn)品的可靠性；

(5)三個(gè)圓形安裝支耳構(gòu)成助力轉(zhuǎn)向電控器與安裝支架的連接點(diǎn)，且安裝支耳的高度大于底板的厚度，保證安裝支耳的強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明中電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖3是圖1的俯視圖。

圖4是圖1的仰視圖。

圖5是圖1的立體圖。

圖6是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：

結(jié)合圖1——圖5所示的車(chē)用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)的控制器，由線路板1、矩形底板2、蓋板3、電機(jī)電源插接件4、傳感器信號(hào)插接件5、車(chē)身電源插接件6和車(chē)身信號(hào)插接件7組成。