[發明專利]快遞物流車車廂

在審

• 申請號: 201410237327.0
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN104648496A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 區錦文;佟信偉;楊昌波;李葉海;覃玉;肖枚清;楊震華
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 黃有斯

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，尤其是一種具有低風阻、大容積，輕量化瓦楞廂式的快遞物流車專用車的車廂。

背景技術

快遞物流行業發展越發迅速，針對快遞物流的專用車的需求就越多，而該類用車根據貨運的特點，追求最大化車廂容積，以裝載輕拋貨物為主，載重輕且規范，沒有非專用型載重汽車的一些重載技術要求。而目前汽車行業內主要的車廂為了保證與底盤件有足夠的間隙和足夠的強度均采用橫梁疊放在縱梁上然后搭焊的結構或是采用附加加強板連接，如圖5所示，橫梁疊放在縱梁上無形中造成裝載貨物的車廂底板離地高度較高，車廂本體較重。另一方面受車廂內長、內寬不能增加及整車高度4米限值的法規限制，相對于用于運載快遞貨物來說，這些車廂強度富余，而車廂內高度小、容積小，單車貨物運送量就少。?

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種快遞物流車車廂，它可以解決快遞物流車車廂內高度小、容積小，造成貨物運送量少的問題。

為了解決上述問題，本發明的技術方案是：這種快遞物流車車廂，包括有由安裝在車廂框架上的側面板和補設在底架上的底板圍成的廂體，所述廂體安裝在車架上；所述車廂框架包括安裝在所述底架上的橫立柱和豎立柱，所述底架由至少二根縱梁和數根橫梁構成，所述廂體的左、右、頂三個側面板均為橫向瓦楞板；所述底架為貫穿式橫梁結構，所述橫梁穿過所述縱梁并與所述縱梁焊接。

上述技術方案中，更為具體的方案還可以是：所述底架中所述縱梁通過U型螺栓或者車廂連接角鐵固定安裝在所述車架上。?

由于采用上述技術方案?，本發明具有如下有益效果：

1、本發明頂部及兩個側面采用水平橫條紋瓦楞板能起到氣流導向作用，降低整車風阻系數，提升整車燃油經濟性；

2、本發明增加了車廂內部高度及容積，提升單車貨物運送量；

3、本發明降低車廂底板離地高度，方便貨物裝載、減輕勞動強度；

4、本發明車廂輕量化，總質量不變的情況下用戶裝載更多，收益更高。

附圖說明

圖1是本發明的示意圖。

圖2是本發明的車廂框架與底架連接示意圖。

圖3是本發明的車廂框架，底架和底板的布置示意圖。

圖4是本發明的貫穿橫梁式底架結構示意圖。

圖5是傳統底架采用橫梁疊放在縱梁上搭焊后安裝在車架上的示意圖。

圖6是本發明車廂底架安裝在車架上的示意圖。

圖中標號表示為：1、側面板；2、橫立柱；3、豎立柱；4、底架；5、縱梁；6、橫梁；?7、車架；?8、底板；9、角鐵。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明：

圖5是傳統重載車底架采用橫梁疊放在縱梁上搭焊后安裝在車架上的示意圖。為了保證車廂足夠的強度，底架是采用橫梁6疊放在縱梁5上然后搭焊的結構，底架4中縱梁5通過車廂連接角鐵9固定安裝在車架7上。橫梁6與縱梁5的疊加高度無形中造成裝載貨物的車廂底板離地高度較高，車廂本體較重。

圖1，圖2，圖3，圖4和圖6所示的快遞物流車車廂，包括有由安裝在車廂框架上的側面板1和補設在底架4上的底板8圍成的廂體，廂體安裝在車架7上；車廂框架包括安裝在底架4上的橫立柱2和豎立柱3，底架4由4根縱梁5和15根橫梁6構成，廂體的左、右、頂三個側面板1均為水平橫條紋瓦楞板，瓦楞板上的橫條槽的長度方向與車輛行駛方向一致，具有導流作用，降低整車風阻系數，減少車行阻力從而提升整車燃油經濟性；底架4為貫穿式橫梁結構，底架橫梁6為“W型結構”，橫梁6穿過縱梁5并與縱梁5焊接連接，降低車廂底板離地高度，增加了車廂內部高度及容積。底架4中縱梁5通過U型螺栓固定安裝在車架7上，在其他實施例底架4中縱梁5可通過車廂連接角鐵安裝在車架7上。?