[發(fā)明專(zhuān)利]一種車(chē)載式混凝土濕噴車(chē)控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410235948.5
• 申請(qǐng)日: 2014-05-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104018852B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王祥軍;龔俊;張衛(wèi)國(guó);管付如
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 湖南五新隧道智能裝備股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E21D11/10
• 分類(lèi)號(hào): E21D11/10;E02D15/02
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11002
• 代理人: 李迪

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及濕噴機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體涉及一種車(chē)載式混凝土濕噴車(chē)控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的大力投入，濕噴機(jī)作為混凝土輸送設(shè)備，其在國(guó)內(nèi)鐵路、公路、隧道、礦山井巷、涵洞、巖土邊坡、水電工程、軍事工程、大型基礎(chǔ)、地鐵和市政建設(shè)中獲得廣泛應(yīng)用，特別是新興產(chǎn)品車(chē)載式噴漿機(jī)的使用，使?jié)駠娂夹g(shù)發(fā)生了質(zhì)的飛躍，也由引進(jìn)國(guó)外技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)閾碛凶灾髦R(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)。車(chē)載式噴漿機(jī)電氣控制系統(tǒng)的好壞，關(guān)系到濕噴機(jī)的正常使用。現(xiàn)在的濕噴控制技術(shù)大都采用手動(dòng)油門(mén)或固定油門(mén)方式對(duì)工程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制，無(wú)法及時(shí)的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行有效的供油量調(diào)節(jié)，無(wú)負(fù)荷與有負(fù)荷工作狀態(tài)都處于固定油門(mén)，油量的消耗大不節(jié)能，同時(shí)無(wú)法充分的利用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是如何根據(jù)濕噴機(jī)的工作狀態(tài)和負(fù)荷量，在線調(diào)節(jié)油量大小，降低濕噴機(jī)的耗油量。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種車(chē)載式混凝土濕噴車(chē)控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括輸入單元、傳感器單元、供電單元、控制器、油量控制器以及人機(jī)界面；所述傳感器單元包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、速凝劑泵轉(zhuǎn)速傳感器、主缸壓力傳感器、擺缸壓力傳感器以及臂架壓力傳感器；所述輸入單元輸入預(yù)定的轉(zhuǎn)速；所述供電單元包括蓄電池和穩(wěn)壓電路；

所述供電單元與所述控制器連接，為所述控制器供電；所述輸入單元與所述控制器連接，通過(guò)所述輸入單元切換濕噴機(jī)的工作狀態(tài)，并輸入發(fā)動(dòng)機(jī)和速凝劑泵的整定轉(zhuǎn)速到所述控制器；所述傳感器單元與所述控制器連接，將傳感器單元測(cè)量的數(shù)據(jù)傳送給所述控制器；所述控制器與所述人機(jī)界面連接，實(shí)時(shí)顯示所述控制器接收到的數(shù)據(jù)；所述控制器與所述油量控制器連接，控制所述油量控制器的油量。

優(yōu)選地，所述控制器通過(guò)脈沖寬度調(diào)制的方式控制油量控制器的油量。

(三)有益效果

本發(fā)明提供了一種車(chē)載式混凝土濕噴車(chē)控制系統(tǒng)，本發(fā)明能夠?qū)?chē)載式混凝土濕噴車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間負(fù)載變化產(chǎn)行快速和精確的響應(yīng)，通過(guò)調(diào)節(jié)油量控制器控制濕噴機(jī)油量的大小，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，可有效減少優(yōu)良的消耗；同時(shí)通過(guò)傳感器的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以及人機(jī)界面設(shè)備的實(shí)時(shí)顯示，對(duì)于突發(fā)狀況，可及時(shí)采取相應(yīng)的措施，提高系統(tǒng)的安全性能。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的一個(gè)較佳實(shí)施例的一種車(chē)載式混凝土濕噴車(chē)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明，但不能用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。

圖1為本發(fā)明的一個(gè)較佳實(shí)施例的一種車(chē)載式混凝土濕噴車(chē)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；所述系統(tǒng)包括輸入單元、傳感器單元、供電單元、控制器、油量控制器以及人機(jī)界面；所述傳感器單元包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、速凝劑泵轉(zhuǎn)速傳感器、主缸壓力傳感器、擺缸壓力傳感器以及臂架壓力傳感器；所述輸入單元輸入發(fā)動(dòng)機(jī)和速凝劑泵的整定轉(zhuǎn)速；所述供電單元包括蓄電池和穩(wěn)壓電路，與所述控制器連接，為所述控制提供電能；

所述輸入單元與所述控制器連接，通過(guò)輸入單元可以對(duì)控制器系統(tǒng)各種工作狀態(tài)進(jìn)行設(shè)定與切換，如面板或遙控、走行狀態(tài)或工作狀態(tài)、并輸入發(fā)動(dòng)機(jī)和速凝劑泵的整定轉(zhuǎn)速到所述控制器；所述傳感器單元與所述控制器連接，包括轉(zhuǎn)速檢測(cè)部分和負(fù)載檢測(cè)部分，所述轉(zhuǎn)速檢測(cè)部分包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、速凝劑泵轉(zhuǎn)速傳感器；所述負(fù)載檢測(cè)部分包括主缸壓力傳感器、擺缸壓力傳感器以及臂架壓力傳感器；所述傳感器單元對(duì)各相關(guān)部分進(jìn)行檢測(cè)，并把數(shù)據(jù)傳送到控制器；所述控制器與所述人機(jī)界面連接，所述控制器通過(guò)對(duì)所述傳感器單元采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，并實(shí)時(shí)顯示和監(jiān)控在所述人機(jī)界面上；所述控制器與所述油量控制器連接，并通過(guò)控制所述油量控制器的油量達(dá)到控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、速凝劑泵轉(zhuǎn)速的目的。