[發(fā)明專利]公路橋梁薄壁墩無(wú)支架翻模施工技術(shù)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410233680.1
• 申請(qǐng)日: 2014-05-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105274937A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-01-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江海瀅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江海瀅
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于建筑領(lǐng)域，尤其涉及一種公路橋梁薄壁墩無(wú)支架翻模施工技術(shù)。

背景技術(shù)

近年來(lái)我國(guó)西部高速公路發(fā)展迅猛，公路建設(shè)開(kāi)始向山區(qū)延伸，而這些地區(qū)山勢(shì)陡峭，高差很大，而且場(chǎng)地狹窄，使得在橋梁建設(shè)中大量采用高橋墩結(jié)構(gòu)。常用的支架施工需搭設(shè)大量的腳手架，不僅耗費(fèi)大量的人力、物力，而且工序復(fù)雜、進(jìn)度緩慢、安全系數(shù)低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供了一種公路橋梁薄壁墩無(wú)支架翻模施工技術(shù)，已解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種公路橋梁薄壁墩無(wú)支架翻模施工技術(shù)，其特征在于，步驟為：施工準(zhǔn)備→基頂放線→試拼模板鋼筋綁扎→鐓粗直螺紋連接→鋼筋綁扎、鐓粗直螺紋連接→安裝外作業(yè)平臺(tái)至外模板→模板刨光、刷脫模劑→組拼模板→模板調(diào)試、檢查、校正→緊固拉桿→安裝內(nèi)作業(yè)平臺(tái)→澆筑混凝土→第一層模板及欄桿、平臺(tái)整體拆除→混凝土養(yǎng)生至第二階段完工→安裝第一層安全爬梯→第一層安全爬梯掛安全網(wǎng)→進(jìn)入下一層施工。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明采用的無(wú)支架翻模施工技術(shù)在薄壁墩施工中具有顯著的優(yōu)越性和科學(xué)性，與支架施工相比，具有省工、省料、速度快的優(yōu)勢(shì)，在創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，又提高了施工安全系數(shù)；墩身分段依次成型，可有效控制墩身偏心、扭轉(zhuǎn)，能夠隨時(shí)糾正墩身施工誤差，便于模板及時(shí)清理、修整、刷油，混凝土表面平整光潔；通過(guò)采用50～60m塔吊垂直作業(yè)，可同時(shí)進(jìn)行2～4個(gè)墩同時(shí)作業(yè)，既可大大節(jié)約成本，縮短作業(yè)時(shí)間，又能有效提高安全系數(shù)；翻模上設(shè)置懸吊平臺(tái)，能夠更好的進(jìn)行周轉(zhuǎn)件的拆卸，處理砼表面。模板采用整體大塊鋼模板，模板接縫不多，表面也不會(huì)出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象，澆筑成型的砼表面光潔，錯(cuò)臺(tái)不多，結(jié)構(gòu)尺寸沒(méi)有錯(cuò)誤的。模板加固采用橫向拉桿，模板輕便，操作簡(jiǎn)單，安全系數(shù)高；經(jīng)濟(jì)環(huán)保，無(wú)須搭設(shè)腳手架，節(jié)約人力與財(cái)力，而且占用場(chǎng)地少，對(duì)原地貌的破壞少；適用范圍廣，無(wú)支架翻模法主要是在公路、鐵路橋梁薄壁墩、高塔柱等混凝土構(gòu)筑物的施工中使用；無(wú)支架翻模法施工與爬升模板和液壓翻動(dòng)模板以及支架施工相比可大大地減少資金投入和勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約工期，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)效益、安全施工，還是施工質(zhì)量以及可靠性方面都是山區(qū)高橋墩施工的首選方法。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

一種公路橋梁薄壁墩無(wú)支架翻模施工技術(shù)，其特征在于，步驟為：施工準(zhǔn)備→基頂放線→試拼模板鋼筋綁扎→鐓粗直螺紋連接→鋼筋綁扎、鐓粗直螺紋連接→安裝外作業(yè)平臺(tái)至外模板→模板刨光、刷脫模劑→組拼模板→模板調(diào)試、檢查、校正→緊固拉桿→安裝內(nèi)作業(yè)平臺(tái)→澆筑混凝土→第一層模板及欄桿、平臺(tái)整體拆除→混凝土養(yǎng)生至第二階段完工→安裝第一層安全爬梯→第一層安全爬梯掛安全網(wǎng)→進(jìn)入下一層施工。

無(wú)支架翻模法就是利用前一級(jí)已澆筑的橋墩作為承載主體固定模板，再通過(guò)模板載體來(lái)建設(shè)施工工作平臺(tái)，隨著橋墩不斷向上施工，工作平臺(tái)及模板整體向上升移的一種施工方法。

翻模是由2-3節(jié)段大面組合模板及支架、內(nèi)外工作平臺(tái)、塔式起重機(jī)、手動(dòng)葫蘆組合而成的成套模具。在進(jìn)行施工時(shí)，在墩身基頂上支立第一節(jié)模板，第一節(jié)模板上再支立第二節(jié)模板。如果第二節(jié)混凝土的強(qiáng)度有3Mpa，第一節(jié)混凝士的強(qiáng)度有10Mpa，此時(shí)拆掉第一節(jié)模板。每一節(jié)段翻模主要由內(nèi)外模板、圍帶、拉桿、作業(yè)平臺(tái)組成。外模板分為主板、側(cè)板和調(diào)整板3種，內(nèi)模板分為主板、側(cè)板、角模板和調(diào)整板4種，每節(jié)高度大約是2.0～4.5m，寬度根據(jù)墩身截面尺寸和施工要素來(lái)定：模板之間用M16x30螺栓連接。用槽鋼做圍帶，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，內(nèi)外圍帶用Φ18圓鋼拉桿連成整體。拉桿在內(nèi)外模板之間套Ф22PVC管，有利于拉桿周轉(zhuǎn)利用。

每層模板內(nèi)外設(shè)施工平臺(tái)。外側(cè)施工平臺(tái)按每層、每塊模板分別施作，平臺(tái)與外模應(yīng)連結(jié)為一個(gè)整體，平臺(tái)及其扶手采用Φ28圓鋼焊接固定在外模板上作為支架，在平臺(tái)四周沿周邊設(shè)立防護(hù)欄桿，在欄桿外側(cè)及固定架底部需要有全封閉安全網(wǎng)。施工平臺(tái)上有一個(gè)5cm厚木板或竹架板，這樣可以方便操作人員工作，還能放一些小型機(jī)具。內(nèi)施工平臺(tái)的搭設(shè)需要借助內(nèi)外模板及橫穿拉桿。在內(nèi)模板上首先搭設(shè)鋼管支架，然后上鋪木板或竹架板，最后上鋪2mm鋼板，便于臨時(shí)存放混凝土以及操作人員行走。

上述雖然結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。