[發(fā)明專利]橋式吊車阻擋緩沖裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410230805.5
• 申請日: 2014-05-29
• 公開（公告）號: CN104016239A
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設計）人: 潘彬;陸占國;孫鏑;李傳林;李洪冰
• 申請（專利權(quán)）人: 鞍鋼集團礦業(yè)公司
• 主分類號: B66C15/04
• 分類號: B66C15/04
• 代理公司: 鞍山貝爾專利代理有限公司 21223
• 代理人: 顏偉

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技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于橋式起重機械設備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種橋式吊車阻擋緩沖裝置。

背景技術(shù)

橋式大噸位抓斗吊車是鍋爐抓煤的主要設備，因夜間作業(yè)時間較長，在照明條件不佳的情況下，經(jīng)常發(fā)生吊車停位不準或溜車撞擊吊車阻擋器的事故。原有的吊車緩沖裝置一般為安裝在吊車大車四角突出位置的彈簧緩沖器和固定安裝在吊車梁的兩端的固定阻擋器配合使用，使吊車具有抗撞擊能力，也能對在制動失靈情況下高速行進的吊車有效阻擋，避免重大脫軌事故發(fā)生。但是通過多次撞擊事件的發(fā)生曝露出彈簧緩沖裝置在沖撞方面的缺陷和不足：彈簧緩沖器隨吊車輕微撞擊阻擋器時可以起到緩沖停車的作用，但在制動失靈或因操作問題引起的高速撞擊時則將出現(xiàn)另外一種反面效果。因撞擊力大于彈簧抵抗能力，彈簧變形到極限后，被壓縮變形到極限的彈簧屈服壓力瞬間釋放，巨大的反作用力使吊車回彈，可能引發(fā)小車閃動脫軌或抓斗巨擺事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種可減輕吊車撞擊后的回彈力,避免事故擴大及惡性事故發(fā)生的橋式吊車阻擋緩沖裝置。

本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

本發(fā)明的橋式吊車阻擋緩沖裝置，包括安裝在吊車車體底部四角凸出部位的四個緩沖裝置，所述的緩沖裝置包括與吊車車體底部凸出部位固定連接的固定座，尾部與此固定座相連接的緩沖壓縮機構(gòu)，固定在此緩沖壓縮機構(gòu)頭部的撞頭，其特征在于所述的緩沖壓縮機構(gòu)包括液壓油缸，設在此液壓油缸內(nèi)的通孔柱塞，與此通孔柱塞相連接的柱塞桿，設在此柱塞桿上的壓縮彈簧，設在此壓縮彈簧的端頭且與所述的通孔柱塞端面相靠接的阻尼板，所述的柱塞桿穿過液壓油缸蓋體與所述的固定座固定連接，在所述的通孔柱塞端面上沿圓周均布有一組柱塞孔，所述的阻尼板的圓心與所述通孔柱塞圓心重合，且所述的阻尼板與所述的柱塞孔之間留有縫隙。

所述的液壓油缸蓋體與所述的液壓油缸之間設有密封裝置。

本發(fā)明的優(yōu)點：

本發(fā)明的橋式吊車阻擋緩沖裝置增加了液壓油缸，具備了液壓緩沖功能，使彈簧回彈能夠受到限速約束，減少吊車與阻擋器的硬性沖擊，避免了吊車上的小車脫軌等惡性事故的發(fā)生。采用此緩沖裝置后，抓斗、鋼繩的沖擊磨損及事故的發(fā)生幾率也明顯減少，年檢修費用能節(jié)省近5萬元/臺。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖進一步說明本發(fā)明的具體實施方式。

如圖1所示，本發(fā)明的橋式吊車阻擋緩沖裝置，包括安裝在吊車車體底部四角凸出部位的四個緩沖裝置，所述的緩沖裝置包括與吊車車體底部凸出部位固定連接的固定座7，尾部與此固定座7相連接的緩沖壓縮機構(gòu)，固定在此緩沖壓縮機構(gòu)頭部的撞頭1，其特征在于所述的緩沖壓縮機構(gòu)包括液壓油缸2，設在此液壓油缸2內(nèi)的通孔柱塞3，與此通孔柱塞3相連接的柱塞桿9，設在此柱塞桿9上的壓縮彈簧5，設在此壓縮彈簧5的端頭且與所述的通孔柱塞3端面相靠接的阻尼板4，所述的柱塞桿9穿過液壓油缸蓋體8與所述的固定座7固定連接，在所述的通孔柱塞3端面上沿圓周均布有一組柱塞孔10，所述的阻尼板4的圓心與所述通孔柱塞3圓心重合，且所述的阻尼板4與所述的柱塞孔10之間留有縫隙。阻尼板4既起到了支承壓縮彈簧5的作用，又實現(xiàn)了雙側(cè)壓力油的流動。通過控制壓力油的流速，實現(xiàn)減弱壓縮彈簧5回彈沖擊力的目的。

所述的液壓油缸蓋體8與所述的液壓油缸2之間設有密封裝置6，可防止液壓缸2內(nèi)油液的滲漏。

本發(fā)明的阻擋緩沖裝置安裝在吊車車體底部四角凸出部位，與固定安裝在吊車梁的兩端的固定阻擋器11配合使用。常態(tài)工作時，液壓油缸2內(nèi)注滿液壓油，當?shù)踯嚢l(fā)生停位不準或溜車事故時，阻擋緩沖裝置將隨吊車撞向固定阻擋器11。阻擋緩沖裝置的撞頭1與固定阻擋器11接觸，當撞頭1受外力沖擊時，壓迫壓縮彈簧5回縮，此時通孔柱塞的A側(cè)油腔隨之縮小，液壓油便通過柱塞孔10打開阻尼板4進入另一側(cè)油腔B，當沖擊力減弱到等于或者小于彈簧抗擊力時，壓縮彈簧5停止壓縮，并開始釋放彈性能量，此時通孔柱塞3需回到壓縮彈簧5壓縮前的位置，卻受到液壓油的限制。液壓油從A腔進入B腔時，通過柱塞孔10推開受壓縮彈簧5作用的阻尼板4所受阻力不大不影響彈簧的萎縮，但液壓油從B腔回到A腔時，阻尼板4在彈簧的作用下封閉了大部分的柱塞孔10，液壓油只能通過縫隙回流至A腔，由于通過阻力很大，回彈速度受到了限制，實現(xiàn)了壓縮彈簧5緩慢回彈，避免了硬性沖擊，減少了吊車上的小車脫軌等惡性事故的發(fā)生幾率。采用此緩沖裝置后，抓斗、鋼繩的沖擊磨損及事故的發(fā)生幾率也明顯減少，年檢修費用能節(jié)省近5萬元/臺。