[發明專利]一種新型氣動雨刮器

有效

• 申請號: 201410222202.0
• 申請日: 2014-05-23
• 公開（公告）號: CN103978954A
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 劉宇;李彥鋒;潘慧龍;黃洪鐘
• 申請（專利權）人: 電子科技大學
• 主分類號: B60S1/10
• 分類號: B60S1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種交通車輛特別是高速列車用氣動雨刮器。

背景技術

目前，各交通車輛上使用的雨刮器，按其驅動原理可分為電驅動和氣驅動兩種，電驅動以其結構緊湊，造價低廉被廣泛應用于各種交通車輛的雨刮器上，但是，由于電機頻繁正反轉及刮刷阻力的變化，使雨刮器電機故障頻發，影響使用效果和駕駛安全，特別是在高速機車上應用，穩定性差，可靠性低，噪音大等，不能很好地滿足高速機車運行要求，隨著運輸車輛速度提高，這一矛盾更加突出，于是，人們研制出了一種氣動雨刮器，首先在國外高速機車上得到應用，并通過不斷改進完善，現已定型，并隨著高速機車技術一起被引進，這種氣動雨刮器的氣動馬達主要由兩個串聯氣缸和一組齒輪齒條機構所組成，兩個活塞被固定在活塞桿兩端，活塞桿的中部設有齒輪齒條機構，齒輪軸的一端和齒條嚙合，另一端和刮刷組件連接，其工作原理是：活塞通過活塞桿推動齒輪齒條運動，齒輪軸帶動刮刷擺動并通過相應的氣路控制系統實現刮刷工作，為增加剛性，齒條(或活塞桿中部)背面，設有直線軸承。這種氣動雨刮器主要傳動件的齒輪齒條機構被設置在兩氣缸中間，空間狹窄，其加工、安裝要求嚴，制造成本高；齒輪軸三點支撐，屬超靜定結構，由于制造和安裝誤差的客觀存在，這種結構容易引起兩端支撐偏載，引起軸套和齒輪軸之間偏磨，由此引起輪齒之間間隙增大，噪音增大，傳動效率下降；同時，帶來活塞偏磨，輪齒偏載。所以，輪齒塑變、折斷以及活塞漏氣是這種雨刮器失效的主要形式。而且，這種失效是不易修復的，使用維護成本非常高，很難保證在其全壽命周期內正常工作，影響推廣使用。

發明內容

本發明的目的是提供一種結構簡單，性能可靠，安裝方便,環保節能，免維護，低成本的氣動雨刮器。

本發明解決其技術問題，所采用的技術方案為：對現有產品進行分析研究，取長補短，并用單氣缸驅動一擺臂替代雙缸齒輪齒條機構進行工作，其結構特點為：一個帶有導向套的變異氣缸被固定在支架上，氣缸內活塞桿的伸出端設有一與支架固定的導向套，活塞桿的另一端和滑塊鉸接，滑塊可沿著擺臂自由移動，擺臂和轉動軸連接，傳動軸帶動刮刷組件進行工作，整個裝置機械結構簡單，性能穩定可靠性高，安裝維護方便壽命長。

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明實施例的總體結構示意圖。

具體實施方式

實施例一

圖1示出，本發明的一種具體實施方式為：一種新型氣動雨刮器，含有氣缸9、活塞桿1、導向套8、擺臂6、支架5、滑塊7、支撐套4、傳動軸3、機控閥2等組成，其結構特點為：支撐套4與氣缸9被固定在支架5上且相互垂直，傳動軸3被固定在支撐套4上，并可繞支撐套4旋轉，傳動軸3的輸出端通過花鍵和刮臂組件相連，傳動軸3的輸入端和擺臂6固定，擺臂6上活套一滑塊7，滑塊7推動擺臂6上下滑動又隨擺臂6繞傳動軸3轉動，活塞桿1穿過導向套8被鉸接在滑塊7上，壓縮空氣推動活塞經活塞桿1把動力傳遞給滑塊7，并經傳動軸3帶動刮臂工作，刮臂的換向既可通過機控閥2的氣路控制系統來完成，也可通過缸體內置換向軸來完成。

實施例二

在圖1示出雨刮器中，將擺臂6換成齒輪，并在活塞桿1的伸出端固定一根齒條，其余結構不變，雨刮器的功能一樣可以實現。