[發明專利]汽車液壓制動裝置

在審

• 申請號: 201410219553.6
• 申請日: 2014-05-23
• 公開（公告）號: CN105083247A
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 史占彪;張妍如;單金玲
• 申請（專利權）人: 史占彪
• 主分類號: B60T11/224
• 分類號: B60T11/224
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明涉及一種汽車液壓制動裝置。

背景技術

目前，廣泛使用的汽車液壓制動裝置包括雙管路制動總泵、真空助力器，其不足之處是：第一現有汽車液壓制動裝置的真空助力器結構復雜、體積大、成本高；第二真空助力器工作時需要提供真空源，需要消耗汽車的能源特別對柴油汽車和電動汽車還需增加真空泵，第三當汽車發動機熄火，真空度下降時真空助力器的助力效果也隨之下降，存在安全隱患。

發明內容

為了克服現有汽車液壓制動裝置的真空助力器結構復雜、體積大、成本高。和真空助力器工作時需要提供真空源，需要消耗汽車的能源特別對柴油汽車和電動汽車還需增加真空泵以及當汽車發動機熄火，真空度下降時真空助力器的助力效果也隨之下降，存在安全隱患的不足，本發明提供一種汽車液壓制動裝置，該汽車液壓制動裝置結構簡單、體積小、成本低，無需提供真空源不消耗汽車的能源，安全可靠。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：將一個雙管路制動總泵的兩個出油口分別連接兩個增壓泵的進油口，兩個增壓泵的出油口分別連接汽車的前軸制動分泵和后軸制動分泵。

上述的汽車液壓制動裝置，雙管路制動總泵的兩個出油口，一個連接后軸制動分泵，一個連接增壓泵的進油口，增壓泵的出油口連接前軸制動分泵。

上述的汽車液壓制動裝置的增壓泵包括泵體、進油螺釘、異徑活塞、密封圈、彈簧、油封、絲堵，進油螺釘安裝在泵體左端，異徑活塞大端在左小端在右安裝在泵體內，異徑活塞右側設有彈簧、油封、絲堵。

上述的汽車液壓制動裝置的增壓泵異徑活塞中部設有單向閥。

上述的汽車液壓制動裝置的增壓泵進油螺釘右側端面中部設有一凸臺。

上述的汽車液壓制動裝置的增壓泵制動時，雙管路液壓制動總泵的制動油液由增壓泵的進油口進入增壓泵，經異徑活塞中部被進油螺釘右側端面中部的凸臺頂開的單向閥通過增壓泵的出油口向制動分泵供油，消除制動間隙，此時增壓泵的輸出油壓P_o等于輸入油壓P_i，當消除制動間隙后，輸入壓力P_o升高，異徑活塞克服彈簧的彈力f向右移動，異徑活塞中部的單向閥關閉，異徑活塞右側的環形壓縮腔壓縮制動油液通過增壓泵的出油口向制動分泵供油，此時增壓泵的輸出油壓P_o高于輸入油壓P_i，實現增壓制動，增壓泵的輸出油壓式中D為異徑活塞大端直徑，d為異徑活塞小端直徑。

本發明的有益效果是結構簡單、體積小、成本低、安全可靠，無需提供真空源不消耗汽車的能源，增壓制動效果穩定。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明實施例1的示意圖。

圖2是本發明實施例2的示意圖。

圖3是本發明實施例1中增壓泵的示意圖。

具體實施方式

參照圖1、圖3本發明實施例1包括一個雙管路液壓制動總泵(1)和兩個增壓泵(2)，雙管路制動總泵(1)的兩個出油口分別連接兩個增壓泵(2)的進油口(i)，兩個增壓泵的出油口(o)分別連接汽車的前軸制動分泵(3)和后軸制動分泵(4)，其增壓泵(2)包括泵體(6)、進油螺釘(5)、異徑活塞(7)、密封圈(8)、彈簧(9)、油封(10)、絲堵(11)，進油螺釘(5)安裝在泵體(6)左端，異徑活塞(7)大端在左小端在右安裝在泵體(6)內，異徑活塞(7)右側設有彈簧(9)、油封(10)、絲堵(11)，異徑活塞(7)中部設有單向閥(12)，進油螺釘(5)右側端面中部設有一凸臺。

制動時，雙管路液壓制動總泵(1)的兩路制動油液分別由兩個增壓泵(2)的進油口(i)進入增壓泵(2)，經異徑活塞(7)中部被進油螺釘(5)右側端面中部的凸臺頂開的單向閥(12)通過增壓泵(2)的出油口(o)分別向前制動分泵(3)和后制動分泵(4)供油，消除制動間隙，此時增壓泵(2)的輸出油壓P_o＝P_i，當消除制動間后，制動壓力升高，異徑活塞(7)克服彈簧(9)的彈力f向右移動，異徑活塞(7)中部的單向閥(12)關閉，異徑活塞(7)右側的環形壓縮腔壓縮制動油液通過增壓泵(2)的出油口(o)分別向前制動分泵(3)和后制動分泵(4)供油，此時增壓泵(2)的輸出油壓P_o高于輸入油壓P_i，實現增壓制動，增壓泵的輸出油壓式中D為異徑活塞大端直徑，d為異徑活塞小端直徑。