[發明專利]柴油發動機黑煙捕集器

無效

• 申請號: 201410218027.8
• 申請日: 2014-05-22
• 公開（公告）號: CN103993933A
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 劉光文
• 申請（專利權）人: 北海市輝煌朗潔環保科技有限公司
• 主分類號: F01N3/035
• 分類號: F01N3/035
• 代理公司: 北海市海城區佳旺專利代理事務所(普通合伙) 45115
• 代理人: 黃建中

技術領域

本發明涉及的是柴油發動機黑煙捕集器，屬于發動機廢氣催化凈化器制造技術領域。

背景技術

近年來，由于空氣質量惡化，霧霾出現頻率增多且危害加重。其中，可吸入微粒PM2.5成為公眾關注焦點，使得人們越來越關注空氣質量。目前，據相關統計資料披露，污染空氣中的35％以上是由汽車尾氣造成，城市公交車由于頻繁起步、停車等造成車況不佳?，在站臺、?路口起步時排放大量黑煙?，造成城市空氣污染的同時?，而且嚴重影響居民身心健康。?柴油發動機、發電機在冷啟動瞬間及大負荷情況下運行產生的大量黑煙，使得它成為微粒PM2.5排放的“重犯”。如何克服這一世界性的難題，在該技術領域內至今仍未找到很好的解決辦法。

針對發動機啟動產生的黑煙，其處理方法通常集中在對催化劑的研究上，通過加大活性材料及貴金屬涂敷量等技術手段研制出催化溫度較低的催化劑，但是并不能完全克服這一問題；而針對大負荷運行情況下產生的黑煙，主要采用柴油機微粒捕捉器（DPF）進行處理，該技術的兩大關鍵是過濾材料及過濾體的再生處理。目前過濾體材料主要采用蜂窩陶瓷、泡沫陶瓷等材質，由于過濾體只能收集微粒，本身并不能處理微粒，必須通過氧化再生技術去除。如果不能及時清除過濾體中的微粒，就會造成堵孔，引起背壓急劇上升，降低柴油發動機性能。同時，發動機排氣產生的噪音污染也十分嚴重，現有的柴油機微粒捕捉器并未關注這一問題。

因此，尋求一種能夠連續撲捉黑煙，而且兼具催化、消音功能的柴油發動機黑煙攔截裝置，以克服現有黑煙捕捉再生技術存在的諸多問題是十分急迫且必須的。

發明內容

本發明的目的，是提供一種柴油發動機黑煙捕集器，集催化、消音和黑煙捕集三項功能為一體，克服現有柴油機微粒捕集器裝置復雜、再生可靠性差、再生費用高等缺點。

為實現上述目的，本發明采用下述技術方案：柴油發動機黑煙捕集器：由捕集器筒體主體、與捕集器筒體主體下端連接的黑煙顆粒收集端和與捕集器筒體主體上端連接的捕集器出氣端組成，捕集器筒體主體的筒體上設置有進氣口、在筒體的內壁上固定有使氣流分散的進氣口擋板，在筒體內設置有濾芯，在筒體內壁上還固定有電磁脈沖氣動控制閥。

采取上述措施的本發明，將其安裝于柴油發動機尾氣催化器之前的排氣管上，柴油機運行時產生的黑煙尾氣首先通過濾芯的過濾作用和電磁脈沖控制閥反沖捕集，黑煙去除率可達90%以上。本發明中使用的濾芯材料為具有一定厚度的泡沫狀金屬濾網，在其表面涂覆適量的輔助催化劑，可將尾氣污染物中的部分NOx和HC轉化為CO₂、H₂O和N₂等無污染氣體，轉化率可達30-40%，為安裝在捕集器之后的催化器處理系統提供了顯著的輔助催化作用。同時，該泡沫狀金屬濾網還具有良好的消音效果。其安裝形狀可根據設計要求選擇圓形或方形，按照黑煙處理要求還可選用不同規格的濾芯材料，使其具有結構緊密、耐高溫、裁剪容易、牢固耐用等特點，不但提高黑煙攔截效率，而且降低排氣背壓，安裝、更換方便，極大地減少使用和維護成本。

為進一步說明本發明，下面結合附圖與實施例進行詳細闡述。

附圖說明

圖1是本發明實施方式1的結構軸側圖；

圖2是本發明實施方式1的結構示意圖；

圖3是本發明實施方式2的結構軸側圖；

圖4是本發明實施方式2的結構示意圖。

上述附圖中的序號表示是：捕集器筒體主體1、黑煙收集端2、捕集器出氣端3、進氣口1-1、筒體1-2、固定耳朵1-3、筒體內壁法蘭1-4、筒體上沿法蘭1-5、進氣口擋板1-6、濾芯1-7、濾芯法蘭1-8、電磁脈沖氣動控制閥1-9、筒體下沿法蘭1-10、底座法蘭2-1、黑煙收集口2-2、出氣口法蘭3-1、出氣口端蓋3-2和出氣口3-3。

具體實施方式

實施例1