[發明專利]一種轉向架

在審

• 申請號: 201410213159.1
• 申請日: 2014-05-20
• 公開（公告）號: CN103963798A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 陳喜紅;朱向陽;陶功安
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61F5/02
• 分類號: B61F5/02;B61F5/52
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本發明涉及轉向裝置技術領域，尤其涉及一種轉向架。

背景技術

軌道車輛轉向架內部會產生輪重分配不均的情況，主要是由牽引力、零部件制造誤差、線路不平、軌道扭曲等因素引起，而目前普遍采用的整體結構式構架，沒有自動調節輪重的能力，導致車輪的黏著利用率下降以及車輪磨損嚴重。

因此，如何提供一種轉向架，以實現車輪自動調節輪重分布，是目前本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種轉向架，以實現車輪自動調節輪重分布。

為了達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種轉向架，包括轉向架本體和牽引裝置，所述轉向架本體包括丁字梁、直梁和旋轉裝置，其中，所述丁字梁包括縱梁和橫梁，所述橫梁固定在所述縱梁的側面，所述橫梁與所述直梁通過所述旋轉裝置連接，所述牽引裝置包括中心銷座、中心銷、牽引梁和牽引拉桿，所述中心銷座與所述車體固定連接，所述中心銷的上端設置在所述中心銷座中且其下端與所述牽引梁柔性連接，所述牽引梁與所述轉向架本體通過所述牽引拉桿連接。

優選的，上述中心銷與所述牽引梁通過彈性裝置實現柔性連接。

優選的，上述彈性裝置為復合彈簧。

優選的，上述旋轉裝置為軸承結構。

優選的，上述中心銷壓裝在所述中心銷座中。

優選的，上述橫梁設置在所述縱梁側面的中部，所述橫梁與所述直梁的中部對正。

本發明提供的轉向架，包括轉向架本體和牽引裝置，所述轉向架本體包括丁字梁、直梁和旋轉裝置，其中，所述丁字梁包括縱梁和橫梁，所述橫梁固定在所述縱梁的側面，所述橫梁與所述直梁通過所述旋轉裝置連接，所述牽引裝置包括中心銷座、中心銷、牽引梁和牽引拉桿，所述中心銷座與所述車體固定連接，所述中心銷的上端設置在所述中心銷座中且其下端與所述牽引梁柔性連接，所述牽引梁與所述轉向架本體通過所述牽引拉桿連接。

其中，由于丁字梁與直梁通過旋轉裝置連接，那么當在轉向架前后兩軸上的輪重不一致而產生附加轉矩時，丁字梁與直梁發生相應轉動直至達到平衡，進而使輪重自動達到均勻分布。同時，中心銷的上端設置在所述中心銷座中且其下端與所述牽引梁柔性連接，通過這種結構設計，實現了低位牽引，能降低牽引點高度，以減少轉向架運行時牽引力引起的前后輪重轉移，通過采用可旋轉的轉向架本體以及低位的牽引裝置，可以提高粘著利用率、減少車輪磨耗并使之均勻化，有利于車輛牽引性能的發揮，同時也有利于提高車輛運行性能、減少輪軌磨耗。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的轉向架的俯視結構示意圖；

圖2為本發明實施例提供的轉向架本體的俯視結構示意圖；

圖3為本發明實施例提供的牽引裝置的側視結構示意圖。

上圖1-3中：

轉向架本體1、丁字梁11、直梁12、旋轉裝置13、牽引裝置2、中心銷座21、中心銷22、彈性裝置23、牽引梁24、牽引拉桿25、車體100。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參考圖1～圖3，圖1為本發明實施例提供的轉向架的俯視結構示意圖；圖2為本發明實施例提供的轉向架本體的俯視結構示意圖；圖3為本發明實施例提供的牽引裝置的側視結構示意圖。

本發明實施例提供的轉向架，包括轉向架本體1和牽引裝置2，轉向架本體1包括丁字梁11、直梁12和旋轉裝置13，其中，丁字梁11包括縱梁和橫梁，橫梁固定在縱梁的側面，橫梁與直梁12通過旋轉裝置13連接，牽引裝置2包括中心銷座21、中心銷22、牽引梁24和牽引拉桿25，中心銷座21與車體100固定連接，中心銷22的上端設置在中心銷座21中且其下端與牽引梁24柔性連接，牽引梁24與轉向架本體1通過牽引拉桿25連接。